下雪天，esp什麼情況下需要關閉？

06-11

這是一個很多人都被誤導的問題，下雪天沒有必要關閉ESP，肯定有人不認同，沒關係的，請大家耐心看完再說。

我們開車的過程中如果打滑了會發現儀錶盤上有一個像上圖那樣的燈在閃爍，很多人都認為那個是ESP指示燈，其實並不是，那個燈準確的說叫做「打滑指示燈」。

車上有個牽引力控制系統，它的作用是當驅動輪打滑時可以控制發動機輸出功率來幫助車輛脫困，當牽引力控制系統工作時打滑指示燈會亮起。同時能明顯感覺到發動機轉速瞬間降低，這都是牽引力控制系統的作用。

而ESP更多的是控制車身動態穩定性，它的感測器更多，當行駛中出現側滑等影響行車穩定性的情況時ESP會對個別車輪進行制動以便通過這個單獨的制動力來保證車輛的穩定。而ESP系統工作時也會亮起打滑指示燈。

所以雪天起步打滑時指示燈亮起並非ESP在起作用。而且很多車型按下ESP開關後只是關閉了牽引力控制系統，上圖是豐田車系按一次ESP開關後儀錶盤亮起了TRC OFF燈，就是牽引力控制系統關閉，而此時ESP系統仍在運行。

要想關閉ESP系統的話則需要長按ESP開關。顯示出上圖的圖標是表示ESP關閉。而真正能幫我們從雪地里脫困的是牽引力控制系統的功勞而非ESP！

先普及一下ESP知識：

車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

下雪天，本身由於路面積雪濕滑，輪胎抓地力減弱，有時上個坡，只要一停下來，就起不了步，這都是很正常的事情。這個時候很多人建議關掉ESP，車自然而然就上去了，其實也不然，有時會適得其反，關掉它反而容易產生車輛側滑，橫移，速度快了還會導致汽車失控。與其關掉ESP不如常備一副防滑鏈，或雪地輪胎，關鍵時可以一用。

ESP作為汽車配備的安全系統，作用非常明顯，它在無形中時刻保護汽車由於轉向過猛，車速過快，進而通過控制系統，修正方向，防止車子失控！

上一次，還是雪地，為了超前面的車（速度特慢），稍微加了點速度，併線超車的時候，明顯感覺車子滑了一下，但又馬上自行修正過來，當時覺著挺害怕，幸虧車上有ESP裝配，要不然後果不可想像，大家有沒有體驗過ESP介入的感覺？

這就是ESP的重要性，所以一般別關掉這個！

很多人說到ESP可能就說關閉，雞肋的一個功能。隨著科技和生活水平的提高，如今大部分的車型都具備了ESP，然而對於ESP這個功能關還是開總是存在一定的爭論，那在雪天應不應該關閉呢？

首先我們要知道ESP是幹嘛用的。ESP的中文名叫做車身電子穩定系統，也就是說車輛在經過摩擦力較小的路面時，輪胎打滑導致車輛的運動方向和速度無法受駕駛者控制，這時候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進行制動干預，從而幫助駕駛員恢復對車輛的控制，來保證行駛安全。

ESP的原理，緊急變線時，車的4個輪胎的受力是不同的，當兩個後輪失去附著力時會出現甩尾失控，ESP介入時會對單個輪胎進行點剎，以保證車不會因4個輪胎附著力不同而出現失控。

因此ESP確實能再一定程度上提升極限，但提升很有限，因為如果4個輪胎都因速度過快而失去附著力時，有沒有ESP都沒區別。而有ESP 的車往往在繞樁測試時表現良好，一旦起作用就能救命。

在車上的感測器感知到車身有明顯的側滑、跑偏等動作，或者一個或者幾個車輪明顯與其他車輪轉速不一樣，甚至打滑空轉時，行車電腦發出指令，使ESP啟動，分別控制每個車輪的剎車力度，通過在極短的時間內，不停地調節每個車輪的剎車力度，從而達到盡量穩定車身狀態的目的，使車輛盡量平穩行駛，不至於不受控而發生危險。

至於在什麼情況下關閉ESP這個功能，分為兩種情況：

1.遇到沙地或者泥濘路段

這種情況常去自駕游的朋友可能會遇到比較多，當遇到這種路面時，一定要把ESP關掉。如果沒有關閉ESP，一旦發生陷車，ESP便會介入，對部分車輪進行制動。此時，發動機的扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗；加上ESP會對發動機轉速會被限定，車子很難脫困。

