汽車每5000公里就被要求換機油，到底是正確的還是錯誤的？
引言：關於多長時間更換一次機油，不少網友都有自己的看法，有人說按照說明書的5000km更換一次機有沒有錯，有人說4s店更換機油周期短，就是為了賺錢，賺你的機油錢跟工時費，其實這些說法都對，畢竟存在就有存在的理由，今天咱們就來聊聊，為什麼經銷商規定5000km更換一次機油，有沒有什麼依據呢？
機油的重要性不言而喻，我們常說的保養愛車，基本上都是說更換機油，小保養以更換機油為主，大保養以全面檢查為主。選擇好的機油，按時的保養將提升發動機的壽命，反之不按時更換機油，更換假冒偽劣的機油，將降低發動機的壽命，同時還會帶來一系列的問題。
為什麼要選擇5000km更換機油呢？首先是脫保的車輛，基本上保養都會在路邊維修店保養，不少消費者對機油研究甚少，什麼時候應該用什麼機油都沒有一個很全面的認識，而且路邊的機油質量參差不齊，真假機油難辨，曾經跟某個著名的機油經銷商聊真假機油的話題，在這個圈內套路很多，有的機油造假甚至連經銷商都矇騙。在這個機油真假難辨的市場中，你無法確定發動機中的油液，是否是正品。
機油真假很重要，其實空濾的質量更重要，空氣濾芯的作用就是精華空氣，保證進入發動機里的空氣相對乾淨，但是市場中流通的空氣濾芯，我想更多都是質量低下的殘次品吧，汽配中心的空濾進貨價僅僅幾塊錢，成本十分低廉，過濾空氣的能力相對低下。都說國內發動機保養里程短，我們給發動機用的保養配件都這麼低劣，保養周期能長嗎？
機油濾芯，這個小部件也十分重要，現在網購機油都會送機油濾芯，成本與質量可想而知，但是這個過濾機油的部件是不是可以有效的保證機油的純凈呢？能不能有效的過濾掉機油中的雜質呢？目前國內市場沒有針對機油濾芯有一個很好的監管制度，可以很負責任的跟你說，一半以上的車輛都在使用質量低下的機油濾芯。
保護髮動機的一些零部件，我們無法確保他們的質量如何，因為普通家用車保養一次成本只有300元左右，劣質的空氣濾芯以及機油濾芯很大程度上降低了機油的壽命。及時你使用了好的機油，沒有機濾以及空濾的保護，機油壽命的折損非常快。
空氣質量，外界的環境也能影響車輛保養的周期，我們都在埋怨保養周期短，與歐美一萬公里保養一次的政策相比，很顯然我們的保養周期更短，因為我們的空氣質量更差，空氣中的顆粒物含量要遠高於國外，空濾過濾能力並沒有那麼強，一些顆粒物難免會進入缸體，加上機濾過濾能力的不足，一些頑固型顆粒物就會跟著機油在缸內遊走，想想也是一件挺可怕的事情。
當然還有一些其他的問題，比如說國內油品與歐美相比也有一定的差距，汽油的在工作之後很容易產生雜質，更頻繁的保養也很有必要。當然還有最重要的一點就是，很多車企給出的質保承諾，前提都是需要在經銷商處按時保養才行。也算是強制性的保養
談起汽車保養，有車一族，或者新車一族都會很好奇。會有很多的疑問，汽車到底應該保養什麼？注意什麼？本人自己愛車已使用十五萬公里，總結本人自己的保養心得！
常規保養（更換機油）
每7500公里或者半年更換一次！先到為準！具體看使用環境和路況！這個因個人使用環境也會有有所不同。使用全合成機油的車主可以適當放寬公里數（一萬公里 本人覺得是極限了）
大保養（全車油水）
我的車在四萬公里就做了大保養，更換全車油水，（剎車油。變速箱油。汽油濾芯。轉向助力油）。 防凍液沒有換（稍後會詳細講防凍液）。這次大保養後我一直開到十五萬公里。以上沒做任何更換。當時因為才買車也不是很專業，聽4S店售後美眉說，您車要大保養了，您看牆上保養周期表。隨後指在牆面一個保養周期表，我糊裡糊塗的就做了。買車後用最多一次錢就是這次啦。你們懂的！目前愛車行駛十五萬公里，慢慢也學會了很多汽車各種保養知識，以下幾點是這幾年來保養心得。
剎車油
