大家如何看待智慧物流邁入「無人」時代這件事？

隨著互聯網時代的發展，無人科技時代的帶來似乎已經成為了一種發展趨勢，不光是時代在變化，其最主要的還是消費者的需求在改變，為了更好的迎合消費者，平台就需要做好充足的準備。而京東作為電商領域的一大巨頭，從自建物流開始，就一直特別注重消費者的購物體驗。

說起京東的智慧物流無人技術，從2016年中旬就已經初有苗頭，隨著無界零售的推出，京東智慧物流已經進入了一個全面發展階段，目前技術已經在不斷投入，加碼智慧物流無人時代的發展。

其實，京東最開始的智慧物流無人技術出現在大眾眼中，還是源於京東的無人機，其應用也為線下配送問題，解決了很多的難題，最典型的就是城鄉「最後一公里」配送，無人機解決了偏遠山區的配送問題，讓更多的消費者可以享受到不同的購物體驗，滿足消費者的需求。現在京東無人機已經開始配合「京尊達」服務，為消費者提供高效率的配送服務，包括去年京東雙十一，無人技術的出現，為京東訂單高峰期，提高了幾十倍、幾百倍甚至幾千倍的工作效率。

當然，京東智慧物流無人技術的發展，也受到了行業內外的肯定，包括上央視新聞聯播，亮相北京平昌冬奧會閉幕式「北京八分鐘」，京東物流運用智能搬運機器人等智慧物流，為奧運會的結束划上了圓滿的句號，亮相北京八分鐘的視頻，就是京東上海「亞洲一號」無人分揀中心。

如今，京東全球首個全流程無人倉、無人配送車、無人智慧配送站點，已經開始投入使用，可以說智慧物流已經邁入了無人時代，未來無人技術的發展，也將會為消費者提供更好的購物體驗。我能想像以後在京東購物，一架無人機落到我目前的情形。

人力成本上升，「無人」時代的到來是必然的。

首先是京東，京東員工12萬人，70%都是工作在一線的物流員工。劉強東還自豪地說京東員工都是交社保的。這可不得了，光給員工發工資都是一筆巨款。

所以，京東是智慧物流「無人」時代的積極踐行者。劉強東也不想未來真的管理百萬快遞員吧。

其次是菜鳥。菜鳥聯盟只是一個「邦聯」，馬雲也只能號召號召。

誰都知道「無人」時代是個趨勢，可是花錢多啊，研發這事還得大公司來做，雜牌軍沒錢還真做不了。

不是無人機飛機，火箭運貨就叫智慧物流，目前的物流連最基本的信息匹配都沒解決，哪兒來的智慧物流？我們來看一個短短三個月註冊會員超五十萬的物流模式，他不用飛機大炮機器人反而這些東西在某種程度上還是累贅。我們來看模式，發貨寄快遞信息發布平台形成電子發貨單，接單人根據電子發貨單報價（競價接單），發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平台，到貨點確認鍵司機秒收運費，這就是現在飛速發展的快遞物流第三方平台51快配app，運費在第三方，接單人交保證金制約接單人了嗎？你還讓人加錢取快遞嗎？我不確認付款，競價搶單誰最有優勢？專線直達，都專線直達了機器人分揀還有意義嗎？我就一條線，我一個小時一班貨車，大件，小件，零擔，包裹全搶單，目前大的物流快遞公司幾乎都有入駐。

這個還早，現在都是概念。 京東做到網購當日達已經代表了很好的服務體驗，眼下未來應該多發展末端專業配送，這個比無人機靠譜

不怎麼樣！購物是人類的一種社會活動，傳統的方式是人與之間有著心裡交流。社會活動本身就是心理作用的渲泄，斷絕了這個作用的渲泄渠道，社會活動怎麼進行？社會活動本身就是社會組織機構的一環，斷掉了豈不是停止社會活動？