以古代的技術條件能製造出可靠的自行車嗎？？

這個問題很有意思，而且一般人可能也不容易往對的方向思考——不是自行車難造，而是路難鋪。

人類歷史上比較公認的自行車的雛形，是1790年法國人Comte Mede de Sivrac製造的Celerifere。這個沒有踏板、沒有把手的自行車，雖然結構上像自行車，但是行動起來完全靠人的腳蹬踏地面，然後靠慣性滑翔。這個自行車從工藝上說並不難做，明代也可以。de Sivrac將「車身」做成鱷魚的樣子，從風格和實用性上都不難看出，最早的自行車並不是真正的交通工具，而更像是城裡人的玩具。

1817年，德國人製造出了名為Draisienne的自行車，在前代的基礎上加上了把手，然而仍然是靠腳力蹬地驅動的。請注意，這時候離鴉片戰爭都不遠了，自行車都還沒誕生，換句話說，自行車是一項很晚的發明，和題主所限定的明朝差得略遠。

為什麼呢？因為路難修啊。

任何發明，哪怕是發明著玩的，也得有條件有市場。行軍打仗，如果大規模地使用Celerifere這樣的自行車，速度提升極其有限不說，上坡的時候恐怕還不如徒步輕鬆，士兵反而消耗掉更多能量，需要更多食物補給，提高戰爭成本。要能回本，那得提升速度相當明顯才行，早期自行車顯然做不到。大量的木材用作什麼不好，生火取暖或者製造武器都比造「自行車」划算。這也是為什麼機械化時代之前，行軍打仗就是畜力拉車為王，老祖宗不比我們傻，這是用身體悟出來的經濟學。

再看十九世紀中後期的比較成熟的自行車，比如1870年的法國人製造的Penny Farthing，看外形你就知道，是裝B為主，短途旅行騎出去玩玩用的，座位這麼高多拉風。這樣的自行車，你能想像它行駛在不平的路面上么，摔不死你，能離開近郊就不錯啦。

1885年，英國人發明了所謂「安全自行車」，終於具備了我們今天所知道的自行車的一切結構——鏈條驅動，座位變低，帶剎車，橡膠輪胎減震。之所以有這樣的革新，是因為城市的路好走，城裡人買得起，創新有利可圖，這項發明才逐漸完善起來。

能夠勝任野外任務的山地車，一直到1977年才被美國人發明出來。這時候自行車的性質開始改變了，它不是交通工具而是運動設備了。山地車的輪胎堅固耐磨，變速設計來應對爬坡，以及鋼材本身的進步減輕了自行車的質量。這可牽涉到石油化工的內容了，同樣是自行車，這三項科技在明朝還真是不可想像的。

所以說，自行車之所以沒有那麼早發明出來，是因為路的條件一直不行（瀝青也好水泥也好都是二十世紀的發明），路不好，自行車就不可能這樣應用於戰爭。老祖宗的腦袋不可能比我們笨啦，反倒我們一些傲慢的小機智，往往是不符合歷史情境中的經濟學邏輯的。

自行車是很晚才出現的，差不多是汽車出現後才發明的，自行車對路面要求還是比較高的，想想看古人對自行車的需求是不高的，首先成本低廉才能被大眾接受。古代的技術條件是造不出價廉物美的自行車的，現在一個自行車有幾十個配件，它只能是工業化的產物。古代即使造出來也僅僅是玩具，根本不可能普及。

首先，歷史沒有如果。但是古代要是有自行車的話，古人會根據當時的技術做出改進適合當時生產。古人有了自行車，會減少對戰馬的依賴，行軍速度會大大加快。很多朝代的歷史會被改寫。畢竟很多戰役，因為行軍速度，遭到了慘敗。