人人都買得起私家車的今天，為什麼網約車還這麼受歡迎？
我先講講我自己的經歷吧。
我是江西贛州人，曾在深圳一家小型的外貿公司擔任銷售總監，四年前公司倒閉，職場也混得疲了，索性就在計程車公司承包了一輛計程車謀生。
但是，有時候一趕上朋友結婚、孩子滿月這些的，一大把一大把的份子錢就出去了，開出租的收入只能勉強能維持溫飽，實在讓人壓力山大。
再三思量了很久後，我果斷向計程車公司退了車，然後用自己多年的積蓄買了輛車，準備開始跑滴滴。
我自己帶著車過去，通過滴滴的考試之後，就有了一個司機帳號，在滴滴軟體裡面接單，其實和開出租差別不大，說白了都是開著車接單子。
慶幸的是，我的收入狀況有所改善，哪裡有合適的單子就往哪兒去，只要發現周圍有乘客叫車，我接單後就將車直接開過去，不像以前四處兜來兜去找乘客，效率不高還費油、費時間，有時候一天跑下來，我甚至能賺個1000多塊。
我非常清楚每天能剩下多少錢，因為我能夠在手機上看到每天接了多少單，每筆訂單向滴滴交多少的管理費，扣除三百多的油費，剩下的全是我自己的，可以說，相比原來做計程車司機，平均收入要高一點，還自由。
現在，越來越多的私家車加入到網約車的行列，試想，每次出門上班，每天二十多塊的油錢，能找到一個分擔的同伴的確是個不錯的選擇，作為司機的我們出車，乘客出油錢，雙方一拍即合。而滴滴就剛好給司乘雙方提供了一個很好的平台。
在我接單的過程中，乘客很多，要求各一，現在接送的車乘客多了，也學會了心態平和的去接受這一切，即使有時候內心很憋屈，但第二天，見到新的面孔的時候，一張愉快的笑臉又洋溢在臉上，一如既往熱情地跟同行夥伴打招呼。
滴滴的出現，不僅節約了乘客一部分出行費用，更節約了時間，也節約了一部分私家車車主的油錢，如此便利的出行方式，市場怎麼可能越來越小呢？怎麼會不受歡迎呢？
你好，不請自來，現在人們的消費生活水平越來越高，汽車已經不是什麼昂貴的商品了，汽車成為了我們日常生活中的代步工具和消費品。私家車的價錢跨度也很大，有的上百萬，幾十萬，有的只要十來萬，甚至幾萬都能擁有一輛私家車。
當然我們使用私家車的最主要原因還是代步功能，因此那些上百萬的豪車就不作討論了，那不是剛性需求。其實現在買車沒想像中的難，首先車價方面有很多選擇，一部10萬以內的車當作家庭代步使用已經很不錯了，有些7-8萬價位的車也可以滿足一般日常使用的要求，而且現在還有很多分期付款，1成首付，0首付的，分期付的話，壓力也相對沒那麼大，所以現在買車真的不難。
那麼回歸題主的問題，既然現在買車都不難，人人都買得起車，為什麼網約車還是那麼受歡迎？我認為主要有以下原因：
預算問題，不可否認雖然現在買車不難，但確實是有些人拿不出買車的錢，也不想負債分期付款來供車，又或許他是有錢買車的，但有更需要值得用錢的地方，而出行是可以暫時靠網約車來滿足，所以他暫時不考慮把錢來買車，而是用作其他的用途。
人群問題，對於一些不開車的人來說，即使他有足夠的資金來買車，也是不會考慮買車的，比如老人，家庭主婦等沒打算考駕照的人群，他們覺得自己開車麻煩，不安全，考駕照花時間，用處少，所以他們會使用網約車來代步，且隨傳隨到，適合一些年紀大的人。
費用問題，經常聽人說買車容易養車難，除了買車需要支付一筆車款以外，還需要考慮其他的費用，比如油費，路費，停車費，有時候不止沒車的人會使用網約車，而一些有車人士也會使用網約車，因為如果自己開車的話需要油費，還得四處找停車場，停車費又賊貴，在我們這邊市區的停車費是16塊一小時，開車出門吃一頓飯，停車費也三四十了，還不如打網約車，下車不用找停車場，不用支付停車費，有時候有些網約車軟體還有優惠券，折扣的力度也很大。
謝謝頭條邀請。
首先得先確定一點，私家車與網約車其實並不衝突，雙方並不是「有你沒我，有我沒你」的境地，相反，兩者是互為補充的，或者說是相輔相成的。比如，很多私家車，只要符合相關具體標準和營運要求，就可以申請成為網約車，但這並不影響它是私家車的性質。
接下來，我從兩方面來回答這個問題，一方面從司機而言，一方面從乘客而言。
從司機而言，成為網約車車主無非是想賺點錢，或者想找點事兒做。就以滴滴為例，滴滴每天直接為264萬司機提供人均超過170元的收入。
