20萬買一輛B級車，你選誰？

去年7月底，邁騰（B8L）迎來換代，作為大眾品牌第八代B級車，它在世界範圍內已經走過了45個年頭，引領著整個B級車市場的風潮。在今年前11個月，邁騰累計銷量達到192525輛，同比增長近24%，連續10個月獲得月度銷量冠軍，領先第二名帕薩特超過4萬輛。從銷量數據來看，B級車市場仍然存在很大的空間。

在這個領域，人們購車往往會兼顧很多東西，要有時尚的造型，還不能缺失商務氣息，空間要大，配置要豐富，動力還要足夠，最後價格要合理。最近，邁騰新推出了2018款1.4T越享型，進一步豐富了其20萬元以下的產品陣線。我們就用B級車銷量前兩位的邁騰和帕薩特來做對比，看一看誰才是最具性價比、最值得消費者購買的首選。

左：帕薩特 右：邁騰

兩車長得相似，在很多方面不分伯仲。不過隨著邁騰換代，兩款車型拉開了距離。前不久，2018款邁騰上市，在顏色配置上進行了升級，再一次擴大了自己的競爭優勢，帕薩特屬於中期改款，保持了以往的製造工藝，同時進行了小範圍調整。

對比車型

2018邁騰1.4T 越享型（19.79萬）

2017帕薩特1.4T 尊雅版（18.99萬）

外觀

邁騰的造型變化總結起來有兩點：第一是變得低矮，扁平化的設計塑造出未來感。第二是線條更加犀利，在原本商務氣息基礎上，加入了年輕化的元素。

帕薩特作為中期改款車型，在外觀上進行了微調，整體還是偏向商務風格，略顯沉悶。

邁騰的前臉進氣格柵採用扁平的三幅橫向式設計，頭燈組造型修長，內部為鹵素光源並集成有日間行車燈。帕薩特的進氣格柵和大燈的設計與邁騰稍有不同，配備氙氣大燈。邁騰輪胎尺寸為215/60 R16，和帕薩特基本一致。

邁騰

儘管在數據上，帕薩特的車身尺寸比邁騰大了一些，但是由於邁騰的軸距加長，能夠帶來的直接好處，就是車內的乘坐空間變得更加充裕。

兩車的尾部設計風格就不太一樣了。邁騰的設計相對簡潔，帕薩特延續了老款的樣子，具有層次感。在視覺效果上，邁騰做得更加出眾一些。另外兩車都配備了前後駐車雷達。

內飾上，兩車在整體上延續了大眾的風格，全新帕薩特顯得過於沉穩，而邁騰則在商務的基礎上，於細節處進行了改動，加入了許多鍍鉻裝飾，一體式的橫條是亮點，使整車的氣氛顯得比較有科技感。

邁騰內飾

帕薩特內飾

邁騰在細節處拉絲的設計，為內飾加了不少分。

配置

邁騰細節配置

駕駛

首先是動力總成。邁騰和帕薩特均配備EA211 1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器。最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm。不過由於整備質量，邁騰比帕薩特要減重一些，所以在百公里加速和油耗上更具優勢。邁騰百公里加速度為8.6s，而帕薩特為9.3s。工信部油耗，邁騰僅為5.5L／100km，而帕薩特為5.8L／km。

邁騰動態圖

帕薩特動態圖

邁騰這款EA211-1.4T發動機，是一款全鋁發動機，集成缸內直噴、DVVT-i等技術，比主流的2.4L/2.5L還要強一些，迎合了國家節能環保倡議:排量小，動力強，油耗低。

可以對比一下同級別同價位低配車型的動力參數。比如凱美瑞2.0L自然吸氣發動機，199Nm峰值扭矩，綜合油耗達到6.7L。天籟2.0L自然吸氣，195Nm峰值扭矩，綜合油耗7.1L。雅閣2.0L自然吸氣，190Nm峰值扭矩，綜合油耗7L。大眾7速雙離合，相比其他AT或者CVT變速器，在結構原理的優勢是有更高的傳遞效率，結合發動機的基礎調校，配備發動機啟停等功能，在油耗，動力性能上表現不俗。

通過表格數據的對比發現，邁騰1.4T的動力性能，基本和上一代1.8T邁騰（帕薩特）數據持平，同時也比主流B級車中2.0L自然吸氣發動機要出色，無論是賬面數據還是油耗表現，都更優秀。

懸掛上，雙車都採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，在底盤上體現出了大眾的調校功底，整車偏向舒適，符合商務車的定位。但是邁騰對比帕薩特還有不太一樣的地方，邁騰在舒適中帶有一些韌性，會讓人覺得和駕駛者有一種交流在裡面。

總結：總體來說，邁騰的提升主要是在動力、造型設計、科技配置方面。在不失去商務氣息的基礎上，進行了更加年輕化和科技化的升級，對於B級車中低配車型，邁騰1.4T越享型有著較強的競爭優勢。帕薩特延續了之前的商務沉穩風格，但是由於沒有升級到最新一代，在產品力很多方面都比邁騰稍微低一點。兩者一直以來針鋒相對，如果在19-20萬元的區間里，既要考慮豐富的配置，還要擁有不俗的動力表現，想保持一貫的成熟沉穩，又想其中帶著點年輕的心態，那麼邁騰1.4T越享型無疑是性價比首選。

假如投資者本金是100萬元，股票市值只剩50萬元，股價完全解套需要漲100%，難度可想而知，如果此時再注入50萬元，股價只需有50%的漲幅，便可解套。輸入新鮮「血液」的前提是必須了解大盤趨勢，熟悉技術面與基本面，懂得股價起漲點，目前月收益保持在30%。

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感謝邀請。說實話對20萬以下的車很久沒關注了，不過幾年前也幫一朋友參考過。個人認為，20萬左右的車，應該關注車輛的核心價值，具體來說，就是發動機和平台技術及其穩定性，另外考慮綜合平衡性。當然，不同的購買人需求不同，這個因人而異。

說了這麼多，直接切入正題吧，就轎車而言，我會推薦邁騰（經濟上差一點就帕薩特吧）、雅閣和凱美瑞2.5，畢竟發動機技術和平台經過了很多代，而且銷量排行榜一直靠前（相信大多數人不是傻子，另外參考三台車發動機在豪華車低配上的配備，相信品牌的力量），如果一定要有個排名，那我會首選邁騰（不過20萬夠嗆），為什麼呢？！首先這是個人喜好，自己喜歡就行，其次因為實際駕駛後，我喜歡德國車貼地狂奔的感覺；

SUV么，既然選了，那我建議那就再加點錢吧，途觀1.8t兩驅自動、本田cr-v和奇駿（不在乎剎車??，配置高那就是比亞迪唐了），還是那句話看核心配置，其他的你喜歡以後可以改裝，什麼導航、大屏、電尾門、電子手剎（我喜歡手剎，寶馬3系至今還是手剎）、自動啟停什麼的都不重要，但是發動機、平台、空間能改嗎？