秦始皇書同文車同軌中的「車同軌」指的是什麼？

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車同軌有三層含義：其一、渠道分離，其二、統一道路的建設標準；其三、統一車輛的尺寸規格。車同軌是秦朝標準化推廣的一個重要組成部分，對於全國經濟建設有至關重要的作用。後世稱秦始皇為暴君，但是卻延續了他的政治制度，書同文、車同軌，行同倫始終是社會的主流。

先秦時代的渠與路是不分家的，渠是主體，路是附屬，路隨渠走。夏禹治水功成後，帶領百姓築阡陌，建井田，井供水，渠輸水，阡陌則是農民走的路，專門修建的道路很少。春秋戰國時代，各國相繼變法，開阡陌土地可以私有；各國經濟交流頻繁，戰爭規模擴大，於是專門用於交通的道路開始修建，渠路開始分離。各國自行修路，道路寬度、轉彎半徑，質量各不一樣，秦朝統一後就著手統一道路建設標準。

道路建設標準化是指規範道路建設的等級，施工方法，驗收標準等。六國建設道路各有各的的標準，有寬有窄，有陡有緩，不利於全國各地的交通連接。就好比中國的鐵路與外國的鐵路寬度不一樣，那麼彼此的火車就不能相互通行。秦始皇的車同軌在大田令鄭國的規划下完成，將全國道路按不同等級進行改擴建或者新建。馳道最終形成了全國路網，有利於中央集權統治，有利於全國各地人貨往來。

車同軌的另外一層含義就是統一車輛製作的標準，主要是標準化車輛的尺寸。當時貴族官員都有專用的迢車，一般用高度來區分等級，比如三尺迢車，六尺家蓋青銅迢車。百姓一般用牛拉車，少數富裕人家還有馬拉車。不論什麼車基本都是兩個輪子，輪子之間的寬度稱為軌寬。統一軌寬就可以標準化車輛製作，這樣有利於車輛的維修和批量製造，也能跟道路寬度相適應。

書同文，車同軌。這是統治階級在治理國家時的兩大重要舉措。同時也是國家是否統一的一個重要標誌。秦始皇統一中原以前，由於列國的封建割劇，向來沒有統一的制度，各地馬車大小不一樣，車道也有寬有窄，這給各地人民之間的經濟交往，生活往來帶來極大的不便，同時也嚴重的阻礙了經濟的發展和社會的進步。

車不同軌最直接的影響就是交通，由於不同的車輪距，車輛就無法在各地正常來往，經濟貿易，商品運輸都無法進行。

車不同軌國家政治治理也受到影響，國家的政令無法正常準時宣達各地，國家對各地管理，統治受到了削弱。

車不同軌，各地各民族之間的交往十分不便，各民族之間的溶入不便，影響了民族大團結，進而使國家的統一穩定受到削弱。

秦始皇統一中原後規定車子上兩個輪子的輪距統一為六尺，使車輪的距離相同。全國各地車輛的來往就方便了，這就是車同軌。

實際在上周朝建立時，國家的統一文字，車輪距一致，道德規範的統一就已經成為國家政策，春秋戰國時期由於分裂割據狀態，各地根據自己的需要背離了這些規定。

秦王朝建立之後，「一法度衡石丈尺。車同軌。書同文字」，種種措施都在客觀上促進了原七國在實質上的融合和統一，對於中華文明的形成和發展的功績十分重大。

車同軌很好理解，就是我們偉大的始皇帝通過丞相李斯下了一道聖旨，那就是從即日起開始實行，在我泱泱大秦帝國境內統一車軌，並且修建馳道。而什麼是馳道呢，其實就是秦朝的告訴公路。咱們先說車軌的統一尺度，整個秦國一個標準，一律是6秦尺，換算成現在的計量單位，大約是1.386米。

而且只有有了車同軌的先提條件，後面修建的馳道才能發揮作用。如今修建高速公路都是非常浩大的工程，更別提還是秦朝了，更是耗費了大量的人力物力，以及國力和財力。據說，秦國的高速網路一共整了十年，才算有模有樣，東到燕齊，南到吳楚，真是相當厲害，所以說條條大路通羅馬，換做是秦朝就是條條大路通咸陽。

而且更牛掰的是，秦始皇命令大將蒙恬為自己能直通北方匈奴的九原郡，修了一條專用高速，全長竟然1800餘里，這條路比羅馬大道還要寬3倍，長10倍。而且它的戰略意義非常重要，秦國的戰車從咸陽出發只要三天三夜就能到達戰場。

當然，修了真么多馳道，還有一個好處，就是秦始皇可以非常便捷的到處巡遊，秦國的將界嬴政能去的都去了，雖然是一份壯舉，但也真是勞民傷財，所以才會有有後來的大面積的暴動。而秦始皇也是死在巡遊的途中，這不免有一些命中注定的成分。而且巡遊也是經常收到死亡的威脅，而劉邦，項羽也從看客漸漸地登上了歷史的舞台。

