發動機有必要拆開清洗嗎？

我們知道，在汽車行駛數萬公里後，發動機會出現積碳的現象，於是當你繼續使用時，可能會出現油耗增大，動力不足等情況，這時候你就會考慮：是不是要清洗一下發動機了？

確實，應該要清洗。

可是你可能會問了，為什麼有的4S店在做保養的時候沒有清洗積碳呢？

因為在4S店做的保養，不外乎檢查車身，底盤，更換機油，機油格，清洗空氣濾清器，所以一般不會對發動機進行仔細檢查。

所以當你行駛過久，感覺駕駛情況不太好時，需要主動對發動機進行清洗。

問題又來了，發動機有必要拆開清洗嗎？

拿筆者在一家汽修店的經歷舉例，汽修師傅給一輛奧迪Q5進行發動機清洗，主要是清洗進氣系統，清洗過程暫不贅述，在清洗完畢之後，汽修師傅需要將發動機缸蓋等零部件重新裝上去，然而問題出現了：需要調節正時齒輪，以讓四個氣缸按順序進行四衝程運動，雖然調節正時齒輪的步驟簡單，但是操作麻煩，在歷經辛苦調節好之後，又發現遺漏了在這之前需要裝配的零件.....

這件事留給筆者很深的印象，由於發動機的拆卸和裝配需要資深的技術支持，所以不免在操作之中出現批謬，從而影響整個發動機的磨合性。當然了，筆者剛剛的例子比較極端，正規4S店在正規的操作流程下可能不會出現這樣的疏忽，但是筆者認識的這位汽修師傅從事汽修已經超過十年，這樣實踐經驗充足的人也會在發動機清洗上出現錯誤，所以也不能肯定其他汽修師能完全完美地完成清洗任務。

而且在網上流傳著這樣一種說法：「汽車的很多故障和小毛病，經驗統計有70%都是修出來的」，除開對數據真實性的考量，這種話筆者不是理解成由於汽修人員操作能力不夠而導致修理出問題，而是由於汽車高精度的裝配要求本身就決定了在後期維修會出現問題。更何況汽車「心臟」這麼複雜的物件，稍不注意少個零件或者多道劃痕，就可能造成致命後果。

再者，影響車主考量是否應該對發動機進行清洗的因素中，還包括了非技術因素的金錢成本和時間成本。

如果不是4S店贈送的保養服務，那麼每進一次4S店，保養的成本就很高了，筆者還記得4S店中單一個空氣濾清器的價格是100+，所以如果選擇清洗髮動機，成本過千是少不了的，而且等候時間也需要很長，你可以在貴賓室里喝水談天，但是這也可能耽誤了你半天的工作時間。

但是，說了這麼多，發動機還是要拆開洗，只是要注意的是，不要頻繁清洗。清洗周期不定，少則兩三萬公里，多則五六萬公里清洗一次。

還是那個老比喻：發動機是汽車的「心臟」，拆開清洗是必要的，考慮到維修難度和維修成本，不需要經常清洗但必不可少。

發動機使用久了積炭量會增加，會影響發動機潤滑系統，和動力以及加快發動機內部磨損，而且油品品質的因素，對積碳的形成影響更大，一旦積碳產生，將會導致爆震、發動機工作不穩、動力下降、耗油大、尾氣超標等等各種各樣的問題。不論是哪種品牌的汽車和什麼類型的發動機，進行清洗是很有必要的。

發動機到底什麼時候洗？發動機清洗有必要，但不能間隔時間太短，因為發動機是整個汽車的心臟，是經過造車場高技術設備精確安裝的，所以它的保養期還是很久的，不會像一些4S店裡人說的那樣嚴重，過多的清洗髮動機只會讓發動機磨合性越來越差，在現在4S店的服務態度來看，你的發動機讓對方清洗可能會帶來一些隱患。那什麼時候清洗髮動機，怎麼清晰發動機，如下從5個方面來說說看：

發動機的清洗項目有多種，比如有：清洗髮動機內部（潤滑系統）的積碳、清洗髮動機燃油系統的積碳、冷卻系統的水垢等。而眾多4S店說的清洗髮動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。

1、現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。

2、新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。

3、清洗劑有腐蝕性會將發動機內的非金屬件腐蝕，造成發動機故障。

4、同時，內部隨著使用的時間會出現磨損，而內部的油泥會起到一定的彌補修復作用。

5、如果行駛里程比較長了，在清洗髮動機會使發動機機油壓力降低，缸墊漏水等現象，造成大的損失。

6、清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等項目對保養愛車發動機是必要的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。

發動機拆開清洗一般適用於發動機積碳過於嚴重，已經嚴重影響發動機正常工作的情況下，才會採用發動機拆開清洗的方法除積碳。

發動機拆開清洗以後，積炭確實可以有效清理，但是重新組裝回去以後，發動機的動力會受到影響。清理積碳需要拆掉缸蓋，整套配氣機構，甚至把活塞拆出來清理。這種規模的拆發動機，已經算是大拆發動機了，【任何大拆發動機的行為，都相當於給發動機進行一次大修】。大修的危害，懂一點汽車的人都知道，發動機的動力輸出，以及後續使用中的可靠性，都會有一定影響。所以當發動機積碳沒有多到需要拆開清洗的地步的時候，盡量不要選擇發動機拆開清理。

