無人機配送已經發展到了什麼地步？

今年上半年以來，新零售行業頻頻出招。互聯網巨頭和電商們除了頻繁開設線下實體店外，更推進新業務、新技術。據了解，日前有新零售線下店開始用無人機配送外賣，15分鐘內可送達。另外，在廣州本地市場，有阿里、騰訊等背景的新零售線下店也陸續開出，進入正面對決。

無人機除了高空拍攝外，當今還有另一大作用，送外賣。作為阿里旗下盒馬的競爭對手，超級物種除了擁有眾多當前新零售概念線下店的無現金支付、App下單、電子零售標籤外，更開設了無人機配送服務。據悉，這項無人機配送服務目前在廣州正式試運營，它是利用億航無人機技術進行配送，也是國內第一個獲批的無人機物流配送常態化運行航線。用戶從下單到取餐，最快15分鐘可送達。線下店方面表示，據測算，通過無人機配送可節省40%~60%的配送時間，航線擴充、形成空中物流網，規模化運營的配送成本可降低50%。不過，目前該店的無人機配送路線僅有一條。另外，記者了解到，今年4月底剛在廣州開出首店的盒馬，前後僅三個月已開出了第三家，發展迅猛。隨著多家不同品牌的生鮮電商線下店進駐廣州，未來這一市場競爭的激烈程度可見一斑。

然而，利用無人機配送，並非生鮮電商線下店才想到的「點子」，同樣是無人，不過，外賣平台則瞄準了無人車。早前，互聯網外賣平台美團對外展示了無人車配送服務。據了解，從今年3月份開始，該無人配送開發平台已開始進行測試運營，截至目前，在某區域內，無人車配送的外賣訂單已超過了1000單/天。

據最新消息，全球電商巨頭亞馬遜準備打造「空中倉庫」，以全力推進無人機送貨。根據其獲得的專利顯示，它是利用小型飛艇運載存放商品的倉庫，並讓它懸浮在空中。這種空中倉庫，又叫「空中訂單履行中心（AFC）」，將會配上無人機群。當然，如今無人機配送服務仍面臨航線、天氣、貨物多少等問題，假如真是建立一個空中倉庫，面臨的考驗會更多，因此能否實現，仍有待時間驗證。

無人配送仍需解決 「最後一公里」

無人機送外賣、無人機送貨聽起來相當「黑科技」，不過，從目前而言仍屬於「試水」。不少消費者有如此疑問，無人機送貨、送外賣，是否會受到天氣變化影響？每次能送多少？航線因素又如何處理？事實上，目前一些高級專業配置的無人機技術已較為成熟，而且能通過後台龐大的操控系統對其進行遠程的控制。較早前，記者在採訪無人機研發團隊相關負責人時了解到，如今無人飛行器可通過內置的備份系統及後台調度系統，應對多種天氣情況或空中飛行時出現的問題，確保其穩定性與安全性。

也就是說，從技術上來看，無人機送貨是可行的。在一般風雨天，是不會影響飛行，除非是颱風天或暴雨等惡劣天氣。不過，我國對無人機飛行管理還在起步階段，因此要真正實現無人機規範管理仍有一段長時間的探索。

當前，如果要進行無人機配送，平台首先要向相關部門申請航線，相比外賣人員配送，前者的流程更為複雜。目前，國內無人機配送主要是近距離的點對點以及在人流量沒有那麼密集的地方。另外，目前無人機配送對商品重量有限制。

誠然，眾多互聯網電商、外賣平台都將無人配送視為「未來物流」戰略的重要一步。但是，目前業界仍未有統一的方向，有的是走無人機方向，有的是嘗試無人車或者外賣機器人。無人配送更多是解決「最後一公里」以及在地面交通不方便的地方實現物流，而非完全代替人力。

文/廣報全媒體記者 文靜

我想題主應該指的是京東的無人機配送吧，這個技術在京東618期間首次亮相的時候也是吸引了消費者的各種眼球，畢竟這次的無人機可以說是完全的智能配送的第一步，也是京東從高效物流轉向智能高效物流的臨界點。

