憋的屁都去哪裡了？

06-16

您好，很高興回答您這個問題。其實，最好不要憋屁，因為憋回去的屁最終會從你的嘴巴和鼻子排出去。

人生在世，怎能無屁！很多人都不喜歡屁，因為一不小心，一串連環屁就會響徹天際，讓人恨不得給屁股裝上消音器。

所謂「臭屁不響，響屁不臭」，連環屁除了尷尬並不會「毒害」身邊人，相比之下，無聲屁就厲害了，彷彿放了個毒氣彈，一不小心就會引發一場心理戰。

「誰放的？」「不是我放的」「是他是他一定是他」，只有打贏這場心理戰，放屁者才算成功渡劫，免於尷尬.

然而，事實往往是被成功「抓包」，心理防線徹底崩塌，只能微微一笑化解尷尬，表露出一副你懂得的姿態！

不論是在男神女神，還是領導同事面前，這種時候，為了保住自己的面子，很多人都會選擇憋屁。但是，如果再給你一次選擇的機會，你絕對不會這麼做。

這！是！因！為！你憋回去的屁，最終都會從嘴巴和鼻子排出來。沒想到吧，憋屁竟會帶來這麼「美妙」的體驗，真是讓人悔不當初，淚如雨下。

那麼，為什麼憋回去的屁會從嘴巴和鼻子排出呢？這是因為，屁被憋回去之後通常是被腸壁和血液吸收，進而經血液運送到肺部，在呼氣的時候排出體外。

臭屁不是你想憋，想憋就能憋。所以，還是別憋了吧，千萬別讓嘴巴和鼻子取代了肛門的功能，這簡直太重口味了！我們要勇敢地釋放自己的天性，享受飛一般的感覺。

希望我的回答對您有所幫助。

平時我們忍住沒放，最終莫名其妙消失的「屁」，到底去了哪兒呢?我想會不會有一天，通過大腸到小腸，然而通過胃，再經食道逆流上來，再通過嘴噴出呢。

哈哈，答案當然是否定的，如果會出現這樣的情況，小夥伴們還能愉快的交談嗎。

要想徹底了解這個，我們先了解的屁的構成。

屁裡面含有400種成分，他們因人種和食物的不同而不同。

其中主要的成分是氮、氫、二氧化碳、甲烷、氧等無臭氣體，及微量的氨、硫化氫、糞臭素、揮發性胺、揮發性脂肪酸等形成惡臭原因的氣體。

即使將產生惡臭的全部氣體集中起來，也只佔屁量的不到1%，這些惡臭成分主要由我們食用的肉類、魚類的蛋白質和脂肪產生。由此不難推斷，那些不怎麼吃米飯，通常只愛吃肉類和魚類的美食家，多半放得是臭屁。

那些在不方便排出的場合被忍住的屁，後果會怎樣呢?通常這些忍住的屁會暫時留在大腸里，一段時間後，跟隨腸道的蠕動再次排出體外。當然它也不會往回走。

但如果長期弊屁，屁中的有害物質就會被腸道粘膜重複吸收。這些重複吸收的屁就會慢慢進入血液和組織中，通過人體血液循環被送身體各個部位。所以提醒大家還是有「屁」就放出來吧！哈哈！