積碳在發動機使用過一段時間之後是肯定會有的東西。與駕駛習慣，油品，空氣質量和發動機自身特點有關係。因為積碳在氣缸內時高溫狀態，高溫積碳可能會提前引燃混合氣導致爆震，嚴重的積碳甚至會佔用燃燒時體積，甚至卡住氣門導致氣門無法正常關閉，確實有一定程度的安全隱患。

回到題主的情況，更換氣門室蓋墊的時候已經發現了凸輪軸附近有比較嚴重的積碳，從題主圖片上來看，這裡的積碳確實已經不少了，從這裡推斷燃燒室內的積碳也已經多到了一定程度，這種時候可能已經對發動機有了比較大的影響了。

如果在正常行駛時出現了比較頻繁的爆震現象的話，題主此時可以選擇發動機拆開清理。如果沒有發生爆震，那麼也可以先進行簡單清洗，然後打一個吊瓶【用處不大，但是不能說沒有作用】，講究一點的話可以以後定期加註燃油添加劑，駕駛的時候注意平穩駕駛，盡量不要長時間怠速。

對於發動機來說，最大的污染源可能就是揚塵和泥土了，朋友們，如果想自己動手清洗髮動機的話，只需要一個高壓水槍就可以了。

首先我們要打開發動機艙蓋。然後把各種蓄電池，分電器和制動油壺用布蓋起來。然後用一些簡單的工具項部或者是刷子，對發動機進行一定的清掃。清掃過後，我們就可以採用發動機清洗劑來清洗髮動機啦。

我們在清洗髮動機的時候不要忘記擋風玻璃下面的導風口。使用發動機清洗劑清洗完成之後，立馬用清水沖乾淨，以防發動機清洗劑風無不好清洗。在這裡清洗就不要用高壓水槍了，主要是防止油垢黏各種零件上。

最後我們就需要把發動機的覆蓋塑料布去掉，用一些乾燥的棉布或毛巾對發動機內進行擦乾。這樣的話，整個發動機的清洗就完成了。

用一些功能性突出的機油，盡量使用全合成機油。網上300～400多點就可以買嘉實多極護殼牌了，灰殼的清潔能力很強，定期使用正牌高品質燃油添加劑。用長效機油濾。發動機和人一樣，人只要開了刀做了手術身體體質永遠不如以前，車也一樣。我一直用全合成機油，網上買，然後放冰箱急凍兩天兩夜，沒問題就去換，從不去四兒子電做保養，要麼自己動手，要麼找外麵店盯著搞。一次保養下來450左右，爛路減速帶慢走，停車超過30秒絕對N檔待車。一萬公里燃油添加劑投入在300左右，從不長時間怠速開空調(有家人小孩朋友)就另辦。 停車寧願走遠點也盡量找避光不平整的位置。一到二個月視情況洗一遍發動機艙，有專用的清洗劑，很方便。定期檢查車胎和胎壓，剎車油，水冷液。 定期檢查底盤，電瓶情況。有人覺得這樣很神經。把車當寶貝一樣的。也有人說我保養一次才200塊錢，車需要養，每年費用支出不過區區2--3千元，如果一年這區區3千都拿不出來。我真不知道那些人在幹什麼。每月少抽幾包煙，少打幾個牌，少做做推油，摸摸唱，少打賞點主播，少買幾個皮膚，少追一次iphone錢都在裡面了。車如人，你對他好，他對你就好，你好好養他，他絕不會無故把你扔在路上。很多檢查都只是注意一下，開個蓋的事，費不了多少時間。所謂千里良駒需伯樂，你多關注他，他就會回報你。

還在拆開清洗，拆開會影響某些性能，添加施摩西汽車養護劑，這樣的問題可以避免

清洗的原因，是因為有臟，包括油污油泥、積碳等等，他們之所以能在內部產生，說明是有通道到達的，不能到達的地方，自然不會臟。所以利用可到達的特性，使用清洗劑通過燃油會消耗一些油污積碳的，如果真的長時間沒有清洗過，那麼清洗的時間就要拉長，這樣的清洗，我建議在跑長途前加入清洗劑到燃油中，一方面拉高速會消耗一些積碳，另一方面清洗劑也會一邊清洗一邊消耗，減少停留在發動機里的時間，減少腐蝕幾率。至於拆洗，個人覺得沒必要，很多損壞，就是拆裝過程造成的，能不拆就不拆。平時注意保養，雖不用總去4S，但是自己可以做到力所能及的保養，比如燃油清潔劑清洗髮動機積碳、噴油嘴油污、節氣門污垢積碳，也能增加發動機的使用壽命。雖說買車不是為了供著，但是車上是自己人啊，發生任何事情，都是命，所以對車好，車自然也就少出問題。

2、不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，這樣能有效減少積碳對發動機能的影響，使汽車的「心臟」保持在良好的狀態。