汽車加油時加滿好不好？

哎，我說哥們，為啥你每次加油都只加半箱啊？直接加滿不更方便啊？」

「你不懂，加滿了車重增加，油耗也上升了。再加上市區內到處都有加油站，沒油了去加就好呀。」

好像很有道理的樣子，我竟無言以對！

加油，對於車主老爺們來說，那簡直就是家常便飯。

不加油你跑什麼？以為是單車啊，百公里一身漢？是汗！！！

在很多車主老爺的觀念中，「加半箱油是最好的狀態」這句話估計已經被傳為「聖經」了。

畢竟市區內到處都是加油站，沒油了去加就是，所以都覺得沒必要加滿。

同時加滿油跑，增加了車重隨之也增加了油耗。

然而，真的是這樣的嗎？

最近，央視的一個報道，啪啪啪地打了這些鍵盤車神的臉！

記者採訪了一些專業人員，專業人員表示：

「油泵在工作時溫度較高，浸泡在低溫的汽油中能夠有效的降溫散熱。如果油箱中的液面總是過低，就會影響油泵的散熱，縮短油泵的使用壽命。」

專家還表示：「特別是在油燈亮的時候，汽車顛簸時油泵會經常的被抽空，反而加重發動機負擔。」

再說，即便市區內加油站多，頻繁地去加油，時間成本也在那裡了，也省不下幾個錢。

那麼問題來了，究竟要怎麼加油才不傷車？

專家建議：「以後千萬不要等油燈亮了才去加油，在油箱剩下四分之一的時候就應該及時補給。」

首先要明確這個加滿是以什麼為準，是跳槍為止算加滿，還是以加油口看見油為止算加滿。如果每次是以跳槍為止算加滿停止加油，這樣是沒問題，對車肯定沒問題，對人更沒問題。如果每次都加到油箱口看見油麵，那對車是有傷害的。

以前總聽說一個說法，叫「油耗油」，這個說法據說還是來自一些老司機。說的就是每次加油別加滿，加到油表剩一格就可以了，如果加滿，最後的一格油產生的重量可以讓車多耗油，多加的一格油產生的作用剛好消耗掉自身的重量，多巧妙的巧合。但是老司機也不是說什麼都靠譜啊。這最後一格油到底有多沉？通常來說一般家用車油表，一格油七八升左右，汽油的密度和標號有關但差距極小，在0.7~0.78kg/cm3，換算成升也就是每升油0.7~0.78公斤，比水可輕。最後一格油我們按8升算，密度按最高0.78算，一格油也才6公斤多點。這個重量對於汽車來說無乎其微，可以忽略不計，相信大多數人常年放在後備箱的雜物都比這個重，車上鋪的腳墊都比這個重，根本談不上「油耗油」。其實這個「油耗油」的說法來自航空業，指的是飛機加油，但是人家那老大傢伙加油可是按噸計算的，隨隨便便加進十幾輛汽車的重量，咱這按升加的汽油就別套人家的概念了。

以現在城市的交通流量和汽車保有量來說，如果天天開的車，每次加油不如直接加到跳槍，這樣減少加油的次數，也就省了頻繁找加油站排隊加油的時間。但如果車不經常開，那每次應該少加些油，讓油箱中的油頻繁更換，不要長期儲存。

經常看到有些出租司機加油時跳槍了，晃悠晃悠車在繼續加，直到能看見油麵為止，曾經問過師傅為什麼加那麼滿，人家就說為了多加點少去加油站，有時候一天活就差那幾升油。但是如果是家用車，這樣操作是非常不可取的，過多的油量會增加燃油蒸汽回收系統的負擔。汽車燃油系統中有個負責收集燃油蒸汽的傢伙，叫活性炭罐，會把油箱中揮發的汽油蒸汽收集起來燒掉，汽油越多，揮發越多，蒸汽越多，碳罐長時間高負荷工作，死的就會很快。這只是過量加油造成的一點危害，實際還有安全等一些列問題，過量加油，不可取，不可取。

你是不是也會每一次在加油站都會喊「加滿」，其實你想過沒有，你的加滿和加油師傅給你的加滿真的是一回事嗎？

可以非常肯定的回答你，真的不是的。你所謂的加滿或許是要加到油箱快溢出來吧。而加油師傅的加滿會在第一次跳槍的時候就停止加油，如果錢數實在湊不了整數，他們會適量再加一點，但絕對不會達到你的要求。