在剎車片磨損正常且剎車性能沒有很明顯減弱的時候，你只需要觀察剎車油壺顏色，打開油壺如果油顏色很清澈且雜質很少甚至沒有你完全不用理會！在沒有專業檢測制動液檢查筆的情況下可以用手沾點剎車油，摩擦感覺剎車油粘連度。很稀像水一樣，沒有油脂的感覺就是要更換了！
變速箱（自動）
自動變速箱油我個人建議在8萬公里更換最合適，駕駛激烈的小夥伴們建議適當提前。變速箱油油尺在機艙，冷車定期檢查液面。油尺有刻度，這個不詳說！發動機工況良好的車主如果變速箱換擋（手自一體）有很強大頓挫感，那您就要考慮更換變速箱油了！前提是您的愛車沒有任何其他原因導致變速箱頓挫！變速箱油建議大家更換原廠！或者品牌認證的變速箱油！這裡要說明下，我車十五萬公里沒換過濾芯只換過兩次變速箱油，目前也行駛挺好的！更換變速箱油請到專業修理店或者4S店！變速箱油換到假的那就攤上大事啦！你懂的！變速箱油不要省！
助力油
轉向助力油其實跟變速箱油是一種油。只是兩個名字而已。液壓助力方向變重，油壺觀察雜質變多，可以考慮更換，建議更變速箱油同步換油時間！土豪隨意！
防凍液
說起防凍液， 我想說的是定期用冰點測試筆測試防凍液的冰點。觀察防凍液顏色只要沒變色很清澈且不渾濁，冰點在正常指標內不用理他！這裡還要講下，防凍液副水壺一般都是透明白色，也可以通過防凍液顏色來判斷！防凍液顏色如果在變渾濁，有雜質產生。可能防凍液真的變質了!需要更換了！（防凍液突然變渾濁有可能是防凍液變質，怕的是有可能汽缸墊充了，如果是防凍液裡面含油脂成分這個大家要注意！）
火花塞
火花塞這東西看你原車火花塞級別！級別高的火花塞一般8到10萬公里！自己去問度娘吧！火花塞這東西說不準，看你用車油品，還有車工況來的。拆下來看火花塞顏色,磚紅那就相當不錯啦，積碳，電極間隙。 總之你的愛車其他都沒有問題如果油耗增高，動力不足，發動機抖動，那就可以檢查下火花塞了！沒有任何癥狀，請不要聽4S店或者修車鋪的忽悠！動手能力強可以考慮用白醋定期清洗火花塞！這個方法可以改善火花塞工況！能省就省嘛！
汽油濾芯
內置濾芯十萬公里完全沒有問題。不過也要看油品質量！建議大家還是在正規石油石化加油！外置濾芯在三到五萬公里更換。如果車使用過程中沒任何故障，請忽視！土豪還是隨意！
空氣濾芯
空氣濾芯每次常規保養（換機油）會用空壓機高壓槍跟你吹裡面很多雜質灰塵。對於空氣濾芯我建議大家勤換！勤清理！一萬公里更換最合適！也便宜，簡單。省事！空濾也會影響油耗動力！主要表現加速不暢！油耗增高！最直觀的就是感覺很髒了就換吧。哈哈
剎車片
剎車片這東西說不準，沒標準值。正常家用溫柔代步車主一般可以行使6萬到10萬公里。駕駛激烈，喜歡激情的朋友就看剎車片的造化了！現在大多數車剎車片都帶有限磨警告裝置，剎車有很大金屬摩擦聲音輕檢查你的剎車片！剎車片還是建議大家請專業師傅跟你看看。定期檢查！
以上也是本人用車慢慢積累下來一點點心得，因為夜已深，今日就到此熄燈睡覺！謝謝大家。還有很多沒來得及寫上，底盤，避震。。等等很多。有時間再來跟大家一起來交流！
如果您是在4S店做保養或者還沒出保修期，那您就踏踏實實的聽4S店維修顧問的吧，教您5000一保養就5000，否則他們就有借口和理由不給您的車保修了，其實用他們保修，也未必真的給修或少花錢，這裡的貓膩太多。
想想汽車在上個世紀80年代發展到今天，絕大多數汽車的說明書還都是沿用5000公里保養一次，但您要知道，這幾十年來汽車的製造工藝、機油的品質可都是在不斷進步的，但唯獨保養周期一直沒變。
雖然我也能理解，中國很多產業的競爭並不是良性競爭，大家都在壓低成本做事情，賣車已經不怎麼賺錢了售後可是一塊長期的蛋糕，而且4S店的水電、工資也都要從這裡面出。時不時過個節、換個季就來一次免費檢查更換個不疼不癢的廉價耗材（玻璃水）之類的，但您去了就不一定是光做個檢查那麼簡單了。想想大家都要生存、掙錢、惡性競爭，還要過得光鮮體面點，真不容易。所以您也就別指望著4S店會改口保養周期了，5000是很多車輛的廠商和4S店共同堅守的保養周期潛規則。只是我覺得遵守這個實在有些浪費，尤其是機油還處於最佳的工作狀態時，就要更換掉，所以我壓根不去4S店。也不受他們那種告誡的威脅，因為這樣你才能更少的花錢，把錢花在刀刃上，結果就是我的車沒啥問題，好用的很。
