一提到軌道交通學校，為什麼學生家長們總是一片罵聲？

作者寫出來心聲，現實中鐵路單位上班真的就是這樣啊，能進入鐵路局的基本上要不是鐵二代，要不就是當兵轉業的，還有正規的本科，專科鐵路專業大學校招過去的，其他的一律沒什麼用，我工作的一個鐵路單位也是這樣的啊，忽悠了一大批鐵路中專生過來幹活，好多還都是花錢進來的，實習工資才800元左右，畢業證拿到手後基本上到手3500～4000，關鍵是還不屬於鐵路局單位，很多學生沒幹多久就辭職了，單位管理真爛，一個生產單位老是抓衛生，考勤，而不重點抓抓人員的業務技能，而且合同是帶薪休假，反正沒崗位的休一天比不休假的少150元左右，那些帶點小崗位的休假基本上沒影響！ 有關係的大都是在重要崗位上，活少錢多，沒關係的及時去了段機關，頂多就是助勤人事令，不給你轉正，需要你時，你就是人才，不需要時，立馬給你轉崗到基層！有些有關係的人還能挑著工作干，好多人都可怒不可言了，這不過年前要轉為勞務派遣合同了，估計又要走一大批人。如果想要來鐵路單位上班，要不就去鐵路局工作，反正不建議去其他的和鐵路局無關的單位工作！

在鐵道部還沒有改革之前，進入鐵路局就是終身的「鐵飯碗」了。工作穩定，工作強度不是很大，福利待遇還過得去。所以只要是跟鐵路沾邊的學校，專業都十分受到家長，考生的追捧，呈現出一番火熱的現象。軌道交通學校以後的就業大多數也是進入鐵路局工作，雖然說已經不是鐵飯碗了，但是相對於現在的就業形勢，還是相對於比較好的。

但是成也鐵路，敗也鐵路。因為這幾年太火爆了，每年畢業的學生越來越多，而鐵路局的編製，崗位已經超額，導致很多畢業生畢業以後找不到對口的工作，只能待業在家啃老。因為學的專業不對口，所以在別的領域很難找到適合的工作，自然招致罵聲一片。

我的同學就有好幾個就讀於軌道交通學校，很不幸的是，在他們入學的第二年，鐵道部就改革，而且鐵路局的人員人滿為患，所以在他們那一批就暫時停止了招聘，還沒有畢業就已經失業了。當時他們選擇就讀這類院校，就是沖著「鐵飯碗」去的，現在鐵飯碗沒了，找一個對口的工作都成為一種奢望。

有一個女同學，就讀於柳州鐵道運輸學校，畢業後也沒有辦法進入鐵路局。因為鐵路局的招聘名額已經滿了，在這幾年內暫時還不會招人。她現在也在鐵道上工作，是一名列車的乘務員，但是簽訂的是臨時工的合同，是鐵路局的一名臨時工。你絕對想像不出，一名二十歲出頭的女大學生，在列車上清理車廂，用手掏廁所，每周休息一天，還不是固定的，沒有人上班就要去頂班，不包食宿，每個月拿著2300元的工資，還不會漲工資。而相對於有鐵路編製的員工，她的福利待遇整整少了一半。就因為她是一個臨時工，沒有編製。但是現在她也不知道自己的出路在哪裡，但是又不肯放棄這份工作，期待著哪天就可以入編製，成為一名正式的鐵道部員工。

她說，鐵路部裡面有很多「鐵二代」，一畢業出來就會被分配到一些重要的崗位，像她們這種沒有關係，沒有背景的人，只能做一名臨時工，渴望著哪天被領導看上眼，給自己轉正。

她的心態很好，但是聽起來又很讓人心酸，很可憐。而且這只是這個行業里一個縮影而已，還有更多的臨時工我們沒有看到。如果你或者你的孩子也是這些人中的一員，你不會罵嗎？

軌道交通是近年來比較熱門的就業崗位，許多學校都與時俱進，及時開設了這個專業。按說，這也滿足了學生的就業需求，可在具體操作中，學校的行為存在一定貓膩，說是引來一片罵聲我覺得一點都不為過。舉例來說：