數據顯示，滴滴平台解決了133萬失業人員的就業問題，其中在加入平台前失業1年以上的司機佔比超過12%。另外，還有137萬司機來自零就業家庭，對他們來說，滴滴平台獲得的收入或許是全家的生計保障。
最重要的是，網約車平台可以根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求，這意味著，兼職司機可以說是自由身，不影響本職工作。
數據顯示，從網約車司機工作時長來看，每天工作時間在2小時以內的司機佔比最大，為50.7%。
可以說，網約車司機工作的時間段分布也比較寬泛，他們可以根據自身的情況靈活安排工作時間，對私家車主而言，平時用車隨意，網約車司機對他們來說無非就多了一個兼職，本身有一份穩定的工作，平時自己的車想開去哪就去哪，偶爾利用滴滴平台成為網約車後賺點外快，何樂而不為呢？
對於乘客而言，在人人都能買得起私家車的今天，選擇網約車實則是大環境所趨。
首先，城市大、人口多。以北京為例，很多人工作在二環內，住在五環外。
北京2000年總人口是1600萬人，2017年常駐人口2172.9萬，從2003年到2017年，計程車數量僅從6.5萬輛增至6.7萬輛。每個人出行時間差不多，基本都是上午8、9點左右到單位，下午5、6點下班，即某些特定時間段內大家出行意願強烈，或者說上下班高峰期，但起點/目的地十分分散，實在不好打車。
其次，城市大了，難免有公共交通覆蓋不到的盲區，而網約車恰恰彌補了這一缺點。
舉個例子，你恰好到了一個比較偏僻的地方，附近沒有公交、地鐵，就連的士都很少經過，這時候，打開滴滴，搜搜附近是否有車，興許就能碰上剛好開著私家車在這附近辦事，同時也是網約車的人，通過滴滴，他們就能捎上你一程。
此外，以北上廣深為例，還有買車難問題。這裡的買車難說的並不是買不起私家車，而是因為像北上廣深等一線城市有出行限號、汽車搖號的相關限制，很多人雖然買得起車，但是有一個重要前提就是得搖到號，因而，對生活在這些城市的乘客而言，網約車是他們最方便、快捷和划算的出行方式。
還值得關注的是，如今中國大概有1.5億台-2億台的私家車保有量（截止2016年底，中國私家車保有量1.46億台），這些私家車每天大概95%的時間是空閑在停車場的。既佔地方，又浪費資源，造成各種交通擁堵等等，而滴滴的出現，從很大程度上利用了閑置資源，緩解了交通擁堵現象。
綜上，無論是針對私家車車主或者司機，還是乘客，他們對網約車都有很大的需求，有需求就必然就有市場。即便現在每個人都買得起車，但不妨礙網約車的市場發展。
相反，還有更多促進作用，正如前面所講的，有車一族可以在符合條件下申請成為網約車，沒車一族在叫不到車時候，約個網約車也能夠解決出行困難，這不就是邏輯上的互為補充嗎？
網路時代，就有網路時代的生存方式，網路平台能夠提供精準客戶，從網店的興起到網約車的深入人心，每個人都無形中接受了這種快捷方便的改變。
入手的第一台車，是用來跑業務的，經常見客戶，跑工地，每月的油費都需要2000多，自然，每次出門，都會習慣性的打開出行軟體，找到同行的小夥伴，路上終於有個伴一起聊天打發時間了。
每天接觸到不同的小夥伴，就這樣不知不覺的過了倆個年頭，竟然有了1200多單的記錄，也認識了一些志趣相投的小夥伴。
其實，買車，只是為了方便，在這座城市的停車場，最便宜的是五塊，多的是十塊，作為工薪階層，每個月的油費和停車費是大頭，能節約一點算一點。而眾多的私家車主的加入，讓大家的出行更方便，隨時能享受到便捷的上門接送服務。既然有這麼方便的打車服務，自然不需要買車了。也能節約一筆資金用做其他用途。加上越來越擁擠的交通，等自己買車後發現，真的越來越堵了，所以，我們要感謝順風車，能後分享共乘的成本，降低各自的出行成本，解決了打車難的問題，也緩解了交通壓力。
如果人人買車，那就更堵了。既然順風車解決了需求，也緩解了擁堵，自然，順風車受到可多方的歡迎。
但是，網約車的無序發展，不符合要求的司機和車輛加入平台，擾亂了市場，雖然受歡迎，卻不合法。
LazyBears：說實話吧，拿我自己家庭情況來說，買輛代步車是綽綽有餘的，而且我駕照也在數年前就拿到了，但是一直沒有考慮過買車。
可能因為我們一家人都不會太在意「炫耀」，沒錯，在小城市裡買車的人通常炫耀性大於實際使用。
