等紅燈時，應該掛空擋嗎？
關於等紅燈掛N還是掛D這個問題，其實在網路上早已爭論不休了！
甲方：等紅燈必須掛空擋啊，不然燒離合器。
乙方：手動擋踩離合，自動擋踩剎車就行了，頻繁換擋減少發動機壽命。
下面直接步入正題，等紅燈時，究竟掛空擋傷車，還是踩離合/剎車掛前進擋傷車？
頻繁換擋會發生什麼？有人說手動擋等紅燈時是否掛空擋無所謂，因為少掛一次N擋也不影響使用頻率，而自動擋就不一樣了，如果頻繁切換N和D，其實會讓電磁閥工作量更大，影響變速器壽命的！
我們接下來看看事實到底是不是這樣！
首先，我們需要了解的是，自動變速器的D擋並不是前進擋那麼簡單。
當我們掛上D擋後，變速器會自動從1擋-X擋(X代表自動擋的最高擋位，例如7速，9速)之間來回切換；
簡單來說，只要我們車速發生變化，變速器就會換擋，變速器只要換擋，電磁閥就要工作！
這樣看來，自動擋和手動擋一樣，在等紅燈時不切換N擋也並不會對變速器壽命造成太大影響。
想要明白這個問題，我們首先來看一下汽車的動力傳輸吧！
從圖中可以看出，發動機與變速器之間還有一個東西叫做液力變矩器，它的作用和離合器是差不多的，都可以切斷髮動機與變速器之間的動力傳輸。
當我們掛上D擋踩剎車時，發動機的動力依然會傳遞給液力變矩器！
只是液力變矩器的受力端，被剎車上帶來的制動力給剎停了，這樣帶來的效果就是車子不會走，發動機也不會直接熄火（被憋死）。
如果明白了這個原理就知道，踩剎車掛D擋對變速器沒有任何傷害，
但是！！！由於怠速狀態下的發動機帶動泵輪在運轉，所以會明顯感覺到發動機在抖動！
簡單來說；只有掛了N擋，才能完全切斷髮動機的動力輸出。
當然，也不是所有變速器都有液力變矩器例如，手動擋，雙離合變速器
我們來看一下離合器的工作原理；
看完圖就明白，踩下離合器的時候，是可以完全切斷動力，並且不會造成任何磨損；
只有半聯動狀態才會有磨損甚至燒離合器片！
總結：手動擋/雙離合汽車等紅燈時不用掛空擋，只是踩離合/剎車的腳會有點累；
自動擋（AT，CVT）變速器等紅燈時應該掛N擋，不然發動機抖動且油耗高；
當然，如果你的汽車有自動啟停功能，停車時發動機是停止工作的，掛D擋沒有任何影響。
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很多司機都是D檔走天下，其實等紅燈要不要掛空擋其實要看情況。
我們就先說說手動擋，手時間較長可以提上手剎，掛空擋。這個大家肯定沒有疑問，考駕照的時候教練肯定已經告訴大家了。
我再說說自動擋，自動變速箱與手動變速箱相比結構更加複雜，維修成本很高，如果我們平時在使用時不太注意，就可能在無形中縮短自動變速箱的使用壽命，增加你的養車成本。
而現在很多車都有自動啟停技術，帶發動機自動啟停，一般等紅綠燈都踩住剎車觸發發動機自動啟停熄火省油嘛，然後綠燈亮就松剎車自動點火走人，一直都在d擋換擋就可以。在自動擋車d擋踩剎車2分鐘絕對沒什麼問題的。
這個問題很好，相信很多老司機都不是很清楚，下面，我來談談自己一些經驗，希望能夠幫助到大家。
此外，有一點必須得提醒大家，這點很重要！等待綠燈時，建議別掛入P擋，因為如果一旦發生後車追尾你，這時在P擋模式下車輛「被迫」發生位移，嚴重的可能導致變速箱報廢。
所以，總結一下看，短時間等待（3分鐘內），就D擋，超過3分鐘可以N檔，總之別掛P擋。