一、學的軌道交通專業，卻讓學生到電子廠實習。

許多學校在學生臨近畢業實習時，將學生帶到外地的電子廠之類的企業，說是實習，其實就是組織學生在企業上班，所得工資學校划走大頭，留給學生的只是為數不多的一些生活費。這樣的所謂實習，與所學專業風馬牛不相及，用學生們的話說，那就是給學校打工掙錢。事實也是如此！按說實習就該到地鐵之類的崗位，但這種跨行業崗位的「實習」，與所學專業根本沒有關係，如同讓一個學唱歌的人去酒店廚師的崗位上鍛煉，即使他的菜炒的爐火純青，與他的音樂又何相干？

臨近畢業，一些學校都會組織招聘會讓學生參加。如果說參加招聘會的企業都與本專業有關，那學生還是很喜歡的。可問題就在於，來的這些單位跟你所學專業幾乎不沾邊，這讓讀了三年專業的學生無所適從。自己當初讀這個專業，就是為了到與專業相關的單位或崗位工作，絕不是為了跨行選擇職業！

據了解，一些學校只是跟風開班招學生，在人力資源拓展方面，根本就沒有聯繫到與本專業相符的單位，更沒有與用人單位簽訂戰略合作協議。這樣一來，勢必就會造成無法理想安置學生就業的現狀。許多學生畢業後，沒辦法只能選擇自主擇業。在與多名軌道交通專業畢業的學生交談時，學生告訴我，她的夢想就是到地鐵站工作，可學校無法安排他們。職校的發展近幾年勢頭很猛，但在辦學亂象頻發的前提下，確有必要進行規整。

偶爾看到這個問題，因為自己在相關領域做好調查，在這裡簡單聊聊：

1.軌道交通學校屬於什麼性質的學校？現在很多屬於公辦，這個沒問題！但是，現在應該歸屬於職業教育行列。問題來了，職業學校大家看重什麼？

改制前：鐵飯碗！改制後：體面高薪。

問題是：現在很多高鐵相關崗位，都已經外包出去了。作為外包企業，是以營利為主的，自然就會將高鐵相關行業的崗位，直接跟民辦教育集團簽訂戰略合作了——自然，所謂的軌道交通學校，畢業的學生就無法進入相關高鐵行業的崗位了！

其實，很多軌道交通學習，畢業的學生自己心裡清楚：能夠進入到相關行業崗位工作的機會不大，而在實習期間就可能去了電子廠、物業公司，甚至大型國企裡面，做客服等等，還有的直接就跟外企、民營企業合作，去實習了。

真正能夠跟「交通」有關聯度的崗位，少之又少！這就是現實！這也是引發家長一片罵聲的主要原因。

2.說道軌道交通學校了，大家是否注意到學校設置的專業？你的孩子上的課程到底有哪些？茶藝，算不算學校的專業？如果你說不算，錯了！真有這個專業！說是提高學生的綜合素質！形體課、普通話、應用寫作......總之，只有想不到，沒有辦不到的！

尤其是民營教育集團加入後，為了能夠招生完成任務，就業更要完成任務，必須要廣開思路，擴大就業渠道，這就是現實。

3.能學到多少東西？進入這種學校，其實認真學習，真的可以學到能夠讓你終身受益的技能！問題是，當大家了解到入職的起始工資只有2000元的時候，就開始對於招生的時候說的天花亂墜的各種說辭有了更大的看法，而對於僅有2000元的底薪心存不滿。

4.最後一點就是：學校的招生期間，各種說辭或者叫做「話術」，讓吃瓜群眾有了更高的期望，期望值越大，到最後失望值越高！

以上是英武個人的體會。

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對於這件事，我深有體會，畢竟當初差點就去了軌道交通這個專業。

