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高原反應的誘因是什麼?坐飛機會有高反癥狀嗎?


高反跟個人體質有關係,如果你會高反那麼你走過去都會有高反,跟使用什麼交通工具沒有關係。

我10月份坐飛機去的,下飛機6小時後開始高反,但是同行的男票完全沒有一點癥狀,該幹嘛幹嘛。

高反不可怕,在那邊緩幾天就可以了,讓身體適應一下。建議第一次去坐飛機,因為在火車上同樣痛苦,同旅社有個姐姐她坐火車來的拉薩,在火車上吐了一天,差點暈倒。飛機上的風景是絕美的,翻越昆崙山的時候那連綿的雪山,還有那一團團的雲就像棉花糖一樣,還有氣勢磅礴千溝萬壑的高原景觀,真的很美。

以下照片偷拍于飛機上,我譴責自己的行為,望勿噴,因為真的太美了!


高原反應的誘因,實際就是空氣壓力降低,大氣變的稀薄,比平時還是吸進去一口氣,這時候空氣里的氧氣減少了20%而你的身體,卻知道這個事情,於是就變現出一種反應,就是高反;

具體表現,就是頭暈,惡性,瞌睡,重點的還會暈厥,但是一到平原,立馬就好,嚴重的高反,必須立馬回到平原,或者到醫院吸氧救治,否則時間長了,會有生命危險,那麼西藏的情況是什麼樣的呢?

一般海拔在3600米海拔的時候,也就是拉薩的海拔,空氣的密度是0.7左右,這個海拔對於平常的人來講,是可以接受的,但是不能劇烈活動,一般不會表現出高反的癥狀,什麼情況下,會變現出高反的癥狀的呢?

就是太靈活,這裡跑跑,那裡跑跑,非常的興奮狀態,一般都會高反,還有就是行李帶得過多,需要搬弄,這個時候就有可能會高反,在高原最怕的就是劇烈運動,說白了到了高原就是穿衣服都應該放慢速度才對,這樣才會慢慢適應高原地區,過於興奮,不怎麼太好,哈!

飛機上一般小飛機也飛不高,通用飛機在對流層飛行,短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行,長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行,也就是說一般的飛機飛行的高度,都已經是在高原上了,室外溫度一般都會在零下五六十度,飛機的機艙一般都是增壓倉,也就是使用壓縮機把空氣經過壓縮進入機艙,經過壓縮後的空氣應該很熱,但是由於外界溫度是零下,飛機的空調一般不需要製冷,只需要把外界的空氣導入,就可以冷熱結合,給你一個舒適的環境;

也就是說,飛機上一般增壓到的氣壓也是0.7左右,和拉薩的氣壓差不多,但是飛機上沒有高反,一方面是制氧機,一方面是在飛機上沒有做任何的運動,所以沒有高反,明白了吧?

說到這裡,到了拉薩,高反的最大原因該應知道了嗎?

就是運動過量,說白了在平原上的一般的運動量,在高原就屬於劇烈運動了,而你吸入的空氣的氧氣不足平原上的70%,血液屬於缺氧狀態,你說你不高反,誰來高反,預防高反,就是要減少運動,才是一個最根本的道理,祝大家到西藏玩的開心!


如果坐飛機有高反,就沒有人坐飛機了。因為,高反都是從3000米開始,4000米是普通人的耐受高峰,5000米是普通人的耐受極限。飛機一般在10000米以上 ,不要說普通人,登山運動員都無法耐受。高反的原因是因為空氣稀薄引起的,飛機上的空氣含氧量與地球平原一樣,所以坐飛機不會有高反癥狀。


高原和平原主要的差別就是空氣含氧量和氣壓不一樣,我自己多次去海拔較高的地方,只能說較高,不到6000,有一次是重裝徒步,從自己經歷看除了重裝那次基本沒反應,所以感覺高反的原因應該是身體極度缺氧造成的,所以一般活動不會造成高反,推而廣之,坐飛機不會有高反??????


在西藏工作20年,進出藏都是乘飛機,肯定的說沒有高反癥狀。高反與個人體質有關,同時與年齡關係很大。35歲以下到林芝,幾乎沒反映,但35歲以上,每年從內地進藏都要適應一周。活動大一點或是上樓都會有些不適。


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