民航客機發動機的推力是多少？

民航客機發動機推力一般從9.9噸至50多噸，世界最高紀錄約56.9噸（GE90）！相當於10頭成年大象的體重之和。我們通常乘坐的民航客機（波音737或以上，空客A320或以上）基本採用渦輪風扇發動機，也有渦輪螺旋槳發動機，例如新舟60。

現在民航客機普遍應用大涵道比渦扇發動機，按照技術水平已經演進到第四代。

上世紀60年代至70年代的第一代產品涵道比在4~5、總增壓比在20~30，典型的發動機為普惠JT9D（推力約為20.3噸至24.9噸。波音747-100率先投入應用，還匹配機型波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等）、CF6（推力約18噸至31噸）。

1980年代的第二代產品，涵道比在5~6，總增壓比在25~35，典型代表為CFM56（推力約9.9噸至1.5噸。被譽為最成功的航空發動機，由美國通用電氣航空和法國斯奈克瑪公司合資生產，應用機型涵蓋波音737、空中客車A320、空中客車A340-200/300、KC-135）。

1990年代的第三代產品，涵道比在6~9，總增壓比在37~45，典型代表為GE90（推力約33.8噸至51.4噸）、羅·羅遄達。

21世紀的第四代產品，涵道比在8~11，總增壓比在40以上，典型代表GEnx（推力約29.6噸至33.9噸）、羅·羅遄達1000。

渦輪風扇發動機是一種燃氣渦輪航空發動機，現在主要生產商為通用電氣（GE）、普惠（Pratt & Whitney）、羅伊斯·羅爾斯（RR）和賽峰（Safran）等。其主要特點包括首級扇葉面積比渦輪噴氣式發動機首級扇葉大很多，主要組成部分包括：進氣道、風扇總成（包括低壓壓氣機和高壓壓氣機）、環形燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和噴管。

其中GE90仍保持世界最高推力的民航發動機，試驗推力可達56.9噸！

像26000磅的推力、30000磅的推力等。如747一台發動機最大起飛推力30多噸。

如果換做當今民航最大發動機G90-115B（用於777上）,

因為G90-115B推力達到了單台穩定最大產生推力為115300磅（約55頓左右）

看個視頻更直觀！看發動機把小車一下子吹跑了！

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怎麼理解這個推力呢，簡單的理解就是拿G90-115B來說就是你躺在地上，然後拿一個55噸重的東西壓在你身上的這種感覺，要是人不小心站在進氣道前面會被瞬間吸進去攪個粉碎！

推力足夠了飛機才能獲得一定的速度支持飛機起飛，而這速度有轉換成了飛機的升力，一般的民航客機起飛重量在300噸以上，也就是說飛機要有300以上的升力才能保持飛機穩定的飛行！

這些棒的推力也就是幾千馬力，這樣你就夠明白了！

我國的運20的起飛重量200多噸，推力幾千馬力

世界上最大的運輸機安225起飛重量600噸以上級別，那才是巨無霸，它有6個發動機，每個發動機在一萬2馬力左右！