C919第二架原型機首飛成功，離它投入商業飛行還有多久呢？

06-14

C919客機屬於中短途商用機，標準學名「中短程雙發窄體民用運輸機」，在我國自然是位列大飛機項目，但是按照國際標準，這也是屬於中型客機的行列。

C919實際總長38米，翼展20米，高度12米，基本型為168座，標準航程4075公里，最大航程5555公里，從數據可以看出，該型客機符合甚至超出國際上最新適航標準，是我國建設創新型國家的標誌性工程。

C919飛機機體具有完全自主知識產權，當然為了降低成本，飛機的很多零部件也是和全球各大飛機製造公司一樣，採用全球生產分工合作來進行。

C919客機採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，目前整個氣動巡航效率技術屬於前沿水平，超出現役飛機技術水準，按照官方說法，可以說能和十年後的市場競爭機型一比高低，不愧是國家級重點項目，定位自然高出許多，不單只看現在，更多決勝未來。

目前在全球範圍內已有517架的訂單，真可謂前景一片大好，這也充分證明了C919的實力不凡。2017年5月5日，該型客機進行了首次試飛，標誌著我國沒有大飛機的時代成為了過去式。9月28號，101號原型機再度試飛，較首飛進行了大的空域範圍作為測試，11月10號，轉場西安閻良，這說明了並預示著該型飛機的試飛檢查工作已經結束，更更為接近定型量產的工作已經展開。

12月17日102號機的首飛，證明了C919已開始了全新的改進試飛工作，這也預示著該型飛機的定型生產已到了最後取證和試驗階段，根據官方透露，C919會在3年內開始交付訂單。

按照我國目前對於該機型的重視程度，時間上只會提前，很有可能在2020年之前就會開始定型製造和訂單的交付。

小小防務觀察來回答，喜歡請關注作者。最快6年後。

102號機也首飛成功，令人振奮，意味著項目邁入全面試驗試飛階段。根據計劃，未來將有8架試飛飛機，其中6架試驗試飛，2架地面試驗。可是大飛機從首飛到商業化飛行，也就是我們能直接乘坐，還是有很長的路要走，還要經過大量的測試，取得型號合格證，參照國外經驗，新機型從首飛到取證，一般需要3到4年，取證完成，才會進入批量生產，交付各大航空公司商業運營。我們試航驗證經驗缺乏，有人認為需要6-8年，因為從前的ARJ21就歷時6年。另外C919採用了大量新技術和工藝，取證難度也在增加。從目前101、102機狀態來看，各項指標性能都很好，小小認為，這個時間6年足以，這些年我們國家重要項目的發展，提前，已經是標配了，就像002航母對吧，馬上就要海試了，發展的每一個階段都在趕工期。

C919目前的訂單已經很驚人了。目前，C919大型客機市場訂單已達到570架。

C919102號機首飛，另外兩款國產大飛機，運-20批量服役，AG600這幾天也要首飛了。中國航空捷報頻傳。也許有人說，這國產大飛機三劍客，離國外同類頂尖產品差距不少啊，運-30、C929也在路上了不是，AG600各種魔改呢？

謝邀答！

國產大型客機C919第二架原型機首飛成功，意味著大飛機發展已步入快車道。（目前訂單已達730架）

而前不久中美互相承認適航協議，也為C919的發展，掃清了一個極大的障礙。

所以根據第二架首飛成功時，C919項目辦公室主任袁文峰對記者透露，未來三年將會加快C919大飛機的適航取證和調校，爭取在建黨百周年時，交付第一架C919訂單。

也就是說，我們最早將會在2021年左右坐上國產的的大型客機！

C919是我國新一代噴氣式客機，為中國民用航空開創了一個新的時代。2018年1月14日，C919進行第四次試飛，飛行時長近3個小時。根據研製時的計劃，投入使用前，C919一共要完成1000多項符合性驗證試驗、3000小時以上的試飛任務。

C919學名是「中短程雙發窄體民用運輸機」，共有158-168座及，4075-5555公里的航程。值得一提的是，中國研製的C919客機，並非單純用來滿足中國市場，而是面向全球市場，因此它的競爭環境和比較環境是國際客機界。現在C919的市場火爆，無論國內國外都在訂貨。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計27家客戶785架訂單。

關於商用時間，C919大型客機副總設計師周貴榮給出的時間是兩三年。當然，這是一個大概時間段，前提是各項運行都順利的情況。