實際上汽車的保養周期並不是一個確定的里程數，而是要根據機油的變質程度來決定，現在有機油試紙，滴一滴上去很方便就能看出來。按照我們現在大多數人在城市道路+高速公路的行駛環境下車子即便使用礦物機油也能跑超過7000甚至10000做保養沒有問題，要是用合成機油還可以更長。空氣濾清器可以自己拆開清理，很簡單，霧霾大的地方一兩個月清理一次，氣泵反向吹一下就行。
當然，如果您的用車環境要是很惡劣，如果是天天暴土揚長的工地，天天沙塵暴里迷失著，那您也不能5000公里換機油，我估計2000-3000就得去換。
當然這還不是最短的，對於那些玩職業賽車、漂移車的人來說，發動機長期運轉在紅線附近，總是伴隨著渦輪泄壓閥放氣的聲音在愉快激烈的駕駛中，這樣的情況，基本是每次用車都要更換全新的合成機油，而且一台賽車的發動機壽命差不多也就幾千公里，之後就沒有競爭力了。
對於我自己一個開帶渦輪增壓柴油依維柯的主兒，每年車子行駛差不多2萬-3萬公里，我一般是做換季保養，一年也就保養兩次。秋末換冬季機油，春末之前換常規機油。車子一切正常，我的車中缸密封墊裝配不好開了5-6萬公里時漏油嚴重，搭下來機器拆開來看過渦輪和發動機缸體、油底殼看過都很乾凈、沒有問題。當然我的用車環境和駕駛習慣也比較好，車子基本都是跑郊外和高速的時候多，我從不拖擋駕駛，盡量讓發動機工作在最大扭力的輸出區間，現在這樣使用和保養，車子已經開了十幾萬公里了，發動機依然很給力。讓5000一保養見鬼去吧。
就我個人理解，5000公里換機油屬於不理智的消費，就拿標為「SL」的油來說，可以說是全球第二高級的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富餘，根據國外測試結果表明，SL給的油7500公里最好用的，結果很多車主都把它變成廢油扔扔了。
其實為什麼會有那麼多人在5000公里就更換機油，其實說句不好聽的，那都是忽悠，保養周期短我從戰略上能理解，5000公里一保養的確有點勤快了，不過根據國內的油品和空濾的質量來看，7～8千公里保養比價合適。而所謂的5000公里就更換，那是對於質保期的車輛而言，如果你不按照他們的標準來保養的話那就脫保了，從利弊上來看，各位自己應該清楚。
一般車輛使用說明書中多推薦為5000公里或7500公里，或以時間計，如6個月等。日本品牌的轎車間隔里程多為5000公里，德國大眾汽車，包括上海大眾和一汽大眾的轎車多為7500公里，通常使用優質機油可適當延長換油期。
再說這個機油類型,老司機都知道合成油,特別是全合成的機油能夠在溫差極大的環境中使用,相對於優質常規機油(半合成和礦物質油)擁有更強悍抵抗老化的時間。所以你要清楚你加的這個機油的類型，是礦物質油、半合成、還是全合，而且不同的品牌機油在周期上也有不少影響。
但由於換油周期受車況、路況、行駛強度和環境等多種因素的共同影響，不可簡單一概而論。如果使用比車輛說明書中要求的質量級別高的機油，每提高一個級別增加15%換油里程。如果使用合成型機油，對於不同車輛，全合成機油一般可實現15000公里以上，半合成機油可以12000公里的換油里程。
所以對於更換機油這個問題，沒必要一直保持著5000公里更換一次，那可以說是浪費，不過也會有特殊的情況存在，環境因素的影響以及操作方式的影響，這都可能導致不一樣的更換周期。Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網路平台，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