對於使用不多的家庭而言，即使有能力買車，不買也很正常，這是和理性消費。
買車不僅僅是車，還需要車位、養護、罰款
買了車就猶如供了尊大爺回家，平時得小心翼翼的伺候著，怕人家颳了，怕交警貼罰單，還怕出個交通事故得賠錢。
說實話，駕照一年12分，看我經常用車的親戚幾乎就沒幾個分夠扣的……每年看著他們開車出小型事故，一修就是幾千塊錢出去了。
我還真沒錢去填這個坑，一次事故去維修，幾千塊我打車半年都足夠了……
滴滴多方便，錢不多還不用考慮停車
我要去哪裡提前一點叫個車，還不用考慮停車這麻煩事，原來跟別人在長沙市區吃飯，店子是到了，但為了找個停車位足足繞了近一個小時……
不說了，都是淚。
在我看來，如果不是特殊需求（比如需要經常出商務場合用車，或者家住的遠不方便，又或者要接送孩子上學放學的）只是偶爾用車的，確實沒必要買輛車在家裡供著。一年至少幾千塊錢的養護成本，加上折舊都萬把塊錢的，你打一年專車都花不了這麼多。
說到底，用車不多的人買車，除了充面子，我實在想不到什麼好的解釋了。
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網約車的出現為老百姓的出行帶來了實實在在的方便，通過精準的網路定位和提前預約，不僅節省了打車人的時間成本，還能有效避免營運車輛的空駛里程。關於現在家家都有車，為什麼網約車還受歡迎的原因，個人認為有以下幾點：
1.減少駕車風險和停車成本。正是因為現在人人都買的起私家車，才會出現道路車輛擁堵和駕駛員水平不高等問題。一是沒有經驗的駕駛新手，在複雜的道路環境下不可避免的會出現交通事故，即便車輛都有保險理賠，但整個流程下來也是費時費力，如果這樣算來確實還沒有叫車划算；二是到達目的地後停車也是一件非常困難的事，即使有停車位，如今許多城市也是按照時間計算收費。特別是節假日開車出門，真的不如叫車方便。
2.付款方式自由和優惠較多。網約車受歡迎的原因最大一點就在於商家的重金補貼，我相信有很大一部分使用網約車的用戶都是被商家補貼養成的行為習慣。對於互聯網消費時代，我們在微信、淘寶支付後基本都會或多或少收到網約車給的補貼福利，與其讓它過期，不如在平時出行時使用。而且在每次支付完打車費用後，商家還會通過不同形式繼續向用戶發放補貼，增加了用戶使用頻率。這時在平時打車中不可能享受到的待遇，所以網約車至今仍受歡迎。
很簡單呀，買車容易，養車難呀，少年！！！
本人是17年買了人生第一輛車，話說提車的前一晚上沒怎麼睡好覺（興奮的），終於可以享受風馳電掣的感覺了。但是，問題來了，買車一個月後，以前不需要考慮的問題，現在都必須考慮了。（大白側顏走起）
1.加油費 一個月700
當時看車的時候考慮的是大空間（很多人的通病），性價比，所以選擇了哈弗H61.5T，這車也是燒油車之一。由於本人單位有上下班的班車，所以平常上下班不怎麼開車，一次加200塊的油，一周開三到四天，上下班遇個堵車，一周多一點兒就告罄了。所以一個月200*3.5＝700塊。
2.停車費 一個月350
買完車最先考慮的是車停在哪兒的問題。我所住的小區車位20～30萬一個，納尼(=_=)，車位比車貴。還有另一個選擇就是租車位，小區計程車位350一個月，加150的管理費，一個月500。葡萄君摸著自己的錢包，還是算啦，停路邊吧。賭警察叔叔一個月貼條不到5次。具現在，警察叔叔每月平均貼條2-3次。一個月就300元。還有就是有了車每次出門就開車了，出去停車場一次5～10塊，一個月下來也就50塊了。
3 保險費 一月500
汽車每年都要買保險，新車一般都要買全險得的，葡萄君的大白，頭一年保險6000，摺合到每月就是500塊。
4.意外費用 一月 300
開車免不了在路上有各種各樣的剮蹭，輕則幾百，重則上千。葡萄君在買車第二個月就出現了，大白車屁股跟車庫的柱子來了一個親密接觸，兩個鈑金，一次噴漆，1000塊大洋！！所以這樣算300吧。
綜上所述養車每月話費＝700+350+500+300＝1850，每年就是22200。按照汽車的評論壽命在5年左右，整個養車所話費的就是22200*5＝111000元。直接一輛10萬的車就出來了。
回答不易，各位大大給個贊(/≧▽≦/)！！！