周朝建立的制度，經過春秋戰國的分裂和混戰，各國在獨立發展的時候，逐漸偏離了周朝訂立的原有規則，即禮崩樂壞之謂。在秦始皇統一之前，七國的車子並沒有統一的規格，馬車大小不一，車道的大小也參差不齊。

以前車道都是泥土路，經車輪反覆碾壓之後會形成與車輪寬度相同的兩條硬地車道，不同大小的車子在不同車轍上的車道上賓士，既顛簸又容易造成車子損傷，不利長途運輸。（今日頭條南方鵬首發）

秦始皇統一六國後，規定車輛上兩個輪子的距離一律為六尺，使車輪之間的距離相同，這樣，各地車道也可按規格鋪設，車輛往來更方便了，這就是「車同軌」。《史記秦始皇本紀》載，「一法度衡石丈尺，車同軌，書同文字」。

秦朝制定車同軌法令，使全國各地的道路壓成寬度一樣的車轍，不僅能夠減少商品和旅客運輸過程的成本，而且有利於軍隊帶著物資快速運送到全國各地，對促進經濟發展和發揮軍隊戰力有極大作用。（今日頭條南方鵬首發）

對的，就是有軌道！

泥土地在馬車車輪的反覆碾壓下，會形成兩道堅硬的軌跡。

不知道你有沒有見過農村的土路，在拖拉機的碾壓下，形成的車痕，開車的時候大家都是沿著這個軌道走。

馬車也是這樣，沿著軌跡走。

地面上形成軌跡，沿著軌跡走，就很快，但是如果你的車子，太大或者太小，就容易，陷進車轍裡面！而且那時候的車子非常容易損壞。一旦陷落非常麻煩！

春秋時期楚國跟晉國打仗，晉國人打敗了逃跑，晉國人有戰車陷在坑裡不能前進，楚國人教他們抽出車前橫木，沒走多遠，馬盤旋不能前進，楚國人又教他們拔掉大旗，扔掉車轅頭上的橫木，這樣才逃了出去。晉軍轉過頭來說：「我們可不像大國的人有多次逃跑的經驗。」

晉人或以廣隊不能進，楚人惎之脫扃，少進，馬還，又惎之拔旆投衡，乃出。顧曰：『吾不如大國之數奔也

另外因為泥土路會形成車轍，所以為了方便行駛，秦的馳道上面有的還修有軌道

就是用木材鋪成木軌，用硬木做成軌道，用軟木做成，枕木！這跟，現代的火車軌道很像！清朝時候出現的馬拉火車根本不是什麼創新！看起來跟之前沒什麼多大區別！

而且車軌大小不一樣，也會導致車道寬度不同

一個能通過兩個小車的道路，只能通過一輛大車，軍隊在這樣的道路上行駛，三里地五里地就調整一下隊形，也太草蛋了。為了解決這個問題，秦始皇幹了兩件事兒，就是「修馳道，車同軌」，安現在的意思就是「要想富先修路」！

秦始皇修的這些馳道（包括皇帝出巡用的，出兵用的）就像現在的鐵路，從咸陽出發，直達全國各個重要的地方。目的嗎就是方便出兵（因為那時候打仗有很多戰車）！和出巡！

在民國時期的閻錫山就搞過一手車不同軌的戲，常凱申將軍，要修一條鐵路到山西，但是修到山西境內，閻錫山就說了，我來修，我有寄幾的追求，於是山西境內的鐵路就變成了窄軌。其中一個目的就是，你中央軍要想開赴山西，就別想走鐵路。

綜合上面原因，修了統一寬度的馳道，秦軍可以保持隊形的前進，不至於一會兒一換隊形。車同軌，就沒有窄軌，寬軌之分，馬車就不容易，陷進去。

從而達到快速出兵、出巡的目的！

謝謝邀請。車同軌出自《禮記·中庸》第二十八章：「今天下車同軌，書同文，行同倫。」，以及《史記·秦始皇本紀》：「一法度衡石丈尺，車同軌,書同文字。」這裡的「一」和「同」同義,就是「統一」的意思。

在古代中國，陸地的主要交通工具就是馬車，在秦始皇統一中國之前，各國是沒有統一的制度的，各地的馬車大小也不一樣，因此車道也有寬有窄。

秦始皇統一天下後，發現車輛還要在不同的車道上行走，很不方便。秦始皇后來統一規定，全國車輛上的兩個輪子的距離一律統一為六尺，使車輪的距離相同。這樣，全國各地車輛往來就方便了。這叫做「車同軌」。

現在的車就不同軌，同軌指車輪距離寬窄一樣，秦始皇規定了兩輪之間的距離為六尺，馬車就如同列車一樣同軌了。民國閻西山是山西王時就使山西的鐵路同外省不同軌。

車同軌，指的是兩輪之間的距離，統一車轍。