汽車工程師或設計師聽到互聯網行業的人要顛覆自己時，是一種怎樣的感受？

說實在話很氣，但是本著攻城獅一管嚴謹的態度這裡來給大家分析一下。

1. 首先「顛覆」這個詞是互聯網行業經常使用的，動不動就要顛覆一切，實際上真真顛覆的也就那幾個：「iphone」、「電商」、「移動支付」這些，仔細看看這些大多數都是第三產業和第二產業中的輕工業，像iphone這種能夠顛覆手機的都已經神一樣存在了，你要來顛覆汽車，汽車零件大大小小2萬多個，複雜程度不是手機能比的，汽車到現在發展了100多年，從來沒有那個輛車敢說自己顛覆了汽車，看清楚你們都是站在巨人的肩膀上，要謙虛。互聯網汽車大多數都非常的浮躁，為了引來融資，各種花樣的ppt，各種紙上談車。大多數車企都死在了年底，能夠做出了的也就幾家，扳手指能數清楚，但是顛覆了嗎？並沒有，最後落地方案還是要和主機廠合作生產，蔚來和江淮，小鵬和海馬。所以「顛覆」這個詞根本談不上，也就是一個噱頭罷了。

2. 再來分析下技術層面上的，造車的複雜程度，任何一個汽車專業研究生他都絕對不敢說能夠完全理解。因為就算一個實驗室同學，他們的研究方向都如同隔山。不同技術領域都需要技術儲備，而傳統汽車企業投資最大的就是技術儲備，各大車企研究總院技術研究都是超前很多年的。這些不是一個互聯網汽車短時間可以企及的。舉個例子，自動駕駛技術，如果不計成本和限制實驗環境，目前自動駕駛技術能夠到達第三級，但是這樣的系統投入要上百萬，甚至更多，想要量產，目前實現的最高水平也就是特斯拉：攝像頭加毫米波雷達的輔助駕駛系統，這頂多算二級。目前，上汽基本也只能實現2.5級，而且是在實驗室環境下。哪互聯網車企呢？它們能實現嗎？

3. 說了這麼多其實汽車工程師根本就無需擔心和憂慮，傳統車企需要做的就是加強技術研發和儲備，傳統汽車零部件供應商也同樣是，我覺得以後多收這些互聯網車企專利費也不是壞事，就像高通一樣，他才是中國手機企業背後的真大佬。

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對於您這個問題，我覺得這幫汽車工程師或者設計師在最開始肯定是以為這只是一個無稽之談，畢竟行業的固有文化還是很嚴重的，你打破傳統地說互聯網行業要造車，只會被別人當成是「傻子」。

不過現實就是這麼打臉，互聯網就這麼涉足到了汽車行業，並且還真的搞出了一番成績。雖然和傳統造車行業相比，互聯網造車公司在基礎和底蘊方面還有一段距離，但是，它也有傳統造車行業所不具備的優勢，那就是它在互聯科技方面的優勢還是十分明顯的。就比如炒的沸沸揚揚的蔚來汽車，多個互聯網大佬聯手打造，高端的人工智慧加上智能駕駛，新能源思路搭配新型科技，可以說它確實有躥紅的實力。但是雖然優勢眾多但是它依然難逃沒有底蘊這個怪圈，這也就是為什麼蔚來會與江淮達成戰略合作，以縮短產品落地的時間。

總的來說，互聯網造車就這麼席捲而來，可以說在一定程度上打了傳統造車行業一個措手不及，但是事實就是如此，縱然你短時間無法接受，但是現實就是這麼殘酷。可是汽車工程師和設計師也不必擔心，因為汽車不管是怎麼發展，你們肯定是不會面臨失業的危機。因為，哪怕科技發展的再快，設計與製造這兩大板塊的任務在短時間之內也不會被機器所替代。所以，眾多的工程師與設計師還是要做好本職工作，配合新科技，打造出更完美的自主品牌汽車。

承認又不承認。開心又不開心。

承認，是因為互聯網行業確實在衝擊著傳統汽車業，並使得傳統汽車業從設計研發、製造生產到銷售服務等環節都隨之發生改變。

這並不是誇大互聯網的作用，比如：

設計環節：新時代下汽車設計周期更短，以往一款車型設計研發到正式生產一般的3年左右時間，但現在可能已經縮短近一半了。以往汽車設計講究流線型、黃金比例、仿生設計，現在還得加上一條互聯網基因採購有噱頭；

製造生產：以往製造環節，消費者是無權接觸的，但比如上汽大通D90已經推出的可大規模C2B定製生產模式，明顯改變了這一現狀；

銷售服務：互聯網改變銷售模式，已經不用過多解釋了。

不承認，是因為現在的互聯網基本沒有改變傳統汽車的內核，帶有互聯網基因的汽車與傳統汽車在「機器屬性」上並沒有太大區別，比如車身結構不會有太大改變、運動模式不會太大出入（電動車不能與互聯網汽車劃等號）。

事實上互聯網現今對汽車改變最多的是交互體驗，從各種車載智能多媒體系統就能看出來，以往略顯單調的汽車，現在更像是一台移動的交互機器。從移動交互這個傳統汽車的弱點來談顛覆，多少有些偷換概念。

不然，大家也可以看看，現在比較火的打著互聯網基因的汽車，其實多是從傳統廠家那裡製造出來的（包括代加工），比如標榜自己是全球首款量產互聯網SUV的RX5和全球首款互聯網轎車的榮威i6，都是阿里和上汽聯手打造的。

至於開心的原因，一來是因為汽車行業的壁壘被打破了，更多的新鮮血液被注入進來，二來互聯網還能彌補傳統汽車的諸多不足。所以互聯網與汽車的結合這本來就是好事，沒必要就像被人偷了乳酪一樣，恨的咬牙切齒。

為什麼又不開心了，是因為互聯網企業動不動就說顛覆，真的讓人很無語。事實上汽車是一項高度密集型的產業，並不是說改變交互方式就能顛覆整個行業。就拿底盤系統來說，很難說現在有哪家互聯網汽車公司具備完善的研發、製造和調校技術，因為這些技術都是好幾代工程師共同奮鬥努力的結果。

自己引以為傲的技術積累，程序員說顛覆就顛覆了，我們這群搞機械的怎麼可能會開心。