現在各市都在打擊不符合新政的網約車，但是滴滴平台還是給不合新政車派單，滴滴平台是不是違規？

06-08

這已經是老生常談的話題了，我自己在深圳跑滴滴，也沒有考取網約車駕駛員證,辦理運營證、道路交通運輸證，但是平台還是給我派單，我撥打4000000666滴滴司機服務熱線表示註銷賬號，可是幾個月了還是沒有註銷掉，滴滴順風車可以通過APP內已經註銷了。滴滴給沒有符合政策的司機派單，並且抽成20%多涉嫌獲利不合法，雖然滴滴平台合法。網上也一直傳，保險公司不給沒有證件的滴滴司機出事故理賠。最近春運也不敢跑，理由有兩點:1.92號汽油已經7.0元/升，成本增加了。2.運管的處罰力度和執法力度加大了，為了確保春運安全。

既然網約車暫行管理辦法已經實施了，各地也紛紛出台了網約車新政策，對車輛的要求和網約車駕駛員證准入條件也相對放寬了，下面以深圳為例如圖:

如果符合條件的車輛和駕駛員可以去辦理相關的手續和考取網約車駕駛員證，在國家的監管自己也放心，乘客坐起來也安心！以免被運管查處一下回到解放前！

不符合條件的車輛和駕駛員不要接單了，把現有的餘額提現，刪除手機APP，把車輛信息也刪除了，撥打4000000666申請離職備報吧！

我是Tyler梁州笑笑生，2018年與你攜手同行，歡迎評論點贊加關注！謝謝你的閱讀！

規定是要靠監督和執法才能維持的，網約車新規發布了很久，由於對滴滴現存司機影響巨大，滴滴自然是沒有動力主動去遵循規章制度的。而制定者也知道影響面很大，所以也不急於去強行監督清理，這就形成了一個空白的曖昧地帶，你不管我就接著玩，你管我就收斂點。

隨著美團入局，新來者自然是重點監管對象了（因為它用戶少，嚴管影響不大），美團打車一出生就合規，因此政府也得大力扶持，這就是典型的合縱連橫，通過政策傾斜美團，最終威脅滴滴遵守新規。

讓我來以一個三線城市的角度來給大家分析一下，我們這裡算是個三線城市吧，全市總共就2000多輛計程車，節假日，上下班點根本滿足不了市民出行要求，所以滴滴才能有機可乘吧，據說是本市註冊滴滴司機一共三萬多輛，而真正辦理下合格的網約車證件，能真正在光下跑的只有區區11輛，可笑嗎？為什麼這麼多的滴滴司機沒有辦理合法證件呢？我來給大家算一筆賬：我們這裡規定裸車12萬以上，兩證齊全，不許改裝天然氣，安裝gps定位，繳納營運險，必須掛靠網約車公司繳納「份子錢」，八年或者60萬公里強制報廢，不到八年到達60萬公里的退出網約車經營改為私家車，但是60萬也得報廢。裸車12萬下地得14萬左右，八年車齡一年車折舊將近1.5萬，營運險一年1.3萬，安裝定位3100元，一年費用31100元。再看看賺多少錢，我們這裡平均一天500公里的話流水600塊左右（按照好的來算，但是你得出車時間起碼達到十三四個小時，甚至更多！試問三線城市有幾個每天流水600元？流水600元除去油錢賺400元，這是最好的時候了）一年365天按照出車300天，一年十二萬。每天500公里，你就得10天保養一次，保養一次按照200元，一個月保養600元花費，一年7200元。加上31100元，一年費用38300元，那麼還有，你一個月跑15000公里，你的輪胎多久換一次呢？一條輪胎按照300元，一年換4條，不多吧？1200元，現在是39500元。還有你一年到頭天天路上跑，能沒有違章嘛？一年審證審車不花錢嘛？還有你還要祈禱你的車一年到頭別進汽修廠，別出事故，花錢是小事，耽誤時間就是耽誤賺錢！合計來算一共45000元，120000減去45000元等於75000元，一年75000元！每天十三四個小時的跑賺75000元，我們這裡每天8小時左右每周6天班，一個月可以賺4000到5000之間，一年也能賺五六萬塊錢，跑滴滴整天提心弔膽，多干四五個小時才賺75000元。。。。滴滴再怎麼跑，再怎麼賺錢我可以明確的告訴你，你也賺不過計程車！說到這裡大家也就明白了，為什麼這麼多的滴滴寧願冒著被查處的風險也不願意辦理正規網約車，因為大多數滴滴都是兼職乾的，你讓兼職，本來有車的再去買個車，兼職跑這個？每年多出45000元費用？傻不傻？以上是我分析的三線城市的觀點，當然其他一些一二線城市要求也差不多，但是人家大城市補貼多，訂單多，隨隨便跨個區幾十塊，上百塊，我們這裡跨個區也就十幾二十塊，一二線城市晚上十點以後價格就漲，而且訂單不少反增。我們這三線，晚上11點以後才漲價，而打車的熱力圖的紅點，數都數的過來。。。。