2.在雨雪天氣爬坡

雨雪天氣關掉ESP，不要被這句話給嚇到了。要注意後面還有爬坡兩個字，也就是在雨雪天氣車輛在上坡的時候要關閉，而並非在平直路面上。雨雪天的平路上，開啟ESP能及時調整輪胎的附著力，防止側滑，但在上坡卻是另外一種情況了。

上坡時如果ESP沒有關閉，如果一側出現側滑，另一側有附著力的車輪會制動，這樣就導致原本能上坡的車輛上不去，而且還有可能出現溜車的危險。

所以說，在雨雪天的時候，ESP功能不能關閉，而是在雨雪天氣爬坡的時候，ESP功能才應該關閉，否則出現的情況更加糟糕，從另一方面來講這也並不是一個雞肋的功能，反而在形式時能起到一定的作用。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網路平台，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！

我覺得這個問題，很多朋友還是有誤區的。不少文章都指出，雪天駕駛要關閉ESP，這個說法是比較籠統、比較容易造成誤解的。我分析，這種說法來源主要是兩方面。一是冬天車廠在牙克石、黑河等等地方搞得冰雪試駕的稿子。二是早年一些國外翻譯過來的駕駛技巧的文章。這兩種情況的路況跟咱們平時開車遇到的都不太一樣。確切的說，如果是在積雪上駕駛，那麼確實是推薦關閉ESP的。ESP的原理說起來很簡單，當感測器偵測到車輪在打滑，就會進行制動，如果在積雪中，打滑是不可避免的，如果關閉ESP，動力就會順暢很多。如果一打滑就被制動，那車在雪地里就越開越慢，最後很可能就陷到雪裡了。在中國開車，很少會遇到這種真正的積雪路面。冬季測試廠里是這種路面，國外很多地方，因為人居住的沒有國內這麼集中在城市，有很多鄉村道路下雪之後不會很快噴融雪劑，而國內這樣的地方不多。國內真正多的是冰雪路面，地面沒什麼積雪，主要是冰。非常的滑。這種情況下建議還是開啟ESP，如果起步時候滑的太厲害，短暫的關掉也可以，但正常行駛來說的話，我認為還是打開的好。其實如果想追求安全性。下雪天開慢一點才是真的，在雪地上不管剎車、轉向，一定要動作放慢，留好提前量。

冰雪天氣行車ESP(身穩定控制系統)開關問題存在很大的爭議，有朋友說不可以關閉，因為路面濕滑汽車很容易發生側滑或甩尾，這時候ESP介入就可以很好的矯正車身姿態，防止車子失控。有些朋友說路面本身濕滑車子上坡無力，再開啟ESP的話動力再次被限制，本來可以上去的坡道此時是無法上去。其實是各有道理，因此說雪地行車ESP開關問題一定要分情況。平坦路面行駛，ESP開著即可。上坡道有困難的時候ESP需要暫時關閉一下，完成上坡後及時把ESP打開。

雪地行車一定要注意安全，路面濕滑車子不好操控，剎車距離變長。因此有條件的朋友可以給車子更換雪地胎，或者是安裝防滑鏈。雪地行車一定要控制車速，避免緊急剎車，時刻留意行人和非機動車。如果對自己駕駛技術沒有信心，可以選擇乘坐公共交通出行。

在冰雪路面行駛，不要試圖挑戰車子的極限，沒有100%安全的車子，只有慢慢學會安全駕駛的人。雪地行車，安全第一。更多用車知識問題盡在小強說說車，喜歡的朋友可以點擊關注哦，謝謝。

感謝邀請！

關於esp和abs的運用，很多朋友還是有很多的疑惑。

例如大雪天氣要不要關esp？abs介入後會有什麼反應等等。

借這個機會，老楊就給大家通俗的說說。

esp全名就是：車身電子穩定系統。

它就是這個汽車一個系統或者說是程序，當咱們的車子轉向過度或者轉向不足的時候，給及時的糾正下。

有異常情況時候。車輪或者油門離合踏板等部位的感測器就會把信號傳給esp電腦。

1.esp什麼情況下需要關閉？

漂移，沒錯，賽車漂移的過程其實就是轉向過度帶來的刺激感。所以這種情況下要關掉esp，才有更刺激的效果。

2.關於雪地里要不要關esp？

這個也是最有爭議的，親身實踐經驗分享。

車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡情況下，車輪極易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，ESP系統會限制發動機的輸出，其結果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動反而可能過不去。

