防撞梁有什麼作用？

汽車防撞鋼樑是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁的作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害。

防撞鋼樑其實是一種車身加強件，可以分為前防撞鋼樑、後防撞鋼樑和車門防撞鋼樑三種，它們的作用是不一樣的，以下分別介紹。

大家如果看看汽車的車身結構圖就會發現：汽車前部是由兩個縱梁、前圍擋板和前防撞鋼樑組成的一個「口」字形結構，在這裡，前防撞鋼樑起著至關重要的作用，如果沒有它，汽車前部就是一個開放式的結構，如果發生正面碰撞，會直接傷害車身縱梁，如果碰撞恰好發生在兩道縱梁之間，就會直接傷害發動機艙中的一些重要零部件；如果發生側面碰撞，由於兩道縱梁之間沒有連接，會導致縱梁變形。所以，前防撞鋼樑是車身結構的重要組成部分。

我們平常所說的保險杠是由外板、緩衝材料和防撞鋼樑三部分組成。其中外板和緩衝材料是用塑料製成的，防撞鋼樑是用冷軋鋼板衝壓而成的Ｕ形槽；外板和緩衝材料附著在防撞鋼樑上，防撞鋼樑與車架縱梁連接。保險杠是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身前後部的重要安全裝置，是汽車的第一道安全屏障。

很多人說保險杠裡面就是泡沫是偷工減料，是黑心廠，其實是錯誤的。這層泡沫是一種緩衝材料，能夠在發生碰撞時保護行人。是汽車安全行人保護系統中重要的一項。你設想一下：如果一輛汽車撞了行人，你是願意保險杠損壞行人安全還是願意保險杠沒事而行人受傷？

當汽車發生前部正面碰撞時，力的傳導是這樣的：

也就是說，防撞鋼樑首先承受撞擊力，然後吸能盒潰縮吸能，吸收部分碰撞能量，剩餘的碰撞能量傳導至後方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受。這樣就對前防撞鋼樑提出了要求：不能太軟，直接撞爛了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能變形吸能，碰撞能量全部傳遞到縱梁去了。所以，防撞鋼樑的強度是經過精密計算的，不能僅以防撞鋼樑的材質、厚度、結構形式來判斷它是否安全。

大家經常說的汽車沒有防撞鋼樑，其實就是說沒有後防撞鋼樑。那麼汽車後防撞鋼樑究竟有什麼作用呢？

大家再來看看車身的後部結構。可以看到，在汽車後部的兩道縱梁之間是由不是空的，一般都是汽車的後尾箱，能在一定程度是起到加強車身強度的作用 ，還有些車在後部兩道縱梁之間直接加裝了橫樑，以加強縱梁的剛度。所以，在這種結構下，後防撞鋼樑對車身結構的加強作用是微不足道的。

那麼後防撞鋼樑的主要作用是什麼呢？

後防撞鋼樑的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷，一般由鋼、鋁、橡膠或者塑料製成，個別的使用泡沫緩衝材料。主要工作原理是通過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。

如果沒有後防撞鋼樑，當車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之後，不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個後圍板平面上，最終導致車輛後圍板變形。後加強件的支撐點在左右縱樑上，如果前車有後加強件，遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量，對車體造成的損傷也會降低，維修費用會因此大幅下降。

與加強件最密切相關的其實是保險公司。加強件雖然對乘員安全性沒有太大影響，但可以大幅降低碰撞中的維修費用。美國公路安全保險協會（IIHS）對車體損傷也作出了要求，損傷低則保險費用低。由於IIHS在美國不論是政治領域還是經濟領域都有極大的影響力，所以美國政府的政策優勢也會受到他們的左右。

還有一種防撞鋼樑大家可能都沒有注意到，那就是車門防撞鋼樑。車門防撞梁是指在車門內部結構中加上橫樑，用以加強車輛側面的結構。這些鋼樑在外面看不到。一般採用對角線結構，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量，也能保護車內零部件。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體（比如樹木）時的保護效果非常明顯。所以越來越多的廠家安裝了車門防撞鋼樑，並且車門防撞鋼樑的材質大多採用高強度鋼。

看到這裡，大家應該知道了，汽車的前後防撞鋼樑的作用是不一樣的，很多人都將它們混為一談。前防撞鋼樑是車身結構的一部分，是必須有的，差別只是結構與強度；後防撞鋼樑其實作用不大，對車身的結構強度沒有太大的作用，只是能夠在低速碰撞時降低車體的損傷，能夠保護我們的錢包；車門防撞鋼樑越來越受到重視，在汽車發生側面碰撞時能夠最大程度的保護車內乘員和車門內部的元器件。

幾乎所有的防撞鋼樑都只能在低速碰撞時才能發揮作用，能夠降低低速碰撞的損失；但是在高速碰撞時幾乎不會起任何作用。絕對不會成為在高速事故中的救命稻草。