其實管理網約車很簡單，分全職和兼職和順風車。全職的需要掛靠商業公司統一辦理，網約車雙證，購買營運保險，車輛8年強制報廢！兼職的，交管和運管中心自行辦理，需要辦理網約車駕駛證。購買附加商業保險！每天登錄時先接入運管中心，隨後接入各平台並且每天只能工作3到4小時，車輛性質不變。沒有強制報廢！順風車，需要條件等同於兼職網約車司機，但是接單不在兼職司機運營時間之內，但是每天只能接4單！現在關鍵點就在車輛報廢上，還有車輛認定上。希望，交管和運管部門可以努力的接受新事物。計程車公司，也要積極轉型從穩拿份子錢。轉到更專業，更高層次的競爭上！也可以通過自身的專業優勢，融入到網約車的平台之中。可以更多的參與到全職和兼職網約車的運營中。就像，實體店不可能阻止淘寶和京東一樣！與其等死不如嘗試蘇寧易購，大潤發的飛牛。誰都不可能阻擋歷史的車輪，只有融合，只有進階

滴滴肯定是違規，但不違法。現在只是有政策，都沒有實際實施，如果政策太硬性的話，會導致滴滴司機大量的退出，這勢必會影響整個中國的出行方式，而滴滴正是擁有了大量的司機註冊，你不跑他跑，同時也讓乘客養成了出門滴滴的習慣，這使得滴滴有持無恐，而對於管理者和滴滴平台對現在的政策持模糊狀態，中央一方面鼓勵網約車，又要打擊非法營運車輛，滴滴現在也是鑽政策的空子，只賺錢，而責任確一點都不負，違規不違法，滴滴司機成了違法者，滴滴平台甚至連保險的空子也鑽，不管是出交通事故還是車輛被扣都可輕易推脫責任，這是赤裸裸的流氓行為。真希望我們的所謂專家們趕緊制定出更加貼民心，利民生的好政策，真正服務於民!

網約車平台上這些公司是合法了，可是平台上的司機呢卻跟做賊的一樣在跟交通執法人員躲貓貓。北京幾十萬非京籍網約車司機滴滴沒給沒有給一輛車辦理《運輸許可證》，更沒有《網約車司機證》。反過頭再看京籍司機，即使有了《網約車司機證》目前也是人合格，車不合格，因為沒有《運輸許可證》，這個證根據規定要由平台替司機去交通委去辦理。幾十萬網約車司機不合法上路出了交通事故保險公司是拒賠的，因為司機買的是私家車保險。出車禍撞死撞殘人就面臨幾十萬上百萬的賠償，保險公司拒賠個人就面臨賣房賣地，沒錢賠就要進監獄。網約車平台無視國家法律法規和地方相關條例規定，更不尊重勞動者的權利，這些平台只是一味地注重經濟利益，這是歷史車輪的倒退。另一方面幾十萬非京籍網約車司機進京帶來老婆孩子、親戚朋友和老鄉，間接的帶來百萬人口進京，海淀區的後廠村形成的滴滴村就是一個縮影。一線城市車多人多資源緊張。北京司機考下來《網約車司機許可證》想合法上平台接單掙錢，必須辦理《汽車運輸經營許可證》可是司機自己無法辦理，必須由平台去交通委辦理才行。這些網約車平台從自己的利益角度考慮，如果給北京人辦理了《汽車運輸許可證》京人京車合法合規了，剩下的幾十萬非京籍就不合法合規了，平台最大的利潤來源於這幾十萬非京籍司機帶來的流水和利潤。為了對投資人和股東有個交代，維持現金流和估值，網約車平台明知違規也咬牙能扛就扛，能拖就拖。京人京車想辦證正規合法經營，可是沒人管你，一方是逐利和掌控網路媒體話語權的資本，另一方是有執法權的國家機關和相關機構，很遺憾配套的相關處罰規定和管理辦法跟不上。六部委和執法部門九龍治水各管一段，《北京網約車條例》遲遲無法落地。易北京為例，頒布北京網約車條例一年以來，政策不落地是對京人京車北京司機的最大不公平。本來是解決北京人就業的一個渠道，能很好的維持本地人口穩定就業和提高收入，現在卻是得不到應有的待遇。北京司機夾在中間，沒人替這些弱勢群體的司機說話。這些平台在考慮自己的利益同時也不要忘了社會的責任。

