200萬左右的性能車最好是自吸有哪些推薦？

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200萬買奧迪

這個級別就別在乎自然吸氣還是渦輪增壓了，無論哪款都性能差不了，何況現在賓士AMG、寶馬M、奧迪RS也都改成了雙渦輪、機械增壓引擎，既然稱為性能車，雙渦輪、機械增壓肯定少不了，當然超跑除外，如果你真買性能車而不是跑車，還是建議買渦輪增壓的，自吸的這個價位也少見了，就連戰神GTR都改用雙渦輪增壓發動機。

瑪莎拉蒂-Gran Turismo

（4.7L自然吸氣發動機）

指導價：236萬

瑪莎拉蒂GT，這輛車算是真正的瑪莎拉蒂超跑了，低趴運動的外觀，實用的兩門四座，不俗的動力表現，讓這真正的超跑回頭率不可能低

兩門四座的經典設計在很多跑車上都會有，在應急的情況下，在後排塞兩個人還是要比兩座來的實際的多，前臉方面低矮的車頭加上進氣口就能讓你看出這可不是一般的瑪莎拉蒂

GT的側面車身為了迎合後排的需要，顯得有些怪異，流線感不是很出色，但是一低遮百丑，路上看到你肯定不會覺得這輛車有哪些不妥的地方

車尾的設計很簡潔，兩個三角的尾燈加上中間的瑪莎拉蒂簽名，而下面兩個單出的排氣筒就顯得有些低調了，連百萬的ghibli都是四齣的，這個價位是不是有些說不過去了

內飾給我的感覺就是有些顯老，雖然這款是2013款，還是算不上上了年紀的車型，但是繁瑣的中控按鈕，厚重的方向盤，架上機械的儀錶盤，都讓這輛車有些打折扣

但是動力上還是有超跑的表現，4.7L自吸V8引擎，最大馬力460批，最大扭矩520牛米，百公里加速不到5秒。

保時捷Cayman

（2.7L、3.4L自然吸氣發動機）

指導價：72.70-112.80

保時捷Cayman，引人注目的中置發動機設計理念使車輛重心位於車身中央較低位置，從而產生了精確、直接的駕駛感，並且如同其它保時捷一樣，在提高性能的同時也增強了效率。發動機升速更快，動力更強勁，結合各項創新技術與智能輕質結構，保證了最佳功率重量比。底盤的設計重點是將動力傳遞至公路，以及最激動人心的彎道。這款跑車的外觀獨一無二，每一根線條、每一處邊緣都指向前方。採用人體工程學設計的內飾與寬敞的行李廂珠聯璧合，並且整合了運動駕駛這一極其實用的設計理念。

這既是Cayman 車型以我們的風格，秉承彎道的秘訣打造而成。在新款 Cayman 車型中，每個氣缸列都單獨配備了不鏽鋼排氣管。相應的後消音器下游的排氣管在一根連接管以及單尾管 (Cayman) 或雙尾管 (Cayman S) 中交匯。雙 Lambda 控制系統迴路分別控制和監控各個氣缸列。每根排氣管上都有 4 個對應的氧感測器，用來控制廢氣的成分及監控三元催化器的性能。各排氣管中的廢氣流動更加自如。壓力損失的最終減少對輸出功率、扭矩和獨一無二的發動機轟鳴聲起到了積極的作用。

包含運動型尾管的運動型排氣系統*作為選裝配置向新款 Cayman 車型提供，能夠產生更加震撼的保時捷轟鳴聲。配備採用燃油直噴 (DFI) 和 VarioCam 升級版的高轉速 2.7 升水平對置式六缸發動機，能夠在 7,400 rpm 轉速下產生 202 kW (275 hp) 的輸出功率，並可在 4,500 至 6,500 rpm 轉速區間內輸出 290 Nm 的最大扭矩。

新款 Cayman 標配 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱，從靜止加速至 100 km/h 僅需 5.6 秒，最高車速可達到 264 km/h。而作為選裝配置提供的 Sport Chrono 組件能進一步提升加速性能，使新款 Cayman 從靜止加速至 100 km/h 僅需 5.4 秒。

除了這些如果您置身車內您彷彿置身於家中一般。在這裡，一切都圍繞著一個目標：動感、舒適地前進。駕駛者能夠更好地與車輛融為一體。全新設計的升高中控台使得換檔桿更靠近方向盤，從而確保了符合人體工程學且動感十足的快速換檔。每一個控制按鈕的布置都非常清晰，所有行車電腦的按鈕和功能都明確直觀，幫助您將全部注意力放在公路上。

