本田xrv1.5的全球夢發動機出現積碳，會不會減少車子的使用年限？
在我看來，地球夢是一個雙刃劍，地球夢系列引擎把本田推向了巔峰，也把本田發動機的神話從神壇上拉了下來，在地球夢上你看到了更加優秀的技術，在缸內直噴以及高壓縮比的加持下，超強的動力以及更低的油耗給消費者帶來更加直觀的使用感受，但是他也面臨著一個很嚴峻的問題，國內頻頻發生的積碳問題，困擾著幾十萬用戶。
本田的積碳問題是真實存在的問題，並不是消費者以及媒體惡意杜撰出來的事情，這種情況在西部偏遠城市尤為嚴重，北上廣城市因為油品質量管控相對嚴格，加上城市用車相對走心，保養以及維護便捷，積碳帶來的隱患會更少。
發動機積碳會不會影響發動機壽命呢？如果發動機積碳不嚴重，再一個保養周期內對一發動機做一個清理，那麼並不會影響發動機的壽命，但是如果長周期的不去理睬發動機積碳問題，那麼對發動機的壽命是一個非常大的影響。現階段不少的飛度、XRV車主都在一個保養周期內，對發動機進行一次清理，1.5L發動機保養周期可以定為7000-10000km，在保養的時候順便解決積碳問題。不失為一個好辦法。當然這也是目前為一個比較不錯的辦法。
那麼問題來了，為啥會積碳，本田工程師指出地球夢引擎的積碳問題只有在國內存在，日本以及歐美等發達國家，本田的地球夢發動機不存在積碳問題，如果這樣的答覆屬實，那麼我們就要思考，為什麼同樣生產技術以及質檢看管下打造出來的地球夢，國內的頻頻積碳？
矛頭直接指向了油品，燃油與機油的優劣都會影響到引擎的壽命以及狀態，而出現積碳問題與機油的關係不大，所以不少消費者指出，地球夢無法適應國內油品，高壓縮比與缸內直噴技術加持下，大家習慣性添加92號，是導致積碳的根本原因。
那麼咱們對比下海內外主流油品的烴含量，其中我們國五燃油的芳烴含量40%左右，烯烴24%左右，與美國的芳烴25%、烯烴10%對比，我們的國五燃油，還是要顯得更臟，而烯烴是一種不穩定的成分，受熱之後非常容易形成膠質，也就是我們所說的雜質，久而久之也就會出現積碳問題。
據我所知，本田xrv的1.5L地球夢發動機積碳現象還是比較嚴重的，雖然地球夢發動機有很多優勢，比如熱效率高，比如動力強勁，比如燃油經濟性好等特點。但不可否認，地球夢發動機的積碳現象是很嚴重的。
發動機出現積碳會不會影響車子使用年限，這個問題要看車主應對情況，如果積碳嚴重，並且車主也沒有按期清理，或者不予理睬，那麼將有可能對發動機壽命造成很大的影響。而如果積碳不嚴重，並且使用的保養得當，比如定期對發動機進行清理，在使用方面也比較得當的話，可能也不會對車造成比較大的影響。現在，不少本田XRV車主都在一個保養周期內對發動機進行一次清理，XR-V的發動機保養周期可以定為7000-10000公里，並在保養的時候順便解決積碳的問題，輕度的起碼要清理一下空氣濾芯。
本田XR-V的1.5L發動機為什麼會產生積碳呢？援引本田工程師的說法，本田地球夢發動機的積碳問題在日本本土以及歐美國家都不存在，但是在國內卻普遍存在。如果這樣的說法是真的話，我們就要思考是什麼原因造就了本田XR-V的積碳問題呢。
很大的矛頭指向是油品，燃油與機油的優劣都會影響發動機的壽命，一般來講，積碳問題與機油的影響關係不大，因此，很多車主認為是油品無法適應地球夢高壓縮比與缸內直噴技術，因為，本田XR-V車主都習慣加註92號汽油。
儘管如此，我們車主也不必過於介意，發動機積碳是非常的事情，但積碳是慢慢積累的，其實也沒有什麼及時不及時處理的問題，只要平時注意保養，有了的積碳清理乾淨了也就不會有什麼影響了。
發動機產生積碳是非常正常的情況，積碳是慢慢積累的，沒有什麼及時不及時情理的問題。清洗乾淨了也就不會影響壽命。
「全球夢」僅僅是本田提出的環保概念，但發動機技術並沒有什麼質變。只要燒汽油，任何發動機都要積累積碳，尤其在中國的路況和油品條件下，產生積碳也非常正常。6000公里就因為積碳產生抖動那有可能是駕駛員駕駛習慣的原因。
什麼駕駛習慣容易產生積碳