以北京為例按照網約車條例要求人和車輛要符合要求，首先京籍，其次京牌，北京網約車市場幾十萬註冊的網約車，符合要求的15%—20%，也就是說一但網約車平台落實網約車條例，將會出現合規司機緊張，也就是平台將要出現搶人大戰。根據條例要求司機是跟經營主體簽署合同或協議，租賃公司屬於第三方，從根本上來說司機跟租賃公司簽署承諾書是沒有什麼法律效力的東西。從司機層面來說共享經濟就是自由平等互惠互利，目前滴滴對司機的管理已經發生了偏差，滴滴對司機的管理很強勢司機沒有什麼話語權，這都是一支獨大的結果。目前滴滴讓司機簽署保證書這是不自信的表現，也可能是租賃公司為了生存留住司機單方面的行為，總之司機是不會只在一個平台下去掙錢，在不執行網約車條例規定的情況下，從司機角度來說網約車行業的特點就是門檻低粘性差，只有步入正軌，切實執行網約車規定以後，這種簽訂所謂保證書的情況就會自然而然的消失。因為網約車條例規定司機和車輛只能上一個平台。以後將不是補貼大戰，而是另一種搶司機大戰。

長話短說，滴滴要乘客，乘客出錢；乘客要司機，司機貼車貼時間拉黃包車。三角債關係缺誰都不好使，不合規車型不派單，預計會減少五成收入，乘客滴一下來車將難以實現。

謝邀

作為一個跟滴滴有一段淵源的人。我來說說其中的奧秘吧。我想說提幾個簡單的問題。你是否有過叫滴滴，平台上面顯示的是上海牌的車，可是來接的車卻是安徽牌（備註：叫車地點在上海）？你是否有過叫車時候明明是個女司機，為什麼來接你的是男司機呢？這裡面潛規則太多，滴滴平台一直說按規矩辦事可是上有政策，下游對策。按在滴滴平台的說法，在上面註冊的司機達到千萬之多。你讓每個城市去打擊不合新政的網約車，可想而知難度有多大。在加上有利益的地方，就有一定會有人去干。在目前的情況下，滴滴已經壟斷了國內的網約車市場，而且在不斷的壟斷你的出行越來越鴨霸。讓你的出行也來越困難，想要方便，那就得花更多的錢。現在我來說說為什麼會有我剛剛說的那兩個問題吧。平台為了有利個圖，對於那些司機也是睜一隻眼，閉一隻眼。

聽說現在美團也要涉足出行，真心希望這個市場是一個自由競爭的市場，不管你是用補貼，還是用技術方法，只希望受益的是我們這些需要出行的人。而不是你們這些考壟斷市場來盈利。

這是滴滴給我派的車，車輛符合不符合南京網約車規定我們不談，拒載，不想跑，在我沒有上車的情況下直接開始行程

13公里路程，112.29！投訴到滴滴，客服說金額過大，客服處理不了，要上報專員，72小時內聯繫我，今天所謂的專員聯繫我了，說調查一下給我答覆，現在給我的答覆是這112.29元我不用支付了，對這個情況表示歉意，沒了！！

滴滴，你套路太深！！

北京市政網約車基本要求：車輛符合網約車標準、取得網約車駕駛員證、車是本人名下、非貸款抵押購車、排放標準為國V！北京開網約車太難了，想辦運營證司機必須和車主本人一致！我車指標是我爸的，所以要不我爸考證，要不我得搖號。原來北京想開網約車得先搖號，車不是自己的不行！想合法開網約車和搖號一樣的幾率，我哥們3年沒搖上號。如果有3年去考公務員或者去阿里騰訊工作可能都實現了。