標配全電動運動型座椅的座椅中心表面採用 Alcantara 面料，進一步增強了新款 Cayman 的運動特性。精心挑選的材料優雅、巧妙地與內飾相融合。儀錶板和中控台上的銀色細節設計以及方向盤輪圈、換檔桿和門把手嵌件等部件上的裝飾淋漓盡致地體現了這一效果。在 Cayman S 上，車門扶手和中控台的儲物箱蓋同樣採用真皮裝飾。此外，還全面的真皮內飾組件等選裝配置，用來完善和打造您的 Cayman。

奧迪-R8

（5.2L自然吸氣發動機）

指導價：215萬

外觀設計上來看，新款R8 V10相比現款在售R8寬度增加36毫米。雙「L」形的日間行車燈與下方兩個導流板相對應，增加了外觀的野性與狂放。車身上獨特的發動機散熱裝置成為了最具代表性的亮點特色，美觀和實用的同時，提升了一定的可辨識度。此外，新車還給消費者提供了多種車身顏色，可根據自身喜好進行個性化選擇。

而內飾方面，新款奧迪R8 V10兩款新車提供多種座椅材質和顏色選擇，並可以個性化定製縫線標緻和圖形。做為一款超級跑車，設計風格肯定不會向普通車那樣平庸。多種樣式的座椅選擇，可對顏色和花紋樣式進行不同風格的搭配，多功能運動真皮方向盤上的按鈕細節更有戰鬥氣息；全新樣式的全液晶儀錶盤提升了駕駛者的可觀賞性，而鍍鉻的中控調節按鈕，為車內豪華度又增加了一個檔次。

配置方面，新款奧迪R8兩款車型全系標配多功能運動真皮方向盤，虛擬駕倉也被設計在12.3英寸的高解析度中控屏上；在轉速表中心位置，可以顯示單圈時間、輪胎溫度、發動機和變速箱油量等信息。功能方面，全系車型標配包含觸摸板和自然語音控制裝置的MMI navigation plus 系統，標配的安全帶麥克風即使在頂篷摺疊的狀態下也能提供絕佳的音頻質量。

動力方面，新款R8 V10兩款車型將搭載一台5.2升V10自然吸氣發動機，其最大輸出功率為397千瓦，峰值扭矩可達到540牛米。匹配的一台7速S tropnic變速箱，和quattro四驅系統使新車在3.6秒內完成零到百公里加速，最高時速可達到318公里每小時。

雷克薩斯-LS

（4.6L、5.0L自然吸氣發動機）

指導價：149-238萬

雷克薩斯豪華轎型車旗艦 LS ，在今年初的北美車展正式進入了第五代，外觀內飾全面更新外。搭載4.0L雙渦輪增壓 V8 引擎的 LS F 可能即將登場,1989 年登場的第一代 LS 就搭載了 4.0L 自然進氣 V8 引擎，除了排氣量略有不同（4.3L、4.6L 以及 5.0L）之外，後續車型也都延續搭載 V8 動力的慣例。不過在全新 5 代 LS 上被打破，雷克薩斯以嶄新的 3.5L 雙渦輪增壓 V6 引擎取而代之，連 LS 500h 的內燃機也捨棄 V8 改用 V6，進入 Down Size 的嶄新世代，但對於死忠 LS 車迷來說卻回不去了...

不過從最新被拍到的諜照來看，雷克薩斯正在測試的 LS 極有可能就是性能旗艦 LS F！動感的前保險杠造型與 F Sport 車型極為類似，黑色塗裝的紡錘形水箱罩流露出濃濃的性能氣息，至於車尾則較接近標準版 LS，不過行李廂蓋配有增加下壓力的鴨尾，似乎暗示著勝過其餘車系成員的強悍性能。

LS F的核心動力預計會用 2.0L 8AR-FTS 直列四缸引擎，以 90 度夾角組合而成的 4.0L 雙渦輪增壓 V8 引擎，最大動力調校至 600hp ，與 賓士AMG S63（585hp）、寶馬 M760Li（610hp）不相上下，加上輕量化、高剛性的 GA-L 底盤與氣壓懸掛帶來優異操控性，讓日系豪華旗艦也能有令人生畏的性能實力！

而這款 4.0L 雙渦輪增壓 V8 引擎預料也會逐步取代現行 F 車系當前使用的 5.0L 自然進氣 V8，成為新一代 GS F、RC F 的動力心臟，而全新 LS F 的出現應該也能滿足 V8 迷心中的遺憾吧！

都200萬了 這個我覺得也不需要在這裡問了吧 大馬力自吸 R8 瑪莎拉蒂 蘭博基尼 法拉利 不都是嗎 隨便選唄 頭條能回答你的基本一百萬以內的 那麼貴的 基本回答你的都不會開 開的也沒時間回答你 你的問題跟問私人飛機哪個好沒太大區別