大部分的屁是食物消化階段產生的。

憋著屁不放的時候，過一段時間，屁會被腸壁吸收進入血液，隨著血液進入了全身循環，之後屁到了肝臟，會被肝臟過濾，再之後到達肺部。

最後，屁就會伴隨呼吸，被你吐出體外。

屁就是腸道菌群在消化食物是產生的氣體，一般是被腸壁吸收了進入血液循環通過皮膚或呼吸排出體外，如果產氣過多就會放屁，憋回去的屁同樣是被腸壁吸收了的。

放屁是自然現象，然而人類羞於當眾為之，因為屁臭或者屁響都導致周邊人的尷尬，除非你成功放出無聲屁，且是無臭屁。

當然，你也可以選擇非自然狀態的強制憋屁，收緊括約肌讓屁消失。

那麼，憋著的屁去哪裡了呢？

先看屁由什麼構成，各種雜亂的氣體，其中有臭味的氣體不到1%氨、揮發性氨基酸、短鏈脂肪酸等氣體。你有毅力屁門緊縮，屁就只能往回走了。

它通過大腸腸向口腔走，沿途甲烷、硫化氫等有害物質會被腸壁吸收，通過血液到達肝臟解毒，肝臟這個憋屈——白加班這趟屁成分。

最後，屁就是從伴隨呼吸，從嘴裡出來，你懂的。

因此，小編「子屠龍」提醒有憋屁愛好的人士，以後要減少尷尬，做好2點：一是吃飯細嚼慢咽，減少氣體進入體內；二是少吃產氣類的食物，如豆類產品、奶製品等。

注意：憋屁對於正常人沒太嚴重後果，有時依然會產生脹氣、疼痛，甚至燒心等癥狀。對於「腸梗阻」的病患來說，可能導致嚴重後果，因為某部位支撐不住壓力就會爆裂。

我能說從嘴裡呼出來了嘛？不要打我，我還小，你可以關注我，然後罵我

買日本車的人沒有底線，為了自己利益隨時可以出賣靈魂，以前看到誰開日系豪華品牌車感覺高大上，現在看到誰開日系車，人們好像投去的是鄙視、看不起、你開日系車也沒有以前感覺那麼牛叉，開著日系車總感覺是在出賣，所以請戒掉日本產品！做一個有自尊的人，做一個人格完整的人。～～對於車輛安全，有興趣可以看看美國保險業協會統計的車禍死亡率～～這個絕對真實絕對沒有水軍沒有五毛黨沒有主觀臆斷死亡率好幾年持續為零的，俺透露下是奧迪，賓士寶馬等幾個牌子～～～死人最多的么。。。有興趣大家自己看??????死亡率最高的么想想也知道是本田日產豐田，大家有興趣自己看。美國汽車碰撞實驗爆出日系集體作弊，加強汽車去碰撞，多麼無恥的日系！！！！日本人僱傭的台灣公關公司，扭曲網路輿論，掩蓋真相，扭曲事實。德系如果不如日系的話，何以在全球豪華車市場全面碾壓日系，要知道，豪華車一個重要方面就是優越的性能表現，包括日本美國，如果有足夠的購買力，多半會選擇德系，而不是日系。日系就是一個經濟選擇（就是窮人買得起的車，就要省油什麼的），而不是性能選擇，所以說日系發動機好純屬扯淡。。。很多黑大眾的車黑分析 1 其他車系的職業水軍，原因不用說了，受人錢財替人消災，黑起來依然是不遺餘力，這部分人比較職業，一般說得有板有眼，一般會說他或他認識的人買過大眾車都出過什麼故障。好像真人真事一樣。 2 日系腦殘粉。這部分人由於對日系車，尤其是本田或者豐田車比較狂熱，自然很排斥德系車，在他們眼裡，日系車質量宇宙第一，一般這類人喜歡說什麼玩渦輪的祖先，愛信變速器最先進，豐田車開了幾十年一根螺絲沒動過等等，當你成為一個腦殘粉的時候，你對偶像的毛病都會視而不見，而偶像的優點則無限誇大。我不是說大眾車會比兩田車先進，我只是想說，兩家有不同的造車理念，各有特色而已，有必要把日本車捧到天上去嗎？ 3 一些純粹的噴子和屌絲加鍵盤俠。這部分人可能比較關注汽車信息，但是部分人還沒有錢買車，或者買的國產車。這些人很關注汽車性價比，但是大眾車往往比同等車的其他品牌價格要高些，性價比要低一些。這些人自己買不起，看到別人買了，忍不住就要黑上大眾幾句，以此證明買大眾的人多麼傻逼，獲得心理上的滿足感。這些人一般會照搬網上傳言，隨口就來幾句順口溜，什麼燒機油斷軸雙離合不穩定等，我曾經和他們進行爭論，然後發現他們對大眾車哪些車型有雙離合都不知道，對車一知半解，典型的鍵盤俠。很多日、韓系車型鋼板強度已經達到1000MPa(兆帕)以上，甚至更高。似乎汽車的強度已經堪比鑽石和核潛艇的架勢，但是否車輛的鋼板強度真的如廠家所說的那樣嗎？讓我們一起透過謎團，看看汽車鋼板強度背後的秘密。看看汽車廠家公布的鋼板強度一汽奧迪熱成型鋼大於1000MPa 長安福特硼鋼大於1000MPa 一汽大眾熱成型鋼大於1000MPa 東風本田高張力鋼 980MPa 一汽豐田超高強度鋼 980MPa 東風日產 UHSS"超高強鋼"980MPa 如果單看上表中的結果，驚訝的發現大眾、福特、豐田等「美、歐、日」最具代表性且銷量名列前茅的汽車品牌居然都在車身鋼板強度上「位居末席」，而賓士、寶馬等老牌豪華汽車品牌甚至少有公布「最高強度鋼板」這一指標的習慣。汽車鋼板的「屈服強度」顯然才是最值得我們重視的指標。但是遺憾的是目前大部分超過1000MPa的鋼板標號都是採用「抗拉強度」而非更有意義的「屈服強度」。簡單地說，「不變形」或者「變形少」才是最關鍵的。一般的TRIP鋼，使用「屈服強度」作為標準時強度為830MPa，但換用「抗拉強度」後卻高達了驚人1600MPa。從目前公布的資料整理來看，上述11個汽車品牌中，福特、大眾、奧迪使用「屈服強度」作為標註，而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的「抗拉強度」。更令人關注的是，上述大多數日韓系汽車品牌均使用「抗拉強度」指標所以當車身鋼板標號使用「屈服強度」作為指標時，我們看到的數值便不會很高，而採用抗拉強度作為指標時，其強度數值自然會高的驚人。～～結論是有人又作弊了！！！窩，寇的水軍日元??五毛黨太多了！！！