現在在修建的蒙華鐵路將來會跑客車嗎？

蒙華是:蒙西至華中。因為當時剛提出來的時候並沒有確定具體線路，只有大概方位，但這樣不符合現有鐵路的命名規則，因此後期可能改名。照目前趨勢看，全線可能都會有客車，其中荊岳，岳新，新吉段鐵定有客運，初期安排約十對左右。但是還有一個趨勢，那就是蒙華沿線基本都開始建城際了，包括運三城際，荊州荊門，荊岳城際，新吉城際，這些城際遲早也要連起來，因此最後就是蒙華客運只有普鐵，主要以貨運為主。

貨運為主。客運分段具體分析了，其中荊州~岳陽段可以跑200km/h動車。

總的來說兼顧客運，其實也就是沒什麼普速客車，因為是貨運通道線路規劃並不是照顧大城市的，運能富餘的話個別路段有幾趟跨線的客車。

貨運為主，客運為輔，具體要看實際情況來安排了

蒙華鐵路，是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，也是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到江西省吉安市，線路全長1837公里，項目建設總工期5年，總投資估算1930.4億元，規劃運輸能力為每年2億噸以上。蒙華鐵路建成後，將完善區域路網布局，對華中「中三角」地區和長江中游城市群建設與經濟發展具有重要戰略意義。

蒙華鐵路起於內蒙古自治區浩勒報吉站，經內蒙古自治區、陝西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止於江西省吉安市，全長1837公里。本工程新建正線長度1668.291公里，相關工程126.927公里。工程為新建國鐵Ⅰ級，電力牽引，客貨混路，浩勒報吉至荊州段為雙線，岳陽至吉安段為單線並預留雙線條件，設計行車速度120公里/小時，全線釆用全封閉、全立交設計，正線為有砟軌道，長度6公里以上隧道內鋪設彈性支承塊式無砟軌道。工程路基總長1038.757公里，橋樑297.12公里，達702座;隧道457.504公里，達228座，橫跨黃河、長江、漢江、贛江和洞庭湖，路基有風沙地區、浸水路堤、軟土、黃土、鹽漬等幾十種地理條件，途經沙漠保護區、黃沙濕地、南水北調中線乾渠水源保護區、江漢平原濕地保護區等地重點保護區，地質條件複雜，施工難度大。全線新建及改建車站74座、牽引變電所37座，設煤炭集輸站5座和臨時煤堆場5個。

像這樣大型建設是國家的大戰略，不是咱某個人想這麼著或那麼著，作為咱們某個人都是大中國的一員，提出個人好的想法和建議很好！據我個人看，將來通車運營後不會命名為蒙華線的，因為這個命名不符合鐵路線路名稱規則，至於命什麼合適的名字，本人不敢妄談 。以後怎麼運營，本人實實在在的說，儘可能是客貨混跑。因為我們家鄉是一個彈丸之地，現在正在建一個貨運和一個客運兩個站，就是名不見經傳的伏牛山腹地的——五里川鎮！謝謝諸位！

北起內蒙，南達江西的鐵路，應當命名為蒙贛鐵路。蒙華鐵路一名不妥，讓人誤以為是外蒙古到中國的鐵路，亦或是內蒙古不屬於中國似的。出境的中巴公路，境內的京新高速、青藏鐵路都是先例，境內或是跨境道路一目了然，而蒙華鐵路有誤導嫌疑。

應該叫 蒙贛鐵路 ！！