救護車在執行任務遇到紅燈時是否也需要停下？

感謝悟空問答邀請。首先，可以肯定的一點是，救護車在執行任務遇到紅燈時可以不停下。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

如果救護車闖紅燈不僅有可能會造成交通堵塞，其本身也會有車禍危險。如何設置一套系統讓救護車在救援過程中更快速方便到達現場呢？個人認為應該從制度和技術兩個層面去解決救護車快速安全到達的問題。現階段在我國各個城市中，不同程度地存在著調度手段的落後、管理環節的缺失、可追溯性不強、底層數據缺乏、車輛及裝備的標準程度低、風險防範措施缺失等問題，從而制約了院前急救行業的發展。對於一個城市的院前急救工作來說，單憑几部電話，幾輛救護車和幾個醫護人員是擔負不起這個重任的，這是一個需要持續的經濟投入、成熟系統的急救人員培訓機制，豐富的人才儲備和簡捷快速的急救流程、便捷完備的後勤供應保障等組成部分的系統工程。其中，人才儲備不可或缺、而且很重要的一環，就是救護車司機。現階段在無人駕駛還沒有開始運用的情況下，在救護車行車途中，司機是主要責任人，他負責選擇道路、掌握車速及處理道路突發事件等等，因此良好的身體素質、精準的判斷，豐富的道路經驗以及具備一定的處理突發事件的能力這也是救護車司機的必備素質。在美國，只要救護車，救火車，警車亮燈鳴笛，路上其他車必須停車避讓，如果在國內也能建立健全相關法律，讓救護車，警車和消防車謹慎使用警燈警笛，不濫用，而且只要一鳴笛閃燈所有交通參與者都要避讓，特勤車輛享有路上最大的特權。紅燈自然是可以闖也不會有安全問題。因為所有車都停了，所有的交通參與者都會停車讓路。

與此同時，應該從技術層面提供支撐。隨著國民經濟的穩步發展，信息化、網路化、智能化、互聯網大數據的運用以及物聯網等現代新科技的廣泛應用，每個城市應該設置一套系統，建立具有前瞻的、先進的、科學的和專業的「智慧急救」管理平台，實現對救護車遠程匯總監控，包括急救任務的派發和車輛調度，了解急救車實時位置規跡、救護車工作狀態、出車前所做醫療儀器、器械、供氧評估，輔助遠程診斷，追朔和分析救護車的歷史數據和急救任務完成狀況，全面提升急救綜合業務管理能力，為最大程度地發揮現代科技手段在院前急救中的應用，從而實現加強院前醫療急救管理，規範院前醫療急救行為，提高院前醫療服務水平，促進院前醫療急救事業發展的目標。相信「讓救護車在救援過程中更快速方便到達現場」一定會成為一種常態。

如果在執行搶救任務的情況下，確保安全可以通過，因為有些心腦血管患者救治的時間以分秒計，路上行人和社會車輛遇到救護車??????也應儘快避讓，留出綠色通道給病人寶貴的搶救時間……

救護車??????如果不是執行救護任務，個人認為還開著警報闖紅燈就不合適了。

紅綠燈是道路的殺手！救護車、救火車經過時，如果要等紅綠，就會延遲救命時間，如果不等紅綠燈，制定的規矩不守，又會傷害守紀的人。紅燈是城市的落後，也是道路的殺手！想改變，也不難！難的是沒有良好的制度。

這問題應該是北京發岀的聲音，我感覺應比任何情況都重要，因為是人，俗話說人的性命第一位，沒有人還談什麼，這世界沒有了，但有一個制度保證它，人人都遵守它，一定有真實的情況，才能實施發揮它。作參考