首先我想說一下，並不是大家想的那樣，乘客乘坐網約車只是為了圖便宜，專車，快車司機不認路，沒保險，我是不坐的，現在的計程車滴滴不搞活動很好乾，滴滴一搞活動就不好乾，為什麼會這樣？1司機不認路，按照導航經常會繞路，有些捷徑導航指揮不出來，在立交橋橋上橋下導航識別不出來，大雨大霧天氣導航更加扯蛋，2網約車司機素質有好有壞，專職的司機可能服務會好一點，但是兼職的根本不慣毛病，3安全問題，乘客最關心安全，網約車行業門凱極低，更不用說無數馬甲車，簡稱黑車，連最基本的個人信息都是假的，試問怎麼保證安全。網約車行業是建立在高費用基礎上的，滴滴卻在不斷跟計程車拼價格，因為滴滴知道網約車司機不專業，沒保險，沒有任何競爭力，滴滴只有跟計程車打級別戰，並且在各種場合宣揚計程車服務不好，現在青島已經取締了無牌無證網約車。全國都在跟進，滴滴的違法道路已經走到了盡頭，另外這個品牌已經作爛，滴滴的任何產品我是絕對不會用
網約車可以說是本世紀的一個偉大的發明，讓出行變得越來越便利。在 《中國語言生活狀況報告（2016）》「網約車」入選十大新詞，可想而知網約車這個事物對行業的發展有了很重的作用。比較讓大家熟悉的當然就是滴滴出行，優步，易道，神州，首汽等比較出行的約車平台，經過幾年的各種合併，收購，燒錢風波後，國內暫時以滴滴出行佔有市場的比率最大，值得大家注意的就是在南京發家，開始進軍國內七大城市的「美團打車」，這即將是一場不可避免的戰爭。
創新，是企業更大的社會責任！在滴滴出行發布《2017創新服務發展報告》里提到的一句話。
藉助對大數據的挖掘和分析應用，滴滴不但讓出行變得更智能、便捷、綠色，還提高了城市經濟運行效率，使人與人的關係更加和諧友善，讓人們實實在在感受到創新帶來的好處。滴滴是一家為創新而生的企業。成立五年來，滴滴在大數據技術應用、共享出行、安全綠色出行等方面不斷開拓創新，讓出行這個老行當煥發出新活力。今天，滴滴已經成長為全球領先的移動出行平台。
「創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。」中共十九大給創新賦予了極大含義，這是對科技創新企業的巨大鼓勵。滴滴必須不懈創新，創造價值，為用戶服務，履行新時代更大的責任。
人人都買得起私家車的今天，為什麼網約車還這麼受歡迎？
這個問題可以站在乘客的角度去解釋，為什麼我能買車，為什麼我不開車而選擇網約車。
在中國高速發展的今天，私家車的擁有量每年都在不斷增長，而因為保有量不斷增長必然造成的就是：交通堵，停車難，車位漲。網約車的出現實現了綠色出行，低碳生活。一鍵叫車，免除了在路邊等待的麻煩。清晰明了司機的位置，聯繫方式，抵達的時間，避免了因為溝通不暢導致的各種問題。隨叫隨到，無需等待，方便快捷。尤其是對於「最後一公里」的補充。很多比較偏的地方不是地鐵，公交或其他公共交通可以抵達的地方，網約車就很好的補充這一個問題。對於平台之間的行業優惠，更大程度的優惠了乘客，讓乘客的出行更便利。選擇不同級別的網約車，還能讓您的旅途有不同的享受。
出行使用網約車，除了便利，快捷，廉價，同時還不用因為抵達目的地因為停車位而煩惱。減少短途出行開車的次數，減緩城市交通壓力。
網約車正在引領一種輕資產的生活方式。移動互聯網技術的發展讓人們可以並願意參與分享，「無需擁有，只需使用」的輕資產生活方式悄然興起，越來越多的都市青年人選擇放棄私家車，而代之以用滴滴共享出行。隨著參與人群的不斷擴大，這種節約型生活方式將形成風尚，互聯網時代的新生活文明正在形成。
網約車受歡迎這個很容易理解吧
首先，網約車價格便宜，同距離，網約車比摩托車或者三輪車便宜；
再來，比如要去某地的路線經常堵車，那我就會叫網約車，不會自己開車，因為累；
最後，停車難，知道吧，遇到節假日要去某個景點玩，我一般都是叫網約車，因為不用排隊進停車場，或者繞好久好遠去找停車位。
我有一次早上開車去我市某醫院，下午5點多離開，停車費50多（為了停車，排了N個紅綠燈，總共耗時40分鐘）。
還有一點就是，雖然現在家用車普遍不貴，但是還有很多家庭沒買車的，加上叫網約車有這麼多好處。
綜上所述，網約車還是很受歡迎。
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