滴滴漲價後價格必計程車有過之而無不及，你怎麼看？

　　一、滴滴是靠哪幾招來漲價的？

　　瀚哥雖然也經常去叫網約車，但是因為不太在意，再加上每一次車程都不固定，也沒有去想過網約車到底怎麼了，直到最近，瀚哥的朋友在群裡面開始集中討論網約車怎麼這麼貴的時候？瀚哥才驀然回首，原來網約車是這麼漲價的。我們先來總結一下網約車常用的漲價套路有哪些？（由於易到用車的高沖送問題，再加上最近的資金鏈危機，我們這次就主要以網約車巨頭滴滴為探討對象，暫時不去涉及易到用車的問題，特此說明。）

　　根據瀚哥的朋友的總結，網約車現在已經形成了這樣的幾招漲價套路：

　　一是預估價格與實際價格的嚴重偏離。相信只要用過網約車軟體的人都知道，滴滴打車這樣的軟體的使用規律是這樣的，一般情況下系統會給出一個較為普遍的預估價格，這個估價一般是根據後台的GPS、路況信息等情況綜合進行價格梳理，從而確定預估價格，等到了之後再根據實際的用車價格進行支付。然而，最近瀚哥的不止一個朋友都發現了這樣的現象，這就是預估價和實際價格的嚴重偏離，在原先網約車的推廣階段，這種偏離一般差距不大，但是現在網約車的偏離已經達到了可能短程超過十元的情況，從邏輯上來說，這有一種通過事先低價讓顧客上車最後再收加價的嫌疑。

　　二是通過路線規劃暗中加價。瀚哥的不少朋友都和瀚哥說了，他們一般使用的是固定的路線，大概在兩個月開始，滴滴出現了這樣的一個現象，這就是路線的起點和終點都悄悄設置了一定的迂迴路線，和以前直來直去的路線出現了一定的差異化，這種迂迴路線在一個較小的範圍內雖然對於乘客而言感覺不大，但是價格卻會明顯的增加，瀚哥有朋友計算過，光是路線迂迴這招就能夠在相同的路線情況下比之前上漲5%-10%左右。

　　三是起步價漲價，錯峰計費。第三種就很明確了，就是前面引文中說到的，滴滴使用的是起步價漲價，錯峰計費的玩法，這個玩法表面上是價格有升有降，但是出行是有標準的28分化的， 對於大多數人來說，平峰出行的概率其實是很低的，所以這種降費很難真正起到降費作用，而高峰出行的成本卻是顯著增加了，所以這種錯峰計費的玩法具有明顯的變相加價特徵。

　　四是票券補貼逐漸減少。之前滴滴價格很低的時候，往往是因為票券補貼，尤其是快車等低價車的補貼力度很大，但是，之後滴滴就開始明顯的更換策略了，原先的快車優惠券開始大批量消失了，只剩下高價的專車券，以及部分的外賣平台券而已，這種補貼力度的不斷下降，也成為了一種變相漲價的方式。

　　滴滴等網約車平台就是通過這四招開始了變相加價的過程，真正受到損失的還是消費者。

　　二、滴滴們到底問題出在哪了？

　　網上現在一致的觀點都是消費者是無辜的，由於滴滴之前為了搶市場，所以瘋狂地不顧一切地燒錢，從而獲得了市場佔有率，得到了市場地位，通過價格戰滴滴合併了快的，吞併了優步最終成為了行業當之無愧的老大，並且由於其龐大的市場體量，滴滴在某種意義上已經達到了一家獨大或者寡頭壟斷的地步，這個時候就到了滴滴割韭菜的時候了，由於投資方的壓力不斷增加，滴滴開始漲價，真正從用戶身上剪羊毛出來。

