一夜之間成了全民公敵，本田思域會是下一個「屌絲三寶」嗎？

以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發動機機油中導致液位增高現象頻發，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由於2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產生的震蕩異常激烈。此現象對發動機是否有嚴重負面作用？後續該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬於正常現象、發動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這麼明顯的產品缺陷問題，不通過召回，又如何真正實現消除隱患的目的？

缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇

本田一向引以為傲的L15B地球夢發動機出現如此嚴重的質量問題，引發了業界廣泛關注。一些不願具名的業內人士在接受車質網採訪時表示，此款發動機出現機油被汽油稀釋的現象，曲通設計缺陷、機油濾清油水分離器質量不佳、高壓噴嘴閉合不嚴、缸內直噴油束碰壁等都是可能的原因，但無論是什麼具體緣由，如此大量的汽油進入發動機機油，這是非常罕見的質量問題，相關車輛如果確認存在機油液位增多的現象，最好暫停使用，等待企業提出除更換機油以外更好的解決方案，否則，很有可能會導致發動機產生嚴重損害。

車質網的投訴信息顯示，多位車主明確表示，在更換了發動機機油以後，機油繼續增多，車輛出現了類似水溫無法達到90度、發動機抖動、加速無力、油耗異常等現象。這表明，東風本田1月20日提出的對機油超過上限30mm的車輛免費更換機油的方案完全無效，必須儘快拿出治本的措施。

接受採訪的業內人士普遍認為，本田發動機久負盛名，理論上不應該出現如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產品。這也許可以解釋為什麼只有一部分車輛出現了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現在首要的工作是儘快查明問題癥結，如果的確是發動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，儘快通過召回的方式，消除缺陷隱患。

根據中國《缺陷汽車產品召回管理條例》，其中針對缺陷一詞有專門定義：指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。中國法學會消法研究會副秘書長、車質網顧問郝慶豐接受採訪時表示，無論此次新款CR-V「機油異常增多」問題是由何原因引起，機油中混入汽油以及機油乳化現象勢必會對發動機造成嚴重的損害，這已經觸及到了消費者的財產安全，應立即向國家質檢總局備案進行召回。

東風本田如果一味堅持產品沒有缺陷，不僅會令企業商譽遭受無法挽回的影響，也將致數以萬計的消費者的財產乃至人身安全處於危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。

召回之外 必須提供發動機延保補償

車主發現機油異常增多的同時，還發現機油加註口出現白色乳化物沉積

本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市後，很多車主甚至不惜採用加價的方式「嘗鮮」。因此，在機油門事件發生後，很多車主感到難以置信，一是不相信這麼一款明星產品出現了如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。

據車質網數據顯示，2018年1月1日至今，短短三周的時間裡，車質網收到的有關新款CR-V「機油異常增多」問題的投訴已高達288宗，其中有2宗已出現發動機嚴重故障的情況。而據車主反饋，目前至少齊齊哈爾地區已有4輛CR-V因出現同類問題後繼續使用而導致發動機報廢。知名汽修專家單方曉的觀點是「如果機油中進入如此大量的汽油，這個車是根本沒法開的，發動機會因此而導致拉缸損壞。」因此，即便東風本田採用召回方式根除了機油增多的癥結，但對很多車輛而言，發動機的傷害應該已經造成，更為負責任的做法是對此作出補償。

在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車後續的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產品出現的問題，主動向國家質檢總局備案，召回了12000輛產品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發動機相關部件延長質保1年或2萬公里。

成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。數據顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現是有實力、也有責任對消費者做出更多實質性補償的。這次機油門事件對於快速增長的東本而言，當然是一種重創，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結，如果東風本田不能迅速根除產品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產品還會出現大的銷量滑坡。在這個節骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對於更長遠的市場打算，也不失為一筆划得來的感情投資。

相信東風本田一定會做出正確的選擇。

「思域」永遠不會成為「屌絲三寶」的。首先，讓我們回想下當年的「屌絲三寶」都是誰，這種說法是怎麼來的。

「屌絲三寶」說全應該是「屌絲逆襲有三寶」：索8、K5、邁銳寶。為什麼這麼說？那是因為，索8、K5、邁銳寶，都是「B級」車，各方面素質也都不錯，但卻賣了個「A級」車的價格。誰不想開豪車啊，但很多朋友「預算不充足」，上不了B級車，但由於索8、K5、邁銳寶的出現，成功的購入了B級車。這種「屌絲三寶」的說法只是「市井」「坊間」的一種笑談，我就見過很多開「索8」的大款，可不是什麼屌絲。

現在都明白了吧，「屌絲三寶」泛指那些「高級別車」賣「低級別價格」的車款。至於「思域」嘛，恰好是反的，一輛「A級」車快賣到「B級」車的售價了都，再加上各路4s的加價，細想來在我真正了解本田開始，本田的加價「從未停過」吧？再配上各路「狂熱粉」的吹捧，直接把一輛A級轎車，售價拉高至「B級」門檻。這樣的車我想「屌絲」們完全不會考慮，因為與「屌絲」的價值觀不符（花A級的價錢，買B級的車，才是屌絲邏輯），所以「思域」永遠不會是「屌絲」們的選擇。

此文，我只當是笑談在寫，絕無任何諷刺之意。只是希望本田，在經過「機油增多」事件、「剎車」事件、「思域秒殺流」事件後，也該好好得思考思考了，遇到問題不可怕，拿出積極的，正面的，有效的處置方案才最重要，不要一天到晚在那「炒作」玩轉移視線這一套。

全國開始投訴本田，特別是東三省非常嚴重，還有河北、河南、山東省全部開始維權到4s店封門！！廣汽本田和東風本田所有用1.5T和1.0T的發動機都會機油增多，乳化、由於汽油串進曲軸箱使機油稀釋後起不到潤滑作用，使發動機鋼套、活塞、環拉傷，容易使發動機爆缸、報廢！希望大家看到的到當地工商投訴，再到網上國家質檢總局產品缺陷管理中心網和中國召回網上投訴！最後打電話12315投訴！他們那就有備案了，思域和CRV已經有幾千多例投訴備案了，廠家1月20日在長春開發布會，已經承認這幾款車有問題，CRV、思域、URV、傑德的問題格外嚴重，現在只要機油增多4s店就免費更換機油和機濾，4s店在等廠家解決問題，所有1.5T和1.0T車主趕緊先投訴吧！這樣解決問題快一些，最後國家質檢總局會讓廠家退車、退款！誰不想開一個安心的車！不信者上網查，或看看自已的愛車！（有問題車型抱括：冠道、URV、思域、CRV、傑德、）

思域設計出來，就已經成為了A級標杆，多少人都惦記著黑一下。

終於忍不住的時候，突然出現了一個傻X視頻，於是乎惦記已久的那批人坐不住了。

明明是個改裝車，分明是視頻作者傻X，但這些黑手全都指向思域車，而不是改裝問題，和作者。

因為他們的目標就是黑思域。