中國有哪些技術是開始一片空白後來成功逆襲的？

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我國疆域遼闊，海上還分布著若干島嶼。有一些海島還未被開發，駐守部隊卻一直在守衛著。因此，急需大型水上飛機進行運輸食物，提供補給。就在今年傳來一好消息，中國自主研發的新型水陸兩用飛機—— 蛟龍600（AG600）正式試飛成功。

它的外形非常特殊，上半身是飛機，下半身是輪船，看起來就像只變異巨獸。它的機身長37米，翼展38.8米，既能在陸地起飛，又能在水上起飛，是世界上最大的水陸兩棲飛機。與普通船相比，它的速度飛快，即使是航速最高的船都比它慢10倍。與小巧的水上飛機相比，它的飛行距離更遠，續航能力達到12小時以上。

這都得益於蛟龍600上配備的WJ6渦輪螺旋槳發動機，該發動機由中國自主研製，安全可靠在國內外都享有盛譽。其實，在蛟龍600之前，我國在研製兩棲飛機上可以說是一張白紙。還曾向其他國家尋求合作，卻被國外公司以各種理由拒絕，但隨著我國的自主研究，不斷開發新型號飛機。這些公司反而找上門來，希望能共同合作生產。

之前，只有俄羅斯和日本有大型兩棲飛機，如今中國不僅趕上，還一舉超越了他們。蛟龍600無論是在續航還是載重上都是世界最高水平，為中國點贊！

太多了吧，原子能技術、航空航天技術、生物工程、電子計算機技術、激光技術、自動化技術、海洋技術、激光技術等等。

中國有很多技術都是從無到有，從弱到強的過程，其中有很多技術在追趕世界先進水平的同時實現了超越，比如很多外國朋友都想帶回家的被譽為中國新四大發明之一的高鐵！

時間回到1964年的日本，世界上第一條真正意義上的高速鐵路「東海新幹線」才剛剛竣工，卻標誌著世界高速鐵路新紀元的到來。隨後歐洲發達國家也紛紛修建自己的高速鐵路，到1990年基本形成了連接歐洲各國的高速鐵路網。

而彼時中國人對於高鐵還一無所知，直到14年後的1978年10月，被譽為中國改革開放總設計師鄧小平在日本考察新幹線時說：

「就感覺到快，有催人跑的意思，我們現在正合適坐這樣的車。」

那時國外高速列車的時速就已高達300公里，而中國旅客列車的平均時速還徘徊在100公里左右。

但在改革開放前20年的中國，國家和民眾還不富裕，高鐵技術對於國人來說又遙不可及，所以出於基本國情考慮，高鐵並未被納入國家相關發展戰略和規劃。但從那時起「開眼看世界」的中國人已經充分認識到高鐵對於中國的重要性，一旦條件具備，必定全力以赴。

2008年世界金融危機之後，中國加大對於基礎設施建設的投資，中央財政在「鐵、公、基」上重點投入，這一決策極大地促進了中國高鐵的建設和發展。

在隨後的幾十年時間，中國人在引進、學習其他國家的先進鐵路技術的同時，不斷探索，致力於打造和發展擁有完全自主知識產權的中國高速鐵路系統。

到2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%以上，位居世界第一！

2017年9月21日起，「復興號」列車在京滬高鐵率先實現350公里運營時速，宣告中國由此成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、發展規模最大的國家。

不僅如此，今天的中國高鐵技術，還走出了國門，在激烈的國際市場競爭中展露鋒芒，所以外國朋友想體驗高鐵立硬幣的快感不用千里迢迢來中國了，我們會把高鐵給你送過去！

其實上面寫到很多關於歷史信息的時候我都有點不確定，但寫道中國高鐵如今創造的每個第一我堅定不移，因為啥？自信唄！

中國的吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥駁等大型工程船舶，航天領域等，這些以前都是空白，都是靠自己發展成為領頭技術。西方曾經封鎖置中國於死地，而我們靠自己智慧發展壯大，成為無人可及的榮耀。這只是其中最具代表性的領域。另外一些軍事領域技術，民用技術出現很多成功逆襲的例子。充分證明中國人的聰敏才智和國家強盛的經濟復甦現狀，已經吸引世界的目光。