………………………………………………………………………………所以說，在結冰雪面容易打滑的路面，上坡短暫過程中可以關閉下。

正常雪面路上行駛，開著就可以。

………………………………………………………………………………

2.怎麼開啟或者關閉esp？

凡是配備ESP的車輛，在著車之後，ESP都是默認開啟的。

再按一下或者長按就是關閉。

3.abs介入後出現什麼癥狀？

abs也就是防抱死系統。

通俗而言，就是你剎車的時候，如果沒有這個系統，急剎車，可能輪子就不轉了，只向前活動，影響制動距離。

介入了abs呢，車輛那一瞬間會有"咯噔咯噔"的頓挫感，輪子仍然轉動，縮短制動距離。

如果有條件，找塊特別空曠的地方，可以來個急剎車，感受下這種情況，但是一定要注意安全。

好了，關於esp和abs，您明白了嗎？有不明白的，可以在下方問老楊。

開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說，用心幫助每一個需要幫助的朋友！

謝邀。

最近全國很多地區都下起了大雪，很多朋友對於ESP功能在冬天的使用有一些爭論，今天車問診就和大家分享一下冬天ESP使用的一些事。

有部分朋友認為，車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡情況下，車輪極易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，ESP系統會限制發動機的輸出，其結果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動反而可能過不去。

其實這種觀點不是那麼正確的，ESP作用不僅僅是取決於車輪的輪速感測器，也就是說不是車輪一打滑ESP就介入。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。一般不是失控或者極限狀態下，ESP都不會去介入，這也是很多朋友沒有體驗過ESP介入時感覺的原因。

一般配備ESP的車輛，在著車之後，ESP都是默認開啟的。ESP在雪天也不用去關閉，不會雪天行駛產生多大的影響，反而在一些危險情況下能更多一些保障！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

只在爬坡打滑時關閉！

ESP（Electronic Stability Program，電子穩定程序）又稱為電子車身穩定系統，它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

人們種認為ESP僅在輪胎打滑時起作用，實際上ESP並不能避免輪胎打滑，只是降低輪胎打滑後的車輛失控的幾率。ESP不能提升輪胎抓地力和過彎極限，它提升車身穩定性能都需要依靠輪胎抓地力實現。

ESP控制的主要是車輛的橫向滑移，它通過轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器等感測器來對車輛行駛信息進行分析，一旦判斷車輛遇到緊急情況，就調動它能動用的一切許可權來進行處理，如對發動機的動力輸出進行干預，同時對單個或多個車輪進行分別制動，以保持汽車行駛狀況的穩定和方向的可控性。

對於大多數情況，建議大家在打開ESP系統的情況下行駛。

只有在泥地/沙地越野、激烈駕駛漂移、安裝防滑鏈、或者在雨雪天氣遇到爬坡打滑的時候，可以按ESP開關將其關閉。

ESP系統的作用和車輪附著力成正比，輪胎附著力越大ESP作用越明顯，在冰雪全覆蓋路面上，ESP的作用幾乎為0。

很多人忽略了ESP系統的構成，裝有ESP的車輛不僅有剎車防抱死系統（ABS），還包含一個叫牽引力控制系統（TCS）的東西，TCS是負責控制車輛的動力輸出，它對驅動輪產生作用，在驅動輪打滑的時候降低動力系統的輸出，ABS是控制剎車的系統，它對驅動輪和從動輪都產生作用，他兩結合到一塊，通過電腦控制才產生ESP系統。

根據ESP和TCS的工作原理，在冰雪全覆蓋的路面行駛，建議關閉ESP保留TCS，如果冰雪沒有全覆蓋，路面還有一定的附著力，建議不要關閉ESP。

（大多數德系車長按ESP鍵關閉ESP自動保留TCS，再次長按該鍵關閉TCS，部分日系車操作同上，也有些日系車的TCS無法關閉，還有小部分車的TCS會隨ESP同時關閉無法單獨控制，具體關閉方式請參閱自己的車輛使用手冊或關掉ESP原地燒胎測試）

反正我電動車上沒找到這倆開關