二戰最好的坦克難道不是T34嗎，它的表現如何？

二戰最好的坦克是t34坦克對於世界坦克發展歷史而言t34坦克是影響最久遠的一個坦克，沒有之一。

整個前蘇聯，據官方承認t34坦克的總產量約為68500多輛，這還不包括一些前蘇聯軍事援助的一些國家，即便是第二次世界大戰結束以後t34 85坦克仍然在前蘇聯軍隊裡面廣泛存在，並且一直生產。

這裡跟大家糾正一些東西，比如說我們一直說t34 76，t34 85。並不是指兩款完全不同的坦克，後面的數字76，85是指t34坦克上面所攜帶的火炮口徑。

t34坦克為什麼會被稱為二戰最成功的坦克呢？我們從多種方面開始分析一下。

首先t34坦克最為讓世人驚艷的一點就是傾斜裝甲的布置，這一點可以說是開創的所有坦克布局的先河，在此之前，所有的坦克為了追求內部空間的增大化效應，因此所有的裝甲幾乎都是垂直的，或者角度都偏大，t34坦克傾斜裝甲的布置和壓縮的車體，大大增加了坦克的防禦能力,因為三角函數，大家都學過。真正將三角函數運用到坦克防禦理論裡面的，是t34坦克。

與此同時，大直徑負重輪的採用，使得前蘇聯軍隊內部一直佔據優勢的履帶輪式車輛遭到了淘汰，在此以前大家對於大直徑負重輪是持一種懷疑態度的，認為這種東西的可靠性能不如履帶輪式，但是，設計師將兩輛原型車分析了數百公里之後在莫斯科的紅場上完成了近乎90°的漂移，才讓t34坦克沒有胎死腹中。

一般來講，前蘇聯人如果從莫斯科發兵一路打到柏林需要比擅長閃電戰的德國人走更遠的路，大直徑負重輪，就是最適合這個方案的選項。t34掛滿所有的外掛副油箱戰略行程是550km，在此之前，所有盟軍的，再加上納粹德國的中型坦克，他的戰略形成大致也只有200km左右。

與此同時t34坦克還採用柴油供應，柴油不易燃燒的特點，在戰爭之中的優勢一覽無遺，再次，以後幾乎所有的戰後坦克都是採用柴油，可見t34坦克對於坦克發展歷史的重要性。美國人的謝爾曼坦克，被稱為朗森打火機，一打就著，每打必著，德國人優秀的虎式坦克和豹式坦克很多，並不是在擊穿裝甲的前提下，發動機發生起火燃燒，整車被毀。

在此之前，柴油機的使用並不是主流，但是現如今大型載具的所有發動機幾乎都是柴油機，也正是因為第二次世界大戰t34坦克柴油機的成功的應用，才使得現如今柴油機能夠擁有如此輝煌的發展。

優秀的設計並沒有增加整個坦克的生產時的工藝複雜程度，反到時整輛坦克的生產變得極為簡單，在衛國戰爭裡面，即使是最簡陋的拖拉機工廠也能夠快速的生產該型坦克，並且交付前線部隊使用。

t34坦克的出現，給當時入侵前蘇聯的納粹德國一種極強的震撼性。即便是召喚無敵的88毫米主炮也沒辦法打中這樣的怪物，只有零食給當時的德國四號坦克加裝長身管的75mm口徑炮之後才能勉強對付t34坦克。

因此，在德國人下一代的坦克選型上。希特勒明確提出要戰勝前蘇聯的t34坦克和kv系列重型坦克，這也就導致了德國人為了戰勝這兩型坦克，而選擇將坦克的防禦能力，火力，機動性能大大增加，與此同時增加了坦克的重量和坦克工藝的複雜程度，這也致使了德國接下來的虎式坦克，豹式坦克生產工藝上極為複雜，生產成本極其龐大，導致了兩種戰車他的生產的總數量一直極其底下，從某種程度來說，虎式坦克等一系列德國重型坦克都是為了應對t34坦克所開發出來的應急之作。

至於說問題主提到的產量，確實，這是t34坦克最讓人引以為豪的地方，衛國戰爭血一般的勝利告訴了整個蘇聯人，紙面上的數據無敵的武器並不是最好用的武器各項屬性平衡，能為整個宏觀戰略局面提供更有價值力量的武器才是真正的好武器，也就是說得通俗一點，命更硬的炮灰能夠牽扯出敵人更多的資源，這樣你就勝利了。

在前蘇聯的軍事指揮將領看來，坦克的應用無疑是舊時代騎兵應用的延續，廣袤無垠的東歐平原，就如同是讓這些鋼鐵坐騎縱情馳騁的理想的實驗場，所有陷入這潭沼澤的武器裝備都不是好裝備。

2007年Discovery曾評出了人類歷史上最好的十大坦克，一群英美的軍事歷史專家最終將桂冠送給了T-34，而不是自己的M4或者「百夫長」，這體現了T-34不可撼動的江湖地位。

考慮到T-34問世時，恰恰是蘇聯戰前建立的龐大裝甲力量在衛國戰爭初期的潰敗中灰飛煙滅的關鍵時刻，無論是蘇聯人自己還是英美或者敵人德國，都開始懷疑蘇聯的坦克技術水平。

但是在優秀坦克兵手中T-34迅速表現出了可怕的力量，像古德里安這樣的機械化名將面對莫斯科前線卡圖科夫第四旅的T-34時也會感到毛骨悚然：「我寫了一份有關我們所面對的新情況的報告，並將它送交軍隊高層。在報告里我用他們可以理解的術語描述了T-34對我軍四號坦克的全方位優勢。我相信我得出的結論將會全面影響我們以後的坦克設計。」

作為一款為了大規模戰爭而設計的坦克，T-34的戰時版本不斷在生產性方面得到優化，同時其總體性能相對於當時德軍的四號前期型（F2以前的各型）保持著優勢，更不用說德軍的三號等坦克了。當斯大林格勒拖拉機廠在戰火前線生產T-34時，我想任何一個德國將領都會感到這是一個總體戰時代無可對抗的對手。

當然，另一方面T-34的駕駛體驗是相當相當……糟糕的。我在俄羅斯體驗過T-34-85，其人機工程設計幾乎完全讓位於作戰需求，從這個角度上來說，M4也許性能上有各種不足，但對於坦克兵還算友好。

T-34-85的出現，給了T-34再戰30年的機會，85毫米炮的精度、威力和射程都很出色，當它無法對抗敵方先進坦克時，仍然可以通過超越射擊等方式擔負支援步兵的任務。在朝鮮戰爭、中東戰爭、阿富汗戰爭、波黑戰爭和非洲的各種內戰中，T-34仍在續寫傳說，例如南斯拉夫內戰中曾有T-34-85近距離狙殺幹掉T-55的戰例，2014年也-門戰場上仍有Su-100的身影。

按照蘇聯的記錄， T-34各型的產量是65800台，而從T-34-85問世到1958年，華約陣營共生產了接近3.5萬輛T-34-85（也許亞洲產量被忽略掉了。另外北約數據認為T-34-76產量為35120，T-34-85產量為48950，因此單一型號產量都不如M4的49234多，這就有點小孩子過家家賭氣的意思了。）