如果汽車的保養手冊上明色要求5000公里更換機油的話我們就按照要求更換就是，有些時候可能不同年款的車更換機油周期都有所不同，比如豐田榮放，13款的要求換油周期為5000公里，而15款的則延長到10000公里。
有些13年的車友就覺得以前都上當了，這發動機可以開到10000公里才換。但是我覺得其中必然有設計方面的原因，因為發動機硬體是不變的，在這個硬體基礎上通過發動機控制系統，也就是行車電腦來控制這些硬體，從而讓發動機在設定的條件下運行。
同一台發動機，在不同的控制邏輯下其工作特性和輸出功率都是不同的。廠家都會在經濟性，動力性，穩定性等方面做出平衡，如果一味追求動力的話同樣一台發動機通過不同的控制邏輯可以讓動力有很大提升，這就是電噴發動機的魅力所在。而廠家相應的也會根據設計思路來選擇合適的機油以及更換周期。所以我們只要按照維保手冊要求更換機油就行。
現在有很多朋友都換全合成油，這樣算下來雖然價格高了，但是換油周期延長了，同時也能給汽車更好的保護。這個沒啥問題，只是我覺得現在網上有些說法過於隨意：全合成1萬公里更換，半合成7500公里換油，礦物油5000公里換油。這說法太片面了，根本沒有考慮實際情況。我認為如果你的車要求5000公里更換機油，即使你加最貴的全合成油最好也別硬撐到10000公里才去換油。因為全合成機油的發明並不是以延長換油周期為目的的。全合成機油主要優點是可以提供一些礦物油提供不了的潤滑特性，使用溫度範圍更廣，形成同樣潤滑度油膜所需要的粘度更低，主要是適配高性能發動機的特性的，而其壽命長只是捎帶的。如果傻傻地加了全合成油就非要將換油周期延長到一萬公里那才是不恰當的。
機油加入發動機以後就不單純是機油了，清理下來的油泥都在機油中，廠家設定的換油周期也是考慮了這個因素，如果延長換油周期，這些油泥會在機油中越積越多。同時發動機氣缸的躥氣，油氣分離器里冷凝下來的機油和一定的水都會影響機油的成分，從而影響其性能。有個朋友加了好一點的全合成機油，想延長換油周期，但是時間一到就開始各種懷疑，只要哪天發動機聲音有點大就立馬打電話詢問是不是哪裡出問題了，要不要換掉，這不是花錢買罪受么。
所以說我們只要按照廠家要求的規格和周期更換機油就行了，沒必要自行延長換油周期。
很多回答都是跑題的，我來正確回答一波這個問題，希望得到您的關注！
目前市場上的機油主要有三種:
礦物油，半合成機油，全合成機油。
1.礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了添加劑製造而成，粘度比較高，需要經常更換。一般我們認為礦物油5000公里換一次是比較合理的。2.半合成機油是介乎於礦物質機油和合成機油之間，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑做成的，能夠提供更優良的潤滑清潔功效，價格也比較實惠。我們一般認為半合成機油7500公里左右保養是比較合適的。3.全合成機油是完全合成出來的機油，粘度最低，潤滑性最好，更可靠更耐用，一般B級車以上高檔車適合用這個。我們認為全合成機油10000公里換一次就足夠。
最後，適合用什麼機油主要看您對愛車在不在意，願不願意花錢。邁騰也可以用礦物油，桑塔納用全合成的也不貴。
現在正常市場價，礦物油一般100塊錢左右一桶，算上工時費機濾150夠了。
半合成的180左右一桶，換一次220左右足夠。
全合成300塊錢左右，換一次350差不多。
當然4S店完全不是這個價格。
上圖片，僅供參考。
如果有用，希望您一波關注！
近日，小軍朋友去買車，4S店要求新車開5000公里換機油。小軍朋友一臉懵逼，打電話求助小軍。那今天，小軍就來解釋一下到底汽車每5000公里就被要求換機油，是正確的還是錯誤的呢？說實話，小軍覺得，這種每5000公里就被要求換機油的做法既不正確也不錯誤，小軍的觀點是堅持一切從實際出發，實事求是。