　　瀚哥認為，這種觀點不能說沒道理，但是也還是有一定的局限性，我們要來認真研究一下，滴滴的問題到底出在了哪裡？

　　首先，我們要清楚地認識到，滴滴類的網約車的最早出發點是共享經濟，其邏輯起點是每天在路上跑的車裡面存在著大量的空座現象，這種現象讓資源產生了極大的浪費，那麼能不能有一種模式，就是除了專門作為公共交通補充的計程車外再給消費者提供一些新的出行方式？所以，分享出行，共享經濟的模式就出現了，在邏輯起點上所有的網約車都是一種共享車，所以你付費只是支付你所使用的那個座位的價格。這一點，在滴滴平台的順風車上體現的非常明顯，整個滴滴體系也就是只有順風車才能夠被稱之為共享經濟了。

　　其次，隨著網約車燒錢的不斷擴大，大量補貼，高額優惠的最終結果就是很多人發現原來除了自己上下班或者出行共享一下之外，我還可以通過專門的開網約車來賺錢，所以形成了兩類現象，一種現象是網約車收編了大量原先在各個城市四處遊盪的黑車，讓其成為了合理定價的網約車。另一種則是通過補貼價格吸引了更多的人加入了網約車的行業，於是專職的網約車司機就出現了。所以，網約車的第二階段是大家都不是純粹的說分享自己的座位了，變成了一個兼職甚至全職的計程車司機。

　　第三，在網約車很多車主都成為了全職的計程車司機之後，滴滴也是藉助資本的力量一步步地兼并了其他的網約車企業，成為了這個行業的霸主，但是其卻碰到了環境容量的極限，網約車的過度泛濫最終導致的結果就是政府的出手整治，各地的網約車管理細則紛紛出台，雖然在某種程度上是給了網約車企業一定的准生資格，但是也必然導致了網約車原先野蠻生長時代的結束。

　　第四，在各地新規的影響下，網約車作為平台經濟的重要組成部分，滴滴這些平台一手是網約車司機，另一手是消費者，由於細則的不斷完善，原先魚龍混雜什麼人都能進的網約車市場，一下子變成了規則約束的市場，而規則的作用是降低供給，增加交易成本，原先大家只要自己給網約車司機和平台一點錢就行了，但是各地政府的加入導致的結果就是雖然政府沒有收錢，大家卻也要為政策買單。比如說上海的網約車新政要求只能夠是上海牌照的車，所以，很多異地牌照汽車的司機就不得不花錢去租車開網約車，租車成本的高昂讓司機端給網約車平台的壓力越來越大，最終的結果就是在價格的作用下，一部分司機離開了網約車行業，而平台為了吸引更多的司機加入，又必須要漲價，根源依然是供給不足。

　　滴滴的平台化商業模式註定了滴滴在燒錢大戰之後，必然要以盈利為目的，要通過漲價來吸引車主加入，從而實現供需的平衡，這個時候的問題就是滴滴到底給自己定位成了什麼樣的企業，如果滴滴定位自己是一個為高端消費者服務的企業，像不少地方認為的那樣，滴滴是公共交通的補充的話，那麼滴滴就應該收高價。如果滴滴定位自己是一個共享經濟為消費者服務的企業，那麼他是不是應該考慮讓網約車回歸共享的本源，從而用共享降低成本呢？

　　現在的現狀就是消費者已經形成了約車的習慣，但價格卻成為了扼殺消費者的一種枷鎖，一次兩次消費者可能不會覺得什麼，受傷的總是消費者的話，時間一長了滴滴這種模式存在的根基就會被動搖，最終是整個模式的迫不得已減少，甚至崩盤。瀚哥覺得，滴滴最大的問題是沒有認清自己到底是什麼？所以，當滴滴被消費者稱之為打劫的時候，馬上漲價絕不是一個好主意，如何定位自己，如何找到除了漲價之外的盈利模式，才是滴滴該走的正道吧。