積碳形成快速堆積的最主要原因就是汽油燃燒不充分，而這種燃燒不充分主要跟駕駛習慣有關。很多人都有強迫症，越是省油的車，越不敢給油，總是不希望轉速超過1500轉，生怕自己的油耗超過自己的心理上限。如果一直這種低轉速開車，油耗確實減小了，但確實可以迅速讓發動機產生大量積碳。
應該怎麼降低積碳
平常開車不捨得踩油門的車主們，或者總在擁堵道路開車的車主們。你們可以繼續慢慢悠悠的開車。但要記住每天起步和停車之後，都要空擋大力的轟油門，將裡面的積碳吹出來。養成這種習慣，積碳的堆積的速度會降低好幾倍。當然如果已經形成了積碳了，就不要相信任何打吊瓶和添加劑清理積碳，必須開缸蓋清晰，從節氣門到缸體全部清晰乾淨。
積炭肯定會減少車的使用年限，現在很多除碳的方法，我主要講一下比較常用的。第一個，在油箱里加清潔劑，這個方法對於積炭嚴重的車效果不大。另一個方法一般被修理廠稱為打吊瓶，就是使用大量的清潔劑，和第一個方法類似，效果一般來說還是不錯的，但是可能引起併發症，積炭大面積脫落，這就苦了三元，很容易造成三元損壞。最後一個方法就是開缸挖煤，效果肯定沒得說，但是機器卸開後再裝上肯定不如原來的密封程度。方法各有優缺點，平時用車多注意，平時多加些清潔劑就不會產生現在的問題了。
明確的說：一定會！
地球夢發動機油耗低，技術先進，但是，對油品質量過度挑剔，特別是氣門積碳，基本上沒辦法客服，以目前國內油品來看，積碳在所難免！
目前唯一可以使用的辦法就是使用清潔型燃油添加劑，但是只能延緩，不能完全解決問題。積碳多了以後，如果燃燒室積碳，會劃傷汽缸內壁：堵塞活塞環，使發動機潤滑出現嚴重問題。因此會影響發動機使用壽命。
積炭肯定會影響發動機使用壽命，所以就必須按照規定的時間進行保養。建議最好找一家靠譜的維修廠，建立起比較好的關係，真材實料的保養。這樣才是延長使用壽命的好方法。
新車跑了二千五還不至於感覺出來積炭。打算是二萬公里左右做保養的時候做一個除積炭。打吊瓶。一輛車使用年限是多少這個十年應該就差不多打算退休了吧。平時注意保養，多愛護別生造。不必過於關注積炭所帶來的影響吧。
其實我是飛度車主。這是秘密哦。
我的奧德賽5000公里以內還不錯，按廠家要求每5000加一次廠家提供的添加劑，之後開了2000公里後又感覺發動機噪音大，動力減弱，我又買了一瓶加進去，車況又恢復最佳狀態，很省油，現在已行駛近4萬公里，我是每2000-2500公里就加一瓶，感覺很好。我感覺只要車況好暫時不用清洗積碳，掛吊瓶。不過我覺得本田的這款發動機沒有以前的自吸發動機省心。
有關直噴車積碳問題尤其是地球夢積碳，搞得「烏煙瘴氣」的。對這個問題說什麼的都有，車子買來是開的，發動機都是有壽命的，只要發動機啟動，什麼發動機都會產生積碳。至於直噴車產生積碳比較明顯的問題有幾個人去研究考察過呢，沒有實踐就沒有發言權好不好。從另一個角度來講，目前的發動機尤其是本田直噴的發動機，有幾個因為積碳去大修的？有去挖煤，有去大修的，這個是事實，但是到不到非得大修或者挖煤的程度，有誰注意、觀察或者親身經歷過？現在的直噴車那麼多，積碳的問題從所謂的聊車專家到資深維修師傅那真是樂而不疲，當然有些所謂的專家說的很中肯，有些專家就直接說是絕症，真是無語了。至於減少車子的使用年限這個問題真心不好回答，因為你也不知道這本田地球夢1.5發動機到底壽命年限是多少，所以呢，也沒必要因為積碳的事過多擔心。本田的發動機的耐操度在車屆時有目共睹的，不至於那麼嬌氣，所以也沒必要那麼較勁，再說了，你見過把車子開上十年的有多少呢？
我的27000公里了，也沒有出現過積碳問題，不要按哪個小綠葉就可以了，也不見得費油，保養一次ssss然後自己保養一次。沒啥問題，中間跑了一次西藏，317進318出接近7800公里，出發前保養一次，回來再保養，中間廢了一條輪胎，不把你丟下的車就是好車。
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