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先說一下自動擋汽車等紅燈檔位使用技巧: 等紅燈如果只有幾秒鐘，踩下剎車稍等即可。如果紅燈時間幾十秒，甚至一分鐘的時候建議大家拉手剎掛N檔等待即可，這麼做的好處是可以讓腳得到休息，並且N檔比D檔省油，還可以防止汽車被追尾造成變速箱的損壞。
說一下手動檔汽車等紅燈技巧: 開車遇到前方紅燈我們一般踩離合踩剎車降檔，如果發現紅燈時間很長，直接降檔至空擋停車拉手剎等待即可。
其實不論是手動檔還是自動擋汽車，都沒有那麼的嬌氣，等紅燈的時候也沒有必要刻意的掛空檔，根據實際情況和自己的習慣，確保安全即可。大家覺得等紅燈掛什麼檔呢？如何等待呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車，謝謝！
手動擋等紅燈應該掛空擋，自動擋等紅燈沒必要掛N擋
手動擋等紅燈為什麼要掛N擋？手動擋等紅燈的時候，如果不把擋位退出來放在空擋上，基本上就是要一直踩著離合，不然會熄火的。
那一直踩在那邊左腳累不說，離合器有可能會損壞。
這個離合踏板一直踩住，裡面有一個叫分離軸承的東西，它一直處於工作狀態，時間一長的話有可能會損壞的。
手動擋不是沒N擋的嗎？你掛在中間，它其實就是N擋了。那手動擋相對比較好理解，你不掛空擋車子就熄火了嘛。
自動擋等紅燈為什麼不要掛N擋？自動擋你掛在D擋踩剎車，一直踩著，完全沒事。那你想要掛空擋，當然也沒有問題。
這裡要消除的一個誤會是，必須要掛在N擋，這個觀念是錯的。
就是D擋踩著剎車完全沒事，這個和發動機的原理有關係，那最常見的就是普通的AT自動變速箱。
它其實不像我們腳踏車一樣的，你前面腳蹬，就有一個鏈條拉在那邊往後面走，像這種的話長時間綳在那邊，你就想這種玩自行車的，原地要停在那邊。
兩個腳蹬住，這個車子還不會動，甚至是輪胎都會翹起來的那種，時間長了肯定是維持不了平衡，要麼癱掉要麼腳抽筋是吧。
但是這個自動變速箱它其實不是剛性連接，它裡面有發動機油的，主要是靠發動機這一端動力傳輸過去攪拌這個油。
就像電吹風一樣，從A點發動機這裡這個風就吹到B點變速箱那邊去，變速箱就跟著這個風一起來轉，然後它再吹一波風，吹到輪胎上面輪子就會往前面走了。
這個是簡單的便於你理解，複雜的機械原理我們就不嚴謹的講了。
簡單的說就是它不是剛性連接，一直踩著D擋，唯一會影響工況的是你這個變速箱油的溫度會上升。
你不要聽到上升就害怕，它上升的這個溫度微乎其微，和我們正常開起來或者急加速的那個溫度根本就沒法比。
所以說你掛在D擋，剎車踩著不放，等個十分鐘紅燈都沒有什麼太大的問題的。
為什麼會有等紅燈掛N擋的說法我們自動擋的車子，你松剎車的時候，車子不是慢慢往前走的嘛，大家會覺得這個是往前蠕動的一個力，你強制性的給它定在那邊或者把它拉牢，是不是會拉壞的？
車子很耐用，它是不會壞的，那腳踩得很酸嘛，掛著空擋，我再拉個手剎，我可以休息一下。
這個大多數都是開過手動擋的朋友的習慣，自動擋上這麼用也完全沒事，但如果把它認成是標準的操作方式的話，這個就有問題了。
雙離合也可以掛D擋踩剎車雙離合變速箱雖然和普通的AT不一樣，但是它和手動擋還是有不同的。
它是通過雙離合模塊和發動機連接的，它這個當初就是設計好在那邊的，你D擋掛在那邊剎車踩住也是不會有什麼太大的問題的。
