高原反應的誘因是什麼？坐飛機會有高反癥狀嗎？

高反跟個人體質有關係，如果你會高反那麼你走過去都會有高反，跟使用什麼交通工具沒有關係。

我10月份坐飛機去的，下飛機6小時後開始高反，但是同行的男票完全沒有一點癥狀，該幹嘛幹嘛。

高反不可怕，在那邊緩幾天就可以了，讓身體適應一下。建議第一次去坐飛機，因為在火車上同樣痛苦，同旅社有個姐姐她坐火車來的拉薩，在火車上吐了一天，差點暈倒。飛機上的風景是絕美的，翻越昆崙山的時候那連綿的雪山，還有那一團團的雲就像棉花糖一樣，還有氣勢磅礴千溝萬壑的高原景觀，真的很美。

以下照片偷拍于飛機上，我譴責自己的行為，望勿噴，因為真的太美了！

高原反應的誘因，實際就是空氣壓力降低，大氣變的稀薄，比平時還是吸進去一口氣，這時候空氣里的氧氣減少了20%而你的身體，卻知道這個事情，於是就變現出一種反應，就是高反；

具體表現，就是頭暈，惡性，瞌睡，重點的還會暈厥，但是一到平原，立馬就好，嚴重的高反，必須立馬回到平原，或者到醫院吸氧救治，否則時間長了，會有生命危險，那麼西藏的情況是什麼樣的呢？

一般海拔在3600米海拔的時候，也就是拉薩的海拔，空氣的密度是0.7左右，這個海拔對於平常的人來講，是可以接受的，但是不能劇烈活動，一般不會表現出高反的癥狀，什麼情況下，會變現出高反的癥狀的呢？

就是太靈活，這裡跑跑，那裡跑跑，非常的興奮狀態，一般都會高反，還有就是行李帶得過多，需要搬弄，這個時候就有可能會高反，在高原最怕的就是劇烈運動，說白了到了高原就是穿衣服都應該放慢速度才對，這樣才會慢慢適應高原地區，過於興奮，不怎麼太好，哈！

飛機上一般小飛機也飛不高，通用飛機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，也就是說一般的飛機飛行的高度，都已經是在高原上了，室外溫度一般都會在零下五六十度，飛機的機艙一般都是增壓倉，也就是使用壓縮機把空氣經過壓縮進入機艙，經過壓縮後的空氣應該很熱，但是由於外界溫度是零下，飛機的空調一般不需要製冷，只需要把外界的空氣導入，就可以冷熱結合，給你一個舒適的環境；

也就是說，飛機上一般增壓到的氣壓也是0.7左右，和拉薩的氣壓差不多，但是飛機上沒有高反，一方面是制氧機，一方面是在飛機上沒有做任何的運動，所以沒有高反，明白了吧？

說到這裡，到了拉薩，高反的最大原因該應知道了嗎？

就是運動過量，說白了在平原上的一般的運動量，在高原就屬於劇烈運動了，而你吸入的空氣的氧氣不足平原上的70%，血液屬於缺氧狀態，你說你不高反，誰來高反，預防高反，就是要減少運動，才是一個最根本的道理，祝大家到西藏玩的開心！

如果坐飛機有高反，就沒有人坐飛機了。因為，高反都是從3000米開始，4000米是普通人的耐受高峰，5000米是普通人的耐受極限。飛機一般在10000米以上 ，不要說普通人，登山運動員都無法耐受。高反的原因是因為空氣稀薄引起的，飛機上的空氣含氧量與地球平原一樣，所以坐飛機不會有高反癥狀。

高原和平原主要的差別就是空氣含氧量和氣壓不一樣，我自己多次去海拔較高的地方，只能說較高，不到6000，有一次是重裝徒步，從自己經歷看除了重裝那次基本沒反應，所以感覺高反的原因應該是身體極度缺氧造成的，所以一般活動不會造成高反，推而廣之，坐飛機不會有高反??????

在西藏工作20年，進出藏都是乘飛機，肯定的說沒有高反癥狀。高反與個人體質有關，同時與年齡關係很大。35歲以下到林芝，幾乎沒反映，但35歲以上，每年從內地進藏都要適應一周。活動大一點或是上樓都會有些不適。