因為如果真的按照你的加滿照做，你也許在車啟動後沒多久就會失去性命。很簡單的一個原理，汽油也是會熱脹冷縮的。還有就是，如果你真的把油加到溢出來那多出來的汽油極易頂到活性炭罐，很有可能沒走多長時間，車就會進修理廠。

說了這麼多加滿油的不好，那不加滿就真的那麼好嗎？

有人覺得加半箱油其實是最優選擇，其實也是對的，因為這樣可以保持自己油箱油的新鮮度，並且如果你去加油發現正好有油罐車走了，那就別去了。因為剛剛加滿油的加油站的有不僅不會新鮮，而且有可能還會有一些污垢沉積到你的油箱，這也就是為什麼你去4s店服務顧問要給你推薦清洗劑了。

其實如果你一般跑長途就選擇每次都加滿油箱吧，這樣至少會讓你沒有後顧之憂；如果是城市裡的短途，那你就完全可以選擇讓自己的油箱里的油是一般以上，這讓既可以讓自己的車又拼保持新鮮也可以面對突髮狀況。

沒問題的，加滿或者加半箱都無所謂，對車輛沒有什麼太大的影響。但是這裡所說的「加滿」是正常加到跳槍，而不是那種跳槍以後還斷斷續續繼續加到「喉嚨口」的那種「加滿」。

上圖是我自己畫的油路圖，很多車的油路大致就是這麼個原理，從圖中可以看出來，油箱加滿可能影響到的也就是碳罐了，油箱正常情況下是密封的，汽油蒸汽通過油箱最高處的那根管道進入碳罐，汽油顆粒被碳罐里的活性炭吸附。這是正常情況。一般情況下碳罐的安裝高度是高於油箱的，因此液態汽油很難進入碳罐的。但是很多朋友為了湊整數，往往在跳槍後還硬往裡面加，這時候就很容易造成汽油進入碳罐，這樣既浪費汽油又容易損壞碳罐。

一般情況下第一次跳槍可以繼續嘗試加油，這是為了檢測是否汽油碰到油管內壁引起的跳槍，如果第二次加油時立馬又跳槍了那說明已經滿了，不能再加了。

我們可以用這樣的方法來加油：油箱加滿到跳槍金額取整數即可。比如你的油箱加滿需要340元，那麼你就可以每次加300元。這樣比較合適。如果你的油箱加滿到跳槍需要290元，那麼我們可以選擇加250元。

關於油箱加滿，在某些情況下，表示的是加油到自然跳槍。這個時候，油箱內的汽油距離油箱口還有一定的距離，油箱並沒有達到滿負荷的狀態，這個時候的油箱加滿是安全的。

（油箱的設計採用水壺狀，也是為了避免油箱加油時太滿）

接著你會開車駛離加油站，油箱內的燃油得到消耗，所謂的滿箱油，很快也不是滿箱，所以這種油箱加滿是可以的。

但是，有些人喜歡如此操作加滿油箱：汽油加滿到自然跳槍，然後人為地繼續壓入過多的汽油進入油箱內，這樣的油箱加滿就有問題了。

（一些人甚至會把汽油加到灑出來）

油箱內的汽油被加的過滿，多餘的油液被頂進活性碳罐，容易損壞活性碳罐，到時候你有可能會在車內聞到汽油味，或者是車輛出現不易啟動等問題，這個時候車得進修理廠了，這樣的油箱加滿就壞事了。

必須加滿，不要相信加半箱油會省油的鬼話。

汽車加油加滿是不好的，因為液體會熱脹冷縮的，早上氣溫低把汽油加滿，中午氣溫升高燃油就有可能溢出來，遇到特殊的情況可能會發生失火等危險情況。

加油的時候跳槍的時候汽油就不要外加了，再加就有可能危險了。汽車加油太滿會增加汽車負載，會增大汽車的油耗。

同樣汽車總是油表燈亮起加油也是不合適的。因為油泵是放在燃油裡面的，長期低燃油量行駛可能會讓油泵溫度升高，油泵損壞的可能性也是有的。

一般情況下，油表顯示燃油低於1/3的時候就該需要加油了。

燃油太多太少都不好的，用車中這些細節也是需要注意的。

加到第一次跳槍就行了，不要加大滿，油品會受冷熱影響體積發生變化的。至於半箱省油真沒必要，長期不滿油，鐵油箱的車可能會銹油箱。用這法省油不如把車座椅拆了，輪胎氣壓加大，人減肥，不開車窗不開空調，三公里範圍不開車走路去，這樣還省油些。