頻繁切換D擋N擋可能損壞電磁閥你頻繁地過紅綠燈，頻繁地D擋N擋來回切換，有可能會把這個電磁閥給搞壞掉的。
這個電磁閥它是這個自動擋車子，換擋的核心部件，就沒有電磁閥，車子是沒辦法換擋的，90%的自動變速箱故障都是由於這個電磁閥故障所引起的。
你基本上就這麼記好了，變速箱它要壞就壞電磁閥，電磁閥一壞，整個變速箱通通都壞。
N擋到底是幹什麼用的？拖車的時候用
這自動擋的N擋最大的作用就是拖車的時候用了，車子壞掉了，爆胎了，需要維修了，你掛個N擋人家可以把你這個車子拖走。
因為變速箱的連接是會被斷開的，這個就不會損害裡面的各種各樣的部件。
重新啟動車子使用
大多數情況下，我們這個車子掛在D擋是沒有辦法啟動車子的，都是在P擋上面熄火或者是啟動的對吧。
但有時候產生一些小故障的時候它會鎖死，這個時候推到N擋再試一試，有可能再能發動起來。
最後給大家總結一下手動擋等紅燈要掛N擋，不掛就熄火了
自動擋沒必要掛N擋，N擋最大的作用是車子故障拖車時才用到
Auto Hold功能很實用，如果預算允許各位朋友，寧可不要氙氣燈也要有個Auto Hold
各位朋友平時的等紅燈姿勢都是怎麼樣的？不止掛擋，都可以分享出來大家互相學習學習。
我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。
在等紅綠燈時，都會覺得是不是要放空擋等呢?還是掛N檔等呢?兩難抉擇!
小編總結了掛N檔位的需要注意要點：
1、如果紅燈等待時間不長(<30s),那就掛在D檔就好，同時踩著剎車的時候不可分神去做其他事情，因為我們有可能在無意中把腳鬆開了剎車板而卻沒察覺到，最終可能導致追尾事故的發生。
2、若紅燈等待時間長(>30s)，在汽車處於空檔時請同時拉上手剎，因為如果在稍微有點坡度上，很容易發生緩慢倒溜而你卻沒有發覺，所以安全起見務必拉上手剎!
這個要看情況的，不能一概而論。
如果短時間，比如說只有10秒紅燈，可以不掛空檔的，踩上剎車就可以。
如果時間較長，手動檔車子建議掛空檔，拉手剎。自動檔車子可以掛P檔或N檔（掛N檔建議拉手剎）。
主要是因為自動檔車子掛D檔，發動機處於工作狀態，而長時間處於踩剎車狀態，對車子有影響的，手動檔車子同理。
駕駛自動擋汽車等紅燈或較長時間停車（10秒以上）時正確的操作流程是：踩剎車，車輛靜止；掛N擋，等綠燈亮；掛D擋，給油，起步。 這種情況下之所以不掛P擋，是因為P擋帶有鎖止裝置，掛入P擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損。
看到上面那些專業頭條號寫得好麻煩。到達紅燈時讀秒在10秒以內的，自動擋D擋不動，手動擋踩離合掛1擋，踩住剎車隨時準備重新起步，有的地區是全程讀秒，那換擋手剎可以延遲到20～30秒，看個人習慣。如果超過30秒或者沒有讀秒的，到了紅綠燈直接空擋手剎，倒數到5秒的時候放手剎準備起步。
我來說下手動擋吧，對於老師傅來說等紅綠燈時候掛個空擋很簡單的事，起步再掛一檔就是了，對車能有什麼傷害了。為什麼掛檔踩離合了不累嗎，踩的半離合就更不好了。只有在堵車斷斷續續的起步時候掛1擋，踩離合比較省事不累人，但是想掛空擋也沒事的。手動擋耐糙
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