汽車上面的ESP是哪個公司發明的，緊急情況真的能救命嗎？

ESP是Electronic Stability Program的縮寫，中文名叫車身電子穩定系統。

回答題主的關鍵問題，ESP緊急情況下真能救命。

先體會一下緊急情況，高速行駛，遇到緊急情況，需要變道。不變道，可能就........;

高速變道，沒有ESP或者ESP標定不好，可能出現下圖情況。

車輛在經過摩擦力較小的路面時，輪胎打滑導致車輛的運動方向和速度無法受駕駛者控制，這時候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進行制動干預，從而幫助駕駛員恢復對車輛的控制，來保證行駛安全。

ESP是博世公司的專利。10年前，博世是第一家把ESP投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。

其他公司用不同的名稱；不同品牌車型、不同技術提供商之間對電子穩定控制系統的叫法會有不同，比如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產叫VDC，寶馬叫DSC等等，其實他們的工作原理都差不多。

ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統）；ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

什麼情況下要關閉ESP？

1、泥地行駛或沙地越野

2、雨雪天爬坡打滑

3、車輛已經安裝防滑鏈

4、玩漂移，進行急加速測試等

在評論區，說說您的使用經驗吧！歡迎關注。

博世是第一家把ESP(電子穩定程序)投入量產的公司，ESP是博世公司的專利。除此之外很多車企也有自己開發的電子穩定程序，本田的電子穩定程序叫VSA，寶馬的叫DSC，豐田的叫VSC，功能都是相同的，只是稱呼不同而已。

在歐洲法律規定出廠的汽車必須裝配車身穩定程序，足以看出車身穩定程序的重要性。在汽車發生側滑甩尾的時候第一程序可以自動剎車來控制車子，它可以對一側的輪胎進行剎車，將失控的車子擺正。對一側輪胎進行剎車控制，這是手剎和腳剎所不能完成的。

汽車ESP一般都是默認開啟的，很多車子的ESP也是不能夠完全關閉的。對漂移的車子來說是一種限制，讓漂移的難度增大。科技是一把雙刃劍，的確如此。

同樣，並不是說汽車裝有穩定程序就絕對的安全，不遵守交通法規，不重視安全駕駛，同樣會致我們於危險之中。因此說安全意識是非常重要的，開車就是時刻注意安全。大家對這個ESP還有什麼需要補充的呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注哦，謝謝。

豐田皇冠在1983年推出了一款完整的四輪電子防滑控制系統。1987年，梅賽德斯 - 賓士，寶馬和豐田推出了他們的第一個牽引力控制系統。1990年，三菱在日本發布了Diamante（Sigma）。它採用了三菱開發的全新電子控制主動式跟蹤和牽引力控制系統（這是世界上這兩個系統的首次集成）。根據美國國家公路交通安全管理局和2004年和2006年的公路安全保險研究所的分析，使用該技術可以防止三分之一的死亡事故