如何看待現在越來越多的車評人？

當前比較活躍的專業車評人有五位，分別是胖哥（楊力），38號（李天揚），蘿蔔報告的陳震，閆闖（汽車之家前資深汽車編輯）和YYP(顏宇鵬)。他們都是科班出身，閱車無數（測評至少幾百款），所以專業水平毋庸置疑 ，本文不想也沒必要對他們的專業水平排個座次，只是談談對於他們的總體印象：

胖哥楊力 親和力 幽默感

看來胖哥的名氣也不小，波多野結衣一眼就認出了胖哥，並且親切打招呼。

這可是讓胖哥受寵若驚啊！從胖哥迷離的眼神就可以看出緊張了。

胖哥更是抱起

據介紹，胖哥是大連理工的汽車專業畢業，在汽車廠做過設計，後來做過汽車網站編輯和電視汽車節目主持人。他是本人最早接觸的車評人，也是最喜歡的一個。主要優點是，胖乎乎的有親和力，而且很有幽默感。另外他的語言表達能力應該是5個人當中最強的，用詞往往比較準確，評車時打的一些比方大多也都比較貼切。至於為網友所詬病的被車廠「充值」的問題，肯定是存在的，但總體而言還算是比較客觀。

顏宇鵬（YYP）多測試豪車

畢業於武漢理工大學汽車專業，做過汽車編輯，後同人合夥創辦新車評網站。5個人當中唯一的南派，廣東口音重，比較樸實、低調，甚至顯得有點靦腆。雖然也被質疑有明顯的被「充值」跡象，但是總體而言他的車評還是可以用作參考的。他的專業水平不用懷疑，問題是新車評里有些主持人的水平之低讓人髮指，大大降低了新車評網的權威性和專業水準。

陳震 蘿蔔報告 飛車高手

好像是哈佛畢業，家裡也很有錢，玩車高手，人稱「二環十三郎」（13分鐘跑完32.7公里的北京二環）。他的穿著比較新潮（與38號的樸素、土氣形成鮮明對比），但是為人貌似比較謙卑，有時稍顯做作。

針對每一款汽車從外由內詳細講解，讓您對每一款車都能了如指掌，在您購買汽車的時候給您最大的幫助。

閆闖

閆闖之前是汽車之家的資深編輯，陳震的上司。也是非常有錢，擁有多部豪車。

清華大學汽車系畢業，後就讀於劍橋，所以評車的風格有板有眼，帶有濃厚的學院派氣質。

言談舉止顯得比較成熟穩重，非常專業。

38號（李天揚） 被長相耽誤了

李天揚 38號車評中心 他應該是國內最居爭議性的也是最有個性的 第一感覺：好有錢。。 車全都自己買，尼瑪，一次測評下來最少花費十幾萬啊 所以完全是站在消費者立場說的，也是感直接說出缺點的 專業性挺強，不僅設備專業，分析問題也從專業的角度來的，需要一定的汽車知識能力才能理解。

另外，38號的侃車欄目講解了很多專業知識，令觀眾受益匪淺（包括我本人）。但是他喜歡推翻一些已經成為定論的東西（比如車身前後比重接近50%對50%有利於提供車輛的操控性，他就很不以為然），但是拿出的論據往往比較膚淺，很難讓人信服，有點「一本正經地瞎說」的感覺（有冒充權威的嫌疑）。

總體而言，38號是5個人當中最被高估的一個車評人。

李老鼠 吱道二手車 乾貨多

我從李老鼠剛開節目就看他了，從最初的ask到現在的fxxk my car，我覺得他的節目越來越好了，。。吱車店也開起來了，捷達王祝你越走越遠。另外，他賤賤的表情甚是吸引人～

我喜歡看鼠哥的視頻，也喜歡鼠哥這個人，覺得他在做的事情很有意義，也慢慢的越來越有影響！也許真的有一天，中國多數朋友在買車的時候真的會去選擇二手車，因為有李老鼠這樣的人，我相信遲早會有這一天！ peace！

初曉敏 懂車的女神

曾任易車網視頻主持人。先後在《易車體驗》、《易車講堂》、《易車在線》、《明星車市》、《易車會友》、《易車展視》等節目擔任節目主持人。並參與多屆北京車展、上海車展、廣州車展的視頻報道。