而現在雙11已經臨近，京東的智能配送又放出了新的消息，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營，這而且這次已經不再是模擬演練階段，而是正是投入了使用的階段。根據京東提供的數據顯示，截至目前京東無人機已完成超過1萬分鐘的飛行總時長、近萬公里的飛行里程、超過1000架次的飛行次數。目前京東無人機已經獲得了上面四地的飛行許可，已勘測確定超過10條航線，這些航線也是為了保證在配送過程中的安全、高效。

目前無人機配送關注的焦點也是在技術層面上，是否能夠達到高效、安全，也是京東這次最看重的標準，技術方面，京東已開發出包括多旋翼、垂直起落以及電動、油動或油電混合動力等多形態、多動力的無人機機型，能夠執行最大30公斤載貨量、30公里飛行距離的配送任務。這個量級的重量與路程基本上可以滿足各類消費者的需求，同時相比較以往的配送更加智能化。

相信未來會有更多的無人車與無人機的出現，商品滿天飛也不再是痴人說夢啦，哈哈。

早在2014年亞馬遜就提出了無人機配送服務，希望在物流配送上可以更快捷。但亞馬遜並沒有隻滿足於這個計劃，為了讓無人機更多、配送再快捷些，亞馬遜決定，在45000英尺的高空中配備一個會飛行的航母倉庫！！亞馬遜的這次計劃也叫飛行倉庫移動計劃，目的是通過一個巨大飛艇盤旋在45000英尺的高空中，裝載著亞馬遜配備的無人機組。如果客戶訂到飛艇上的商品，馬上放飛艇上無人機去到客戶的地址，到達時間是分鐘之內。根據亞馬遜介紹：無人機降落時，他們可以在水平方向上導航到一個用戶指定的交付地點，除了穩定無人機和引導下降方向，無人機耗費很少的能量。這艘巨大飛艇可用於做倉庫補給無人機、燃料等，並配備小型降落傘讓商品安全降落到地上，無人機並不需要著陸。使用無人機直接從空中倉庫配送,將直接減少人力的投入,最重要的優點是無人機可以到完全沒有道路存在的地方。這艘航母飛艇還可以根據天氣或需求來決定移動。

雖然目前無人機送貨離成熟應用還有挺長一段距離，無論是技術實現、安全性、基礎設施、政策都還需要一些時間準備，但不能否認這絕對是未來的一種解決方案。反正作為一名吃瓜群眾，我們就抖腿等著這些大神來實現就好了，當然還有珍惜時間充實你的錢包~

目前還是幹線運輸階段。

因為：一，航線要申請，要考慮公共安全、軍事安全等因素。暫時不可能做到精準送貨到社區或鄉村。

二，技術上還不成熟，城市的複雜情況，會干擾無人機信號，使得定位精準度不夠。

三，無人機成本還比較高，維護成本也不確定。尚處於發展初期。

京東已經建成末端、支線、幹線運輸的三級無人機體系。8月底，京東獲得陝西省的省級範圍無人機空域批文。 在宿遷和西安，無人機送貨已經是常態。

7月順豐宣布順豐大型物流無人機總部基地項目落地成都。10月，順豐和多家單位合作研發的全球首款噸位級貨運無人機AT200也已經公開飛行。

10月31日，阿里巴巴的菜鳥網路也完成全國首次無人機群組跨海快遞飛行。

在之前發布的《新一代人工智慧發展規劃的通知》中，國家表示要大力發展包括運輸無人機在內的人工智慧新興產業。

國內的幾家物流巨頭都開始了無人機送貨，而現在缺的是現成的規章制度。只能說，制度的制定，是需要時間的。

不知你所說的無人機配送的具體定義，狹義的無人機配送，即使用無人飛行器（類似於皮褲汪給國際章送戒指求婚的大疆多旋翼無人飛行器）到終端客戶的那種配送還處在試驗階段，而廣義的無人機（不一定是飛行器）配送（含分揀）已經在物流行業大規模應用。

感謝邀請。

這個怎麼理解呢，如果你說用無人機跟快遞員送貨到客戶，那目前還是做不到。

如果可以的話，我就買瓶水，等無人機送貨時，我就連無人機一起收了??