二戰時期的日本為有沒有獲得德國的噴氣機技術？

日本在二戰時代之所以快速實現軍事技術的突破，和德國技術援助有很大關係。日本明治維新之後快速發展起來的現代化技術集中在鋼鐵、機械、化工、能源領域，對核能、航天等技術的掌握並不算太多，日軍發動侵華戰爭前期的戰鬥機、轟炸機有很多關鍵零件甚至重型炸彈都需要盡口，更不要說是噴氣式戰鬥機了。在1942年之後戰況相對緊張的時期，日本急於獲得一種可用於實戰的噴氣式戰鬥機，此時美軍鋪天蓋地、不分晝夜的戰略轟炸迫使日軍需要速度快、火力強、適用於高空作戰的戰機。

但是日本國內企業研發的噴氣機技術實在達不到使用要求，關鍵還是發動機技術不過關，因此日本就開始和納粹德國接觸了。德國早在1942年8月就已經試製出具備使用價值的噴氣式戰機，只是1943年11月26日元首一句「研製高速轟炸機」的錯誤命令，導致戰鬥型me262直到1944年11月希特勒撤銷之前的命令才開始高速生產，這才讓阿道夫-加蘭德將軍的噴氣機中隊有足夠的飛機使用。而這一年也是日本本土徹底喪失制空權淪為B-29「靶場」的開始，日本駐德武官對me262的不間斷報告讓軍方高層迫不及待的獲得這種武器。

就像今天的軍售賊防賊一樣，希特勒當然也不願意把德國精簡裝備技術送給日本人，但是東線戰局持續惡化不允許他在自私下去，德國需要遠東有一個強大的盟友挑起對蘇戰爭減輕自己的壓力。就像交換虎式坦克、原子彈等技術一樣，日本派遣搭載橡膠和93式氧動力魚雷的遠航潛艇，到達德國佔領下的法國比斯開灣在之後靠岸，裝載me262的拆解零件和全套圖紙以後返回東方的新加坡，最後將有關技術帶回日本國內。日本試製噴氣式戰鬥機的第一步在潛艇部隊的努力下完成了。

日本生產的噴氣式戰鬥機取名叫做「橘花」，製造過程和德國的ME262一樣曲折，原因就在於國內試製的噴氣式發動機技術並不過關，日本先後使用過220公斤推力的「Tsu-11」、340公斤推力的「ne-12」、475公斤推力的「ne-20」三種發動機，最終定型使用推力最大的ne-20裝備橘花戰機。但是這種發動機的推力仍然不能滿足需要，日本加緊研製的還有900公斤推力的ne-130和 885公斤推力的ne-330兩款相對成熟的發動機，但是這一切努力都在天皇宣布投降後化為烏有。負責研製「橘花」噴氣式戰鬥機的是「大野和男」、「松村建一」兩位工程師，如果天皇晚投降一年他們或你將超越「崛井二郎」成為日本二戰時代最著名的工程師，當然是在德國技術的幫助下。