為什麼現在黑計程車的文章那麼多？

我們應該把這個問題放到當今的互聯網大環境下來考慮，以滴滴出行為代表的網約車的出現，極大的衝擊了傳統計程車公司的營運市場。

加入門檻低，不需要繳納份子錢，隨叫隨到，資源共享，實時監控避免繞遠，再加上網約車在運營初期的大幅度優惠，可謂刀刀見血，每一個優勢指向的都是傳統計程車的死穴。

由於網約車是一個新生事物，導致政府相關部門的規章制度建設也曾一度跟不上形勢的發展。

由於網約車的高速發展，逐漸與傳統計程車形成直接對立的競爭博弈關係，不可避免地衝擊著傳統計程車壟斷行業的地位。這幾年，在全國某些城市相繼發生了抵制網約車事件，繼而導致一些網約車和計程車暴力衝突事件的發生，給社會穩定帶來了一定隱患。計程車指責網約車為非法運營，沒有嚴格的規範法則和法律監管；網約車指責計程車服務質量低下，雙方各說各話。

中國的計程車市場份額這麼大，沒有一家公司可以一家獨大，滴滴出行做不到，傳統計程車公司也做不到。滴滴出行解決了很多人的生計問題，而每一座城市的計程車公司，也涉及到他們背後的家庭，幾萬人甚至十幾萬人的衣食住行。如果兩種公司能夠平穩運營，對於維護社會穩定都有積極的意義。

計程車司機真的都素質低下嗎？不是這樣。在我所在的城市，我遇到過很多熱心的計程車司機：有拾金不昧的，有幫助救助重病患者的，有義務給高考生送到考場的，有春節義務免費開車的。每個行業都是一個社會，都有人格高尚和人格低下的人。

網路頻繁報道計程車問題，有很多因素，根本原因是：網約車公司背後的投資集團，控制了一定數量的網路媒體，具備了很大的話語權，而傳統計程車公司則根本就沒有這一部分資源。所以兩者根本就不在一條起跑線上。

網約車通過網路平台投放大量資金，鼓勵大家使用叫車APP，首先是通過計程車司機傳播出去的，計程車司機一段時間也樂此不疲。但是，當叫車APP的用戶數量達到一定規模，開始使用網約車自身提供的服務時，計程車司機就被當做使用過的工具，放到一邊了。這是資本的力量，沒有人能抗拒。

那麼，傳統計程車公司是否就無葯可醫了呢？不是的。如果計程車公司能夠認識到自身的短板，提高服務質量，將服務市場細分，把自己的短板補齊，憑藉大多數計程車司機的駕駛經驗，未來還是具有一定的生存空間。

首先，網約車是網路時代誕生的產物。網約車可以有平台來操作，直接對話乘客，各種美文故事想怎麼編就怎麼編，再加上大量水軍造勢乘客想不被影響都不可能。而傳統計程車想要直接對話乘客卻不可能，除非ZF來操作，這種事的可能性為零。再次自媒體時代的到來，給了那些曾經被計程車拒載，繞路，宰客的人一個發泄的渠道。以前大家對計程車還有的一個印象就是在路上亂開。再加上網約車又有能直接對話消費者的先天優勢，為了搶佔市場份額，所以不出現大量的黑計程車的網文才怪。

我是一個計程車司機，我知道拒載，繞道，宰客的現象屢見不鮮，也無法杜絕。但我不知道那些水軍知不知道，網約車又何嘗沒有這些現象的發生呢。為什麼有些人叫到了車，車遲遲不來，逼著有急事的人取消訂單，不全是因為路堵難開，那就是網約車在拒載。不要以為有導航就不能繞路。還有不知道水軍們有沒有注意到過，由於部分乘客的問題，在一些熱門的打車區域，都需要專門開一股行車道來給網約車在那侯客。因為網約車（加上非法的）的數量是計程車的十幾、二十倍之多，所以如果你還沉浸在不黑一下計程車都覺得跟不上時代的發展的思路中，你就真的是水軍了。

說到底還不是因為錢

計程車呢，收費比較貴，因為競爭大啊，而且大部分都是全職司機。沒有單子的時候，心煩意亂的時候，誰還沒有個脾氣呢。 然後就出現很多故事……

大家就都覺得計程車不好，很多人心不善良啊，什麼的。其實我覺得大家生活都不容易，所以能避免的就避免，做個車有錢隨便做無所謂，沒錢公交自行車滴滴是吧，大家都是願買願賣 的東子。

因為計程車給人的乘車體驗並不好，再加上一部分計程車駕駛員隨意變道、急剎車、超速，讓計程車在道路交通中的口碑也很差。計程車的群體雖然比較廣泛，但是往往一輛計程車的惡行就會讓整個計程車行業口碑下降，例如一輛計程車闖紅燈，別人不會描述：看這輛計程車闖紅燈了。而是一般會描述成：看，計程車闖紅燈了。 至於具體是那一輛闖紅燈了別人並不會在意，因為同一車型統一配色跟統一標示，一輛計程車闖紅燈給人的印象跟所有計程車闖紅燈並沒有什麼差異。

計程車真叫好 下雨下雪不打表 要高價拼客跑 堵車的地方去不了 拉著乘客繞圈跑 六檔七檔跳錶跑 公司找他他拆表 忘車上的財物沒處找 還得警察監控找 交通局管不了 晚上忽悠乘客 洗浴歌廳提成要 經常拒載用假幣 這就是瀋陽的計程車

謝邀，計程車這個行業畢竟很大，難免不會存在那些素質低下的。大家把自己一些經歷發出來難免引發共鳴，當然也不排除一些盲目跟風的人。但總的來說，大部分的計程車司機還是多好的，我們不能一棍子全打死