貨運市場的競爭激烈，低價接單、中途漲價等現象頻發，物流公司該怎麼辦？

北京一物流公司雇車拉貨到武漢，在檢查站稱重時司機認為物流公司報的貨數量少了，要求物流公司增加運費，物流公司不願意，司機倒轉車頭把貨往回拉，最後物流公司報警在警察的協調下才得以解決。其實這樣的事情在物流行業非常多，在貨運量充足的時候表現不太明顯，因為司機收入比較穩定，但是隨著我國經濟進入新常態，貨運量增速放緩，貨車增多，貨源越來越成為稀缺資源的時候就表現得很明顯了。以前我們老看到是貨主被司機宰割，那是貨主對物流市場不熟悉，這次是物流公司中招了。貨運市場的老江湖都中招了可見事情的嚴重性。

有的人可能不服，你報的數量少了就該這麼處罰你，但是大家仔細想想，司機去拉貨的時候為什麼不提出來？他看不見還是估算不準？他既不是看不見也不是估算不準，他從接貨那一刻就準備這麼干。那這個問題就沒辦法解決了嗎？當然有，快遞物流第三方平台51快配能解決這個問題。

他的模式，發貨寄快遞直接將信息發布到平台，形成電子發貨單，接單人根據電子發貨單描述的重量，體積，運輸期限要求等報價，發貨人跟據報價查看報價人的評價以及是否有保證金，將運費支付平台，到貨點確認鍵司機秒收運費。看看這個模式，貨主運費在平台上，要退回需要司機同意，無形之中對貨主解決這類事情產生了一定的壓力，司機有保證金，貨主還可以評價，司機就不敢輕易這麼做了，一個差評他以後接單的幾率小多了，很多商家最怕的就是評價。所以對雙方都有制約，那麼一旦出現這樣的情況雙方都會讓步，這樣的事情不會發生。

早幾年乾貨運確實賺到錢了，許多人看到這個行業的前景，紛紛加入進來，而貨運的門檻很低，有個駕照買輛車就可以運行起來，所以，過去一段時間，大量貨車加入進來搶份額。而貨運平台給這些貨車提供了有利的條件，導致現在運價低迷。

運價低，卻依然有人干，這是一個惡性循環，會讓貨物的運價更加低，低到有人接受不了而退出。今年便有貨車陸續退出貨運行業。因為實在是無利可圖了。

這種情況下，物流公司想要繼續發展下去，就只能向大公司方向發展，最起碼要做兩地互通的專線模式或多地互通。以增加貨車的利用率，減少空駛。

集團化的物流公司可以有效的減少成本，提高利潤率，有條件的可以多家物流公司組建聯合公司，提高各地的中轉效率，實現各專線間的有效互通。從而實現共贏！

很多人說找現第三方平台，其實找第三方平台還不如不找呢。就拿運滿滿來說吧，司機訂了貨不來拉。你投訴司機沒屌用。一點用都沒有，你只有自己從新吊車。但是同樣的原因司機不要來要想要回100塊定金編個理由瞎說，運滿滿就強迫物流公司把定金退給司機。不給就封號處理，我遇到過不止一次不在乎100塊錢在乎的是個理憑什麼都是物流公司吃虧。雖然這樣的駕駛員10個人裡面也就1到2個，但是很操蛋。如果說我給你報的是10噸你拉了10.5噸以上加錢是天經地義的這是幸苦錢必須給司機師傅，進倉貨24小時卸完，超過這個時間6米8以下含6米8的是300塊一天 9米6 以上的是500塊一天的停車費。這要是不給駕駛員說句不好聽的出門雷都要把你劈死。就怕遇到這樣的駕駛員說好的價格三不超。到了中途故意加價比如1月1日對方廠里休息。12月31日一定要卸掉的不然就屬於跨年的跨月的影響客戶結賬的所以司機接了貨故意耽擱讓你加錢加高速費。最好的方法是物流公司一定要有自己的機動車拿得起放得下。著急的時候自己駕駛員出車。

下個倒閉的行業就是物流公司，因為在手機找車軟體越來越普及的現在，會有越來越多的工廠貨主老闆選擇自己下載軟體發貨的，現在沒有普及是因為很多工廠老闆還不明白這些軟體，比如運滿滿，貨車幫之類的手機找車軟體，如果貨主都自己發貨了，物流公司的存在，本身也算多餘的了，這種中介性質沒有也好

沒有解決這個問題的第三方機構嗎？如果是普遍性問題，解決這個問題相當於物流界的淘寶啊，

選擇公司的時候把醜話說在前頭，要是能有第三方擔保最好，如果沒有，只能交定金，事後完款，但是如果沒有第三方擔保，容易扯皮。。

看來從建信用體系的任務，各行各業都形勢嚴峻啊，等著我們！不久的將來，失信等於最大的破產，失信等於，祖孫三代永無出頭之日！！

因為這個市場沒有方圓，沒有限制！所以被一些人搞得烏煙瘴氣，惡性奇異！

你看啊！網購剛流行那時候有好多人在網上買的東西大部分都是假的，因為沒有方圓！後來出了網購第三方平台-淘寶！來限制網購！你看現在，網購的環境得到了大概，人們也放心了！沒人網購的貨運都達到了幾千億甚至萬億元！所以，我覺得貨運市場也該有一個第三方來限制一下，我找了好久，發現物流軟體最理想的模式是51快配這個軟體的模式，它發貨寄快遞直接將信息發布到平台，形成電子發貨單，接單人根據電子發貨單描述的重量，體積，運輸期限要求等報價，發貨人跟據報價查看報價人的評價以及是否有保證金，將運費支付平台，到貨點確認鍵司機秒收運費。

我個人覺得他的這個模式可以大大的限制司機跟發貨人的惡搞行為！還貨運市場一片凈土！！！！

感謝邀請！這個問題要從行業的惡性競爭談起，為了爭取客戶各商家打著低價格的優勢，先把客戶搶到手，再利用卑劣低級的手段中途或者到達目的地後再抬高價格，認為貨主已無退路。為了避免此情況的出現，個人觀點認為，要選擇正規貨運公司，完善合同約定，通過留存保證金的方式或者按周期滯後結算。現在的合作，除了經濟制約，靠道德和良心是不夠的。