優酷硬推的曉敏AutoShow，每次看完都忘了她到底說了啥。節目中很少駕車，駕車時就說一些和駕駛感受無關的，照著稿子背的吧。

謝邀。

看到了很多朋友都在列舉自己心中喜歡或者討厭的車評人，其實這種現象往往是證明現在中國的汽車市場的繁榮。沒有金錢利益相信再怎麼對汽車的感興趣的人也不會把車評當職業，都需要生存。

蘿蔔青菜各有所愛，沒必要為了喜愛和討厭某個車評人和網友爭的面紅耳赤。就像去年的38號車評和李老鼠說車的一場直播，兩方的粉絲隔空對罵甚至人身攻擊。車評人不是偶像，不需要崇拜，他們需要做的是提供汽車試乘試駕體驗以及養車用車知識，我們去選擇吸收就可以了。可以提出質疑，但是對汽車方面的信息，而不是對人。

再說到很多朋友提到的充值，廠家會直接找一些車評人，媒體人，平台大V，一方給錢，一方辦事。其實也無可厚非，誰出來不是為了掙錢，就算不為了掙錢，最起碼不至於自己搭錢吧。打廣告、做宣傳都是正常的，但是不能顛倒黑白，把缺點說成優點。

之前聽過某汽車媒體老師說過，對於車評來說：一流車評賣口碑，二流車評賣流量，三流車評大概就是國內大部分的水準，背稿子念優點；對於觀眾來說也是一樣的，一流觀眾看的是靈感，二流觀眾知道如何提取有價值的信息輔助自己購買，三流就不說了。

每個車友都有自己想法，市場也去會檢驗，最終剩下的車評人往往是傳遞有價值信息最多的團隊，同時也希望廣大車友監督我們車問診，不忘初心！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

這個因為門檻低，但是出頭難啊，活躍在一線的那幾個人，一雙手就能數過來。 吃瓜群眾們，整天看著那些車評人，整天遊山玩水，吃喝玩樂，開豪車，好不羨慕。 都在想，他們為什麼這麼瀟洒？這麼有錢？車是哪裡來的？錢從哪裡來的？ 肯定，絕對，一定是充值了！ 說實話，無論哪個行業的頂端都掙錢，就好像娛樂圈一樣，大家只看到了一線吃香喝辣，沒看到底層都在搬磚吃糠。 大部分一線車評人，產業很多，不一定只靠充值。 媒體流量費，加上自己的投資第三產業，都不會太缺錢。 這個行業有什麼貓膩？ 隔行如隔山，哪個行業都有自己的規則。 評個車而已，哪來的那麼多貓膩，無非就是吃人嘴短拿人手短。 無論哪個行業，不都這樣嗎？ 買車的都是成年人了，應該有自己的辨別能力，別人家說啥就是啥。 就把他當做是明星打廣告一樣的看！ 至於他們的經濟來源，前面我說了，有些車評人本來家庭條件就好，就算啥事不幹，每天也能吃香喝辣開跑車，幹這一行累死累活，就是個愛好！ 因為也就只有熱愛汽車，才有這個耐心和毅力，堅持下來。 至於他們的收入來源: 自媒體收入，加平台簽約費，再加自己的副業，投資，以上這些就是收入來源。 有毛病嗎？ 還是那句話，隔行如隔山，一行有一行的難處。 做車評也一樣，不管好壞，都不能說得太直，畢竟你還得在這行混。 所以有時候看官老爺們，也得理解。畢竟都得吃飯，車評人也想痛痛快快，有啥說啥，但是也就痛快那一次了！ 後面還有千千萬萬個，車評人等著上位。 我和車評人沒有利益關係，但是我理解他們。 哪一行都不容易，哪一行都沒有表面那麼光鮮。 很多東西，都不是檯面上的人，能決定的。

做車評，我覺得用郭德綱評價相聲的一句話很合適：門檻在山腳，進山門容易，進去以後再爬山。

因為門檻低，所以車評人也越來越多，而且聽的多了，就會發現評來評去也都差不多，本來嘛，一台車放哪，什麼價位對應什麼水平，很少有車能具備突破同等價位的優勢，即便某方面突出，也一定在另外一方面找補回來。