原因無他，就是被鐵路局這塊能進編製的「鐵飯碗」吸引了，好在最後因為其他原因選擇了另外的專業，不然現在還不知道被坑的多慘。

至於為什麼軌道交通這個曾經炙手可熱的專業，現如今會變得讓人敬而遠之呢？

1.國家改制

總所周知，在國人的心目中，公務員一直都是最理想的工作，而像鐵路局這種工作穩定，收入福利都還說的過去的工作，就更是絕佳的就業選擇。

然而，前幾年國家改制後，鐵路局開始於各種企業集團進行合作，許多崗位也開始「外包」般的下放給了各個公司。

所以，就算學了軌道交通這個專業，也不太可能直接進入鐵路局，更別談「鐵飯碗」了。

2.崗位少，競爭多

因為被虛假的就業質量所蒙蔽，導致很多人一窩蜂的選擇了軌道交通和其他一些有關鐵路的專業。

大量的專業人數，加上固定的工作崗位，就代表了競爭的激烈性。

而且這類專業局限性很大，就算想要另起爐灶，另謀出路，也有著不小的難度。

3.虛假信息

這也是最氣人的一點。

很多學校為了生源，都誇大其詞的的保證與某某鐵路集團、某某鐵路局達成合作關係。

但其實這都是子虛烏有，為的就是把你騙進去。

這種情況在其他專業身上也很常見。

我有一個學供應鏈物流的同學，實習竟然被學校扔去了物流園區，乾的分揀員的活。

所以說，對於專業的選擇還是不能盲從，適合的才是最好的。

大家都有過那些被專業坑過的經歷呢？

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是許多軌道類學校欺騙學生，簽的就業合同是勞務關係，中職，技校生去鐵路只能幹勞務工，轉正基本無望，崗位苦，工資低。鐵路局近幾年都大量招人，條件是參加普通高考錄取的統招大專，本科以上學歷。許多局連3十2大專都不認可，中職，技校生更不在招工範圍之內。

要想進入鐵路、地鐵企業，大學要讀西南交大、北方交大、蘭州鐵道學院、同濟大學的交通運輸專業，每年各鐵路公司是要到這些學校招收的，男生基本沒有任何問題可以簽約，女生聽說只是男生的添頭；這些都是本科院校，現在鐵路都沒有對外招工都是去上述鐵路院校招人一旦簽約經過試用期就是正式職工待遇，五險一金鐵路上的社保、醫保都不錯，退休後比公務員差些比一般企業和私企好些，定點醫院都還不錯，比如成都：華西醫院、省醫院等三甲醫院是定點醫院；而且單位還有大病互助金，如果運氣不好生個大病醫保、單位互助金保報銷下來基本不花錢；有一點不好鐵路是24小時工作、節假日不休息是需要倒夜班的，輪著除夕、過年上班就是地震也的上班，半軍事化管理，吃不得苦的娃就不要來了。其它學校的軌道運輸專業要看地鐵公司的通知看是不是委託該學校的地鐵訂單班，如果是就業就沒有問題，去年有朋友的小孩去讀聽說要讀兩年後地鐵公司經過面試合格才能編入地鐵訂單班。其實每年各鐵路公司也是要公開招聘的，反正我的微信朋友圈經常看到有招聘信息，有沒有對外就不知道了。

一是此類院校遍地開花，供大於求，各路局無力接收，

二是院校已從鐵路剝離出去，不受原先計劃經濟時代的定向培養照單全收的控制和約束。三是有些地方不顧實際需求，盲擴張招生，只管收入，無力管就業，四是有的路局為了跟地方拉好關係，格外招收地方非專業院校的畢業生，也無形之中給正規本專業院校的畢業生就業造成衝擊。

看過很多類似軌道交通學校招生簡章，初中畢業，應往屆免試入學，包分配。天下有那麼好的事情，鐵路雖然這幾年不怎麼的，但是也不是隨便什麼人都能進。

現在鐵路招聘是根據各集團公司缺員情況進行招聘，招聘的對象主要是原鐵道部直屬高校。例如北京交大、西南交大、中南大學鐵道學院、同濟大學鐵道學院、大連交大、蘭州交大、華東交大等。另外一個招聘對象是原各鐵路局直屬的中專，現在都改成高職高專例如武漢鐵路職業學院、西安鐵路職業學院、鄭州鐵路職業學院等，而且這類高職高專的鐵路相關專業要求分數較高，一般要達到本省最低本科線。

就算進入上述此類高校相關鐵路專業畢業後也不一定能進鐵路集團公司，關鍵還要看當年各鐵路集團公司缺員情況。還有一種選擇就是進地鐵或者各鐵路工程局。

所以說那種不用考就能進，考幾分都進的，進去就能包進鐵路的。

都是騙人的！

都是騙人的！

都是騙人的！

願廣大學生還是好好學習不要想走捷徑。

這是家長讓高校給忽悠了，不懂鐵路招聘規則，鐵路一直是難進的單位，本科生得西南交大，北方交大，同濟大學，而且專業對口。專科生也是鐵路直屬院校，專業對口。家長光想鐵路鐵飯碗了，哪那麼容易。這些高考分數都很高，專科得本科分數才能學到相關專業。鐵路是央企，國企單位，福利待遇很好，所以家長想讓孩子進入，才被騙。