12306官網訂票第一次訂到這樣車票種類，顯示「硬卧代硬座」是什麼意思呢？

05-26

看看，是不是你描述的類似情況??。以前遇到過硬卧代硬座，常見於春運期臨時抽調的車廂。實話說硬卧代硬座比硬座舒服，也就是在硬卧車廂把下鋪展開，編成三個座位對號如坐，長途旅客還可以把上鋪、中鋪利用起來-睡一覺(乘務員不允許就下來，打打游擊??)。而這星期又體驗一把軟卧代二等座，有點叫屈！??動車二等座是舒適座，空間、自由度都比較大。而軟卧當二等座在空間上有狹窄感，在一個相對比較小的空間里六個人大眼瞪小眼，實在滑稽，而旅途時間相對較短，走也不是、睡也不是，我一直在過道里的邊座休息。對於買二等座而言，實在不值得！

具體到你這張票，有兩人同行、有邊座可利用，時間又不長，在車廂過道逛逛、在座位上聊聊就到站啦，還是蠻好。放心坐吧，旅途愉快！????

硬卧代硬座，就是將下鋪當成硬座座位，中上鋪放行李。一個下鋪坐4個人，從車窗到過道座位號依次是x1、x2、x3、x4四個，x為鋪號。據說主要是針對春、暑、節運鐵路運力嚴重不足而採取的措施。

但是我很懷疑上面這種說法，我覺得可能是短途，且乘客數量季節性變化比較強的一些區域性臨時車輛。原因一是，由兩三個卧鋪改成四個硬座，運力增加很多嗎？二是車子特別慢，站站停。這是從哈爾濱到北安看到的車，火車各節車廂的顏色居然都不一樣????，一列車白、綠、紅三種顏色，夠任性！

而且看這次座簽也不像臨時的，難道結束後還再將座位牌恢復？

這車屬於臨客列車。

臨客列車一般是沒有卧鋪票的，但是在編組列車的時候不可能全部是硬座車廂，也有其他車廂（硬卧等）組成，但是因為整車都是硬座票，所以也就出現了硬卧代硬座的票。

買到這種票如果是長途就意味著賺到了，因為晚上可以在上面稍微休息一下，前提不被列車員發現或者驅趕。

不要問我怎麼知道的，因為我坐過。

硬卧代硬座的車來回做過很多次，其實，就是把原來的硬卧卧鋪改成了硬座，但是只有最下面一層即下鋪可以坐，中鋪和上鋪禁止躺卧或者乘坐，只能放行李。一般下鋪是ABCD4個座位，A座最裡面靠窗戶，其次BCD，D座靠過道。當然，硬卧代硬座也是有站票的。

這種情況一般是硬卧太多賣不出去，或者硬座太少，客觀因素不能加班次，所以只好硬卧改硬座。

個人覺得，硬卧代硬座比硬座舒服很多。

首先，空間相對寬敞，行李可以放到中鋪和上鋪，那麼行李就省出一大塊空間。而且與對面空間的距離比硬座寬一點，腿兒可以伸長一點啦！

其次，卧鋪除了下鋪可以坐人，靠近一邊的窗戶還有2個座位，如果不幸是站票，那麼早一步上車，即使站票也是有座位噠。

希望可以幫到你

碰巧前天剛坐過，就是硬卧下鋪改成了座位，一排坐四個人有點擠。趕時間上車有座也不錯，比無座票強多了。

我有個表妹在鐵路上工作，每年春節都會幫我提前訂票，我一般要她訂普車的硬卧或高鐵二等座，今年說如果訂普卧的話，有可能會碰到卧鋪改座的情況，勸我改訂高鐵，我問了一下，情況就是因為春運運力緊張，單張下鋪會改成三或四個（暫定）座位票銷售，具體中鋪和上鋪如何改我沒問，有年元旦從廣州去深圳（之前寫的是珠海，有人不信，可能我記錯了，當時深圳珠海廣州這三地我是來回跑的，因為我只記得上車沒一兩個小時就到站了，還沒過夠坐卧鋪當座位的癮），也碰到這種情況，短途車下鋪改成四個座位，上鋪沒人坐，所以卧代座一般應該是發生在年初春節前後吧。

這樣的車我坐過。當時是從北京出發到秦皇島，當時車票上列印的就是硬卧代硬座，具體來說就是硬卧車廂，將上鋪和中鋪掀起來不允許乘坐，只允許乘客坐在下鋪，下鋪也沒有被褥，每張下鋪最多允許坐四個人，不太擠。車票上有編號1234，車廂里也有編號，這樣乘客不會坐錯位置。有的人喜歡坐在過道上的小凳子上，這樣下鋪坐三個人，挺舒服的。這種火車可能是近些年才出現的，以前也沒聽說過，而且貌似是短途車才有的。長途車肯定是躺在卧鋪上舒服吧。

我坐過這種，就是硬卧車廂的下鋪改成4人硬座，中鋪和上鋪還是卧鋪

這樣的座位對於坐硬座的人來說有優點也有缺點

優點，1.理論上來說你在卧鋪車廂，無座的人一般不會進來，所以車廂走廊會寬敞很多的感覺

2.卧鋪的鋪位比硬座寬很多，坐著相對舒服很多

缺點1.中鋪還是卧鋪，所以坐在下鋪的人頭頂就是鋪位，會感覺比較壓抑，個子高的估計都沒法挺直了身體坐著

2.一排坐四個人，如果你是單獨一個人又比較注意形象，會感覺很不自在。

但是如果兩個熟悉的人連座，或者你是不在乎形象可以脫鞋盤在鋪上那種你是舒服的那個，當然，腳臭就不要拖鞋樂

3.對於中鋪和上鋪的人來說，同樣的票價，環境更嘈雜，不太公平

的確，已經有人回答的蠻清楚的。硬卧代硬座，就是將下鋪當成硬座座位，中上鋪放行李。一個下鋪坐4個人，從車窗到過道座位號依次是x1、x2、x3、x4四個，x為鋪號。據說主要是針對春、暑、節運鐵路運力嚴重不足而採取的措施。

如你所見，這類車不會出現在高鐵或動車線上，它只會是一般普客列車線上的臨時線路，考慮到總體線路的調整才會出現。譬如菏澤到北京的z602，快慢不是因為車，而是因為線路，這趟車是直達的，目前也算是同線路上的速度佼佼者。

當然，想上去躺著，補個卧鋪就可以了，個人覺得很方便，也很實惠。

國家掌控，鐵老大運力大拿啊！

硬卧代硬座其實就是把硬卧改成硬座來使用，分為1.2.3.4座位，買硬座的票價。

我國是人口大國，每年春運時期，是全國人民大遷移的時候，春節放假回家，過完年出來打工上班，所以春節前後是客流量最大的時候，甚至出現了一票難求的局面。

鐵路局為了在有限的客運條件下，盡最大力量運送更多的旅客回家，所以也就有了硬卧代硬座這種票，甚至還有軟卧代二等座等等票面，這都是為了解決春運而做的臨時調整。卧鋪分為4個座，從裡邊到外邊為1.2.3.4。非常寬鬆，並不擁擠。