作為一個普通消費者，我最想看到的車評，其實是這樣的：

1、有意思，有獨特的想法，有生動的比喻，有些車評，說外觀就是仁者見仁智者見智，說動力就是雖然馬力不足但相應積極，說變速箱就是平順，懂駕駛者意圖，說底盤就是緊緻，說油耗就是可以接受，這樣的車評有啥存在的意義？

車評車評，得評價，無論對錯，得說出來自己的想法，GK5再好，樣子也像個大號滑鼠，藍鳥再酷，也是被削了的土豆，1.5L的車再衝上高速也完犢子，該說的得說，是吧？

2、專業點，車評人裡面38號跟李老鼠都還不錯，雖然我們這些看客可能看不懂，但是看懂看不懂是我們的問題，說不說就是你的問題。

尤其是一些性能車，這性能到底怎麼好的？別老是一台發動機型號+最大輸出功率就概括過去了。這就好比有人問你一個女的有多漂亮，你說能打96分吧，96分有個毛用啊？我們想要知道的是腿多長胸多大臉上有沒有雀斑脾氣大不大性格騷不騷！

3、別裝逼，大家都是江湖混飯吃，就算不專業，也要敬業對吧？

今天要介紹千八百萬的豪車，好期待啊！——卧槽，車評人好高端，好流弊！——額……你倒是發動車啊？——你倒是開啊？這麼牛逼的車不下賽道不劈彎不燒胎，你就坐裡面跟我叨逼叨？

沒有那個錢，就別介紹人家的車，好不容易借來連開都不敢開，做個啥車評？

4、提出中肯的建議，畢竟大家看車評，很大一部分還是想要買車，到底值不值得買，就需要車評人給出中肯的建議。

這塊我也說不好，因為畢竟我也沒開過太多車，前一陣開了一段時間朋友的寶駿310，我給出的建議就是別買，還不如買個對應價位的二手車，反正都是練手，而且310這車，撐死也就開兩三年，兩三年之後，要不就是你自己受不了不願意開了，另外一種就是你有錢了不想開了，無論哪種，結果都是換。

說的似乎有點跑題，反正這是我一個普通車界小白想要說的。

真不知道你們為啥那麼捧老鼠，專科畢業學維修的，去玉石行業待了一段時間出來又去人人車混了兩年，出來創業做節目，本身這個人的能力和知識比這裡年所有人都低。老鼠的節目資料大多都是網上扒的，二手車的測評也沒有太大意義，主要是教人如何看車況和講價，而他的那些知識點是一個只要過了實習期的人都懂得入門級知識，老鼠的強大在於團隊，π隊確實在改車行業里算是數的上的，總結來說老鼠的節目沒多少水平，你想知道你的車值多少錢或者怎麼看車況，google幫助你。如何修車整車，你去二手車市場做1個星期學徒保證你全會，改車行業里π隊，我給你們點個贊，的確很吊

因為門檻低啊！

但是出頭難啊，活躍在一線的那幾個人，一雙手就能數過來。

吃瓜群眾們，整天看著那些車評人，整天遊山玩水，吃喝玩樂，開豪車，好不羨慕。

都在想，他們為什麼這麼瀟洒？這麼有錢？車是哪裡來的？錢從哪裡來的？

肯定，絕對，一定是充值了！

說實話，無論哪個行業的頂端都掙錢，就好像娛樂圈一樣，大家只看到了一線吃香喝辣，沒看到底層都在搬磚吃糠。

大部分一線車評人，產業很多，不一定只靠充值。

媒體流量費，加上自己的投資第三產業，都不會太缺錢。

這個行業有什麼貓膩？

隔行如隔山，哪個行業都有自己的規則。

評個車而已，哪來的那麼多貓膩，無非就是吃人嘴短拿人手短。

無論哪個行業，不都這樣嗎？

買車的都是成年人了，應該有自己的辨別能力，別人家說啥就是啥。

就把他當做是明星打廣告一樣的看！

至於他們的經濟來源，前面我說了，有些車評人本來家庭條件就好，就算啥事不幹，每天也能吃香喝辣開跑車，幹這一行累死累活，就是個愛好！

因為也就只有熱愛汽車，才有這個耐心和毅力，堅持下來。

至於他們的收入來源:

自媒體收入，加平台簽約費，再加自己的副業，投資，以上這些就是收入來源。

有毛病嗎？

還是那句話，隔行如隔山，一行有一行的難處。

做車評也一樣，不管好壞，都不能說得太直，畢竟你還得在這行混。

所以有時候看官老爺們，也得理解。畢竟都得吃飯，車評人也想痛痛快快，有啥說啥，但是也就痛快那一次了！

後面還有千千萬萬個，車評人等著上位。

我和車評人沒有利益關係，但是我理解他們。

哪一行都不容易，哪一行都沒有表面那麼光鮮。

很多東西，都不是檯面上的人，能決定的。

車評人越來越多，就說明市場越來越大，以後還會有一大批人來吃西瓜，現在也就那麼幾個人能看上眼。

車評可不能沒有文化，現在這幾位都是有名大學畢業的，需要一定的技術含量，當然工資可是不低的，平均千數來萬，還有網站收入。

那誰是他們的衣食父母呢，廠家，他們要和廠家一直保持曖昧關係，還不能讓發現，還得會打擦邊球連環炮，說誰好，說不說實話要自己掂量著辦畢竟跟收入掛鉤。

一邊是廠家，一邊是觀眾誰都不能得罪，兩邊都是鈔票，就要會打太極了，個人感覺這個是最難的，比汽車領域知識還難，其實他們不用懂這些東西，會說就行了，需要表達能力強，耍個萌耍個賤還是可以的。耍賤那個是是最喜歡的車評了。

都不客觀，胖哥啊， 十三郎啊，等等屬於官方不客觀，38屬於個人不客觀。

唯一一個客觀的就是剛出道不久還在車168的胖哥，你看看他測試力帆，再看看測試帝豪，同樣是國產車該誇就誇，該罵就罵沒有個人情緒，也只有他敢說力帆520不算是個車。但是到了現在胖哥買得起陸地巡洋艦了，但是丟了過去的敢作敢為。

所以車子好不好，自己去試駕。

我也看了好多車評人的視頻資料，說的頭頭是道。打個比方，我之前做組裝電腦，把好多大廠的高端的公認的好品質硬體組在一起，但是就是運行不了，什麼原因，兼容問題，這是個大問題也是個小毛病，一旦碰上那就得換硬體，基本無解。哪一個內部人都承認華碩的主板好，但是和那些硬體裝一起就不能用。這個車評也是，這台車這也好那也好，一台全新的車，他開上在連紅綠燈也沒有的路上30km/h的速度遛了十分鐘，然後就下定論了，把越野車安排在城市，能試出來嗎？還有就是看參數，這一點倒是可信，畢業有一點專業屬於普通人不懂，他們給解釋一下。假如他們說開過這不車了 嗯 好 。那麼你就不要往下聽了，基本胡說，甚至他都沒摸那車。前幾年老羅和王自如有一場辯論，王自如慘敗，老羅說王自如的公司被小米等公司養著了，王自如也承認了，有一些專業的問題坐的不公平老羅點出來，王自如也承認了。我說這個例子就是說，我覺得有一些專業車評公司估計也被某些車企養著了。而且這些做車評的清一色年輕人，我更相信那些汽車修理師傅以及一些老司機。

按我們老司機來看，所得的好車是性能剎車轉向靈活有效都是好車！現在人是價高叫豪車，所有的車子不管怎樣，價高，品牌不管它質量如何算是好車和豪車，開車的人沒有安全兩個字，再豪再好的車都會死人，和出事，所以對於車沒有好評價的，只是一個工具而易，最有評價的發動機動力足嗎，剎車踩下去車停穩嗎，方向轉灣穩不穩靈不靈，駕駛時視線好嗎，抓地好不好，這都是一般的問題，一上手就有感覺車好車壞！注意安全是頭號任務！其它都無所謂！所以自己買車，只要質量好就是了價就聽得過去，用油省嗎是標準！車是消費品，當然越省越好！懂車人自己保養，不懂才到4S店！車不在價高價低，在與你如何保養，車保養了好，安全最重要，車再好不保養，心中無數，那你的安全也無數，沒有保障！所以少評判車，多教一些年輕司機的技術安全教最重要！車真的沒有什麼好壞，順手熟練是最好的車！