這才是滴滴及網約車的本來面目任何商人都是在追求利益古語無利不貪早商業本來就是這樣不可負認在互聯網言論自由的時代滴滴網約車利用低價高收入胡悠一大片黑車司機和大批水軍的的追捧暫時成功了但是我堅信滴滴和其它網約車平台都會破產因為在我們這個五線人口的小城市早在2014年就搞的公交車時時動態手機App簡單講就是手機下載公交本地App實時動態公交車幾點幾分到任何站台都會和公交車同步如果公交車系統引入計程車加入同樣座車周圍有幾輛空車點機最近的空車達到時時網約這才是最合理的網約車才最直接達到低成本當你跑網約車才不會擔心平台抽成司機利益最大化乘客低付費這才是最好的所以滴滴和網約平台最終會破產五線城市都這麼先進一線二線城市的城市客運管理者只能說由於你們的無能導致廣大合法經營者的血痛

比計程車貴用的人就會少，滴滴司機自己的車但是交滴滴的費用過高掙得少車都養不起。計程車公司收費公司，提供提供車輛，車牌，可以不限號。滴滴公司只提供一個平台沒有提供車輛收費過高。滴滴司機幹下去也很雞肋。滴滴乾的司機少了，車費貴了，等候時間長了人們用起來不方便了，還不如直接路上攔計程車方便呢。

最近看了對滴滴的評論，基本說的都是事實，滴滴的流行本來就是要打破出租的壟斷，但是現在滴滴基本壟斷了網約車，其實就是從打破壟斷到實行壟斷，這就是利用了法律無法打擊壟斷的軟肋，反觀現在的行業，高利潤的行業基本都是壟斷的，這就是沒有法律控制壟斷的原因，這是中國乃至世界目前的經濟模式。說實話我也想搞壟斷，可惜我沒那實力

滴滴違背了共享，坑司機坑乘客，溢價自己拿走，司機還是那個價，拼車百分之四十拿走，接乘客，乘客取消訂單，司機空使費沒有，滴滴賺去了，再有沒有素質的乘客，把自己看的太高，忘記自己性啥了也有，問導航，還是聽乘客的，聽導航，說你繞道，聽乘客的，堵車，還怪你，怎麼也是司機的責任，還管搬家，夏天熱了，開空調，冷了不行，熱了也不行，拉了幾年，覺得司機真辛苦，是給滴滴做嫁衣，快車司機就是當代的農奴，望快車司機好自為之吧！

其實很簡單，純粹的互聯網最終一定是走向消亡！滴滴能走到今天，智囊團的偉大可想而知，幕後財團也非等閑之輩，互聯網就是這樣，不懂的想進來，懂行的要出去，滴滴平台，無法落地的事實已經很明顯了，雖然擁有了大量的粉絲，但轉型也在進行中，打車軟體已經開始有人卸載，也有滴滴從業者逐漸的退出，最後可能只有用漲價來獲得那些剛剛使用平台的人的資源，實現最後的利潤最大化，因為這樣的人不僅是數以萬計。當然，這只是我個人觀點而已，至於其他的，不在我的智商條件，也真的不了解，人嘛，咱就得實事求是。

快遞物流第三方平台51快配:滴滴出行是很好的商業模式但是由於資本的參與，讓正常的商業競爭變了味。資本一方面在批判有些創業者連贏利模式都沒有就在出創業方案找資金，另一方面又在利用資本的優勢將正常盈利的商業模式去砸錢，滴滴就是明顯的例子，正常盈利的商業模式用資本優勢通過免費來積累用戶，以便達到擊垮競爭對手獨霸市場的目的，滴滴確實在資本的幫助下擊垮了所有的競爭對手，但是滴滴壟斷以後市場好了嗎？隨意漲價，隨意處罰司機，可以說客戶滿意度大幅度下降，人人口誅筆伐，政府也對滴滴的市場壟斷表現出了高度的關注，這個時候競爭對手都可以輕鬆的擊敗滴滴，很多地方拼車群近段時間野蠻增長就是例子，計程車上座率明顯上升，如果滴滴繼續這樣。競爭對手上位不遠矣！資本的錢就白砸了。

滴滴就是用價格彈性賺錢的，你越著急越打不到車，溢價就越高，其實很合理，這是從別人那裡把乘車權競價買過來，價高者得嘛