請問？為什麼有春運？

國人有「回家過年，團團圓圓」一說。

在老百姓的心裡，年三十（除夕）晚上，才叫過年。而當時國家規定是初一（春節），才叫過年。

沒改革開放（1979年）前，國人都有過年回家的習俗。但是外出打工的不多，乘車在過道的、座上的、座下的、行李架上的都有。

改革開放後，有了用工潮、民工潮、打工潮，一到了臘月（農曆十二月）就陸續有了返鄉高峰，形成了「大軍」。過了初六，尤其是正月十五以後，又到了返城高峰。這時的車票就很難買了，有「一票難求」之說。進而就有了「加車」、「臨客」，又有了「摩託大軍」。後來國家規定：每年的春節（含本天）前15天，和春節後25天，共40天確定為春運時間。

隨著國家建設社會主義新農村政策的落實，城鄉差別的縮小，中國的普通公路網、高速公路網、高速鐵路網的建設與開通，普客、快客、普快、快車、特快、動車、高鐵、臨客、民航、水運等多種運輸形式和運輸能力的發展，春運將更加便捷。這就是「行」或「住」。

隨著經濟的發展和社會的進步，或許有一天，國家能把春運的40天時間縮短（是否能夠取消，我還看不出來）。因為人們生活富裕了，條件好了，還需要旅行（過年在外旅行這還有觀念的問題）。

辛辛苦苦、省吃儉用一年了，全家老少團聚了，就得消費，這就是「衣」、「食」或「住」。這又拉動了物資的供求。

所以，不論是貨物運輸，還是旅客運輸，在春運期間，從運輸行業來說，不亞於一場戰爭。

春運，首先我們可以先理解一下這兩個字的表面意思。春在這一詞語中代表的是春節，是中國傳承了幾千年的的傳統節日。運也就是運輸、運載、運送的意思。整體來說也就是在春節的時候運送很多人回家的日子。

在我們的心裡，春節是一定要回家的。不管有多遠，有多少東西都要回家。我覺得這就是春運產生的原因。其實也可以理解為春節這個傳統節日的產物。

相信很多人在出去工作的時候家裡人都囑咐過：「記得過年回家」，由此可見過年的時候回家是必須的。