首先，先來了解一下，什麼是汽車機油吧。汽車機油又稱汽車潤滑油。由於發動機的部件都以金屬質料製成，要是沒有潤滑的話，金屬與金屬之間摩擦很容易使不見造成破壞，而且這種破壞是不可逆的，一旦被破壞，就無法修復了。因此必須依靠機油在部件上形成一層油膜，才能起到潤滑和保護零部件的效果。機油主要對發動機起到了潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被稱為汽車的「血液」，對於保證發動機正常的工作起到了至關重要的作用。
然後，我們來探究一下究竟有哪些因素會影響機油的壽命呢？第一，我認為道路交通狀況很關鍵。在地廣人稀的地方，車輛可以很快飛馳。而在北京、上海這種交通十分擁擠，堵車是日常，不堵車才奇怪的大城市裡。如果同樣行駛5000公里的里程，在不堵車的地方車輛可能發動機的累積運轉時間只需要50個小時，而在中國就會花上100多個小時，甚至200個小時左右。因此，堵車會使車輛頻繁起步，發動機的負載就會增加，對應的轉速就會更高。第二，空氣質量也會影響機油的壽命。在中國，霧霾、風沙等等自然因素加上工廠、交通等社會因素會使得空氣污染嚴重。灰塵等難免會進入發動機，使得機油很快就變髒。第三，油品品質也會影響機油壽命。國內汽油生產主要以催化裂化為主，硫含量太高，燃燒後通過活塞環進入機油循環會加速機油變性。綜上所述，所以在國內5000公里換次機油也是有可能的。
最後，小軍覺得有幾種方法可以來判斷是否需要更換機油。第一，我們可以觀色、聞味。抽出機油尺，觀察機油顏色，如果呈黑褐色且流動性差，或者有刺激性氣味的話，說明機油已經變質，差不多就可以換了。第二，我們可以取一張白色定性濾紙，滴幾滴舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量較好的機油應該無粉末、用手摸去干而光滑，且黃色浸潤帶清晰，如果每個環之間的邊緣較硬，就是雜質比較多，差不多就該換了。
這是定期換油法一般礦物油5干至7干5,半合成7干5至1萬,全合成1萬至1萬5『對應時間6個月9個月1年,根據平均時速乘以機油工作時長等於換油里程,時間大多為礦物三百半合成四百全合成五百至六百小時"是一種安全的換油法,一種大約值,但近幾年國外進口機油最長可達二干小時以上也不嚴謹,另一種是按質換油利用機油質量變化用科學儀器測試機油粘度、傾點、總鹼值.酸鹼度.水份等因素合不合格、國內使用周期比國外更長,國內標準低.現實中我們要用真油保護好發動機-不能缺冷卻液與機油.
根據里程更換機油是汽車生產企業普遍的做法！這種做法實際上只是根據里程對發動機運轉工況的估算而已，並不能完全反應機油質量
- 在北上廣大堵市，幾小時行駛10多公里，雖說里程不多，但是發動機卻一直運轉，此時里程就不能完全反應機油劣化量度。
- 在三線小城行駛，國道勻速通勤，雖說里程數很多，但是機油消耗、劣化相對緩慢，此時里程數也不能完全反應機油劣化量度。
- 只是上下班短途行駛，一年也跑不了幾千公里，雖說里程數很少，但是由於加入發動機的機油乳化、氧化等因素，一般加入發動機的機油保質期為8個月左右，保質期的意思不是8個月一定變質，而是代表8個月一定沒問題的意思，此時里程數也不能完全反應機油劣化度。
- 車企為了利益因素，在國外是1萬km保養一次，到了國內卻是5000，雖然說有國內空氣、擁堵等因素，但是實際上沒辦法擺脫唯利是圖的嫌疑！
- 作為車主，如何來判斷機油質量？最靠譜的辦法就是使用機油試紙，同時根據自己駕駛習慣判斷，無論里程數多少，8-10個月建議更換機油一次！
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