寶馬320li和c200i優點和缺點是什麼？

自己開320i，和長軸比的話，估計也就後排的區別，還有遮陽簾吧，其它差不多。

320的優點，很多，2.0T低功率渦輪增壓發動機，功率135Kw，扭矩270牛米，不過根據自己的實際體會，這個參數絕對是虛標，據說寶馬標的都是輪上功率，不清楚實際情況。

其次，采埃孚8速自動變速箱，2.0低功率配的不是運動變速箱，沒有彈射功能，應該是承受的最大扭矩比328的要小。發動機和變速箱的匹配很完美，基本無頓挫，除非運動模式或者暴力駕駛。

然後，後排空間，超大，自己同事有一輛。我可以在裡面蹺二郎腿，踢不到前面凳子，原諒我只有1米65…後排還有自動遮陽簾和手動的後窗遮陽簾，私密性不錯，比隱私玻璃要實用。後者自己帖深色的膜，我感覺效果一樣??

發動機，變速箱講好了，說說懸掛吧，前雙節球，聽著很高大上，其實就是優化過的麥弗遜，個人認為，比馬6的前雙叉臂，還是差了一點。當然，很多人會說調教，PSA照樣能把板懸調教的很出色。不過我覺得，姚明能扣籃，艾弗森也能扣籃，不過應該一個用了洪荒之力了。後懸掛是多連桿，也沒啥好說的。

助力轉向吐槽一下，電動助力，沒有路感，沒有路感，沒有路感！好多人會說，不要人云亦云，不過我要說，我之前開307，液壓助理，輪子壓過一顆石子，都能感覺到，現在320，只能說，真的沒感覺…

賓士C200，為啥標題說C200i？？？賓士也叫i嗎？還是哦孤陋寡聞？另外，為啥用長軸對比短軸啊？好奇怪。朋友有輛紅色的新C，短軸的。剪短了解點，內飾不錯，木板真心看上去高大上。不過那個喇叭的罩子，個人不敢認同，好山寨。缺點嘛，變速箱有頓挫，真心有，還有就是貴，貴，貴…320短軸優惠7萬，C200我朋友買的時候，沒優惠，誰讓它是新出的C呢………

動態表現是3系完勝， ZF8HP的硬體水平加上寶馬的邏輯標定是目前同級別絕對的標杆表現，只有馬自達創馳藍天能和它比肩。同時3系Li的保養相對便宜，iDrive人機交互的友好度和後排空間也是同級最強。最大的問題在於內飾設計應該算是BBA里最不講究的，既不顯檔次也不夠實用不對大多數人口味。賓士C最成功的就是形似S級和E級的外觀以及充滿豪華感和精緻感的內飾，開出去逼格高，動力表現也不差，今年還剛剛換裝了9AT變速箱，吸睛能力同級第一。缺點就是保養依然很貴（雖然已經下調了幾次零部件價格），優惠幅度也小，後排和後備箱表現都很一般，動態表現和3系有明顯差距。具體選哪個，就看你能接受哪輛車的不足，或者哪輛車的優點更能打動你了。

寶馬賣點就是同級別最好的變速箱，最優的動力體驗咯，b48本身渦輪延遲就比m274小，zf的八速完爆賓士七速兩條街也沒有異議吧。ps.新的b48貌似也改善了燒機油問題。缺點么，就是後排空間太大？嘻嘻。內飾簡陋應該是最大的缺點吧，沒辦法人家寶馬就都這樣，上個世紀的產物，大家非說這樣容易適應。320動力僅僅夠用，330動力正好可是價錢太貴。軟又長的懸掛走的是舒適路線，操控跟以前的e90都不好比，更別說e46了。當然比以前坐著更舒服寬敞肯定是對了。99%的320車主不會選裝可變轉向比吧，所以針對寶馬轉向好這個問題先不談吧。

賓士賣點就是內飾咯，中控大面積地烤漆加上氛圍燈，相比寶馬的中控布局，那自然完爆，按鍵都有鍍鉻，走進去就是銀閃閃的，逼格肯定不一樣。外觀基本也是完爆普通的三系，長長的眉毛日行燈，開在路上真心亮，都說賓士漆水好，的確白色c就是比一般的白色車亮一點。價格也不錯，30出頭，短軸c落地，2.0低功動力夠用，面子夠用，空間也夠用了。缺點么，懷擋算一個嘛？我不知道一個檔把到底能省多少空間，我只知道懷檔影響我搓輪子了。m274噪音大(不過爆發力其實不差，雖然只開過211ps的m274，爆發力著實和328差不多)，shift7降檔偏慢，拖累了發動機咯。配置相比320li肯定磕磣一點，不過在天朝這都不是事，後期能改嘛，哈哈。

綜合下來就是寶馬動力順暢，坐著舒服，配置高一點。賓士外形好看，內飾好看，逼格高一點 。相對而言我更推薦320i帶m套間那款。差不多的價格，艾托斯蘭太美了，m套間，18寸m輪轂，短軸動力也棒棒的。

兩款車型屬於互補，互相「我有的你沒有」。對於駕駛員來講，320毫無疑問能滿足你的駕駛需求，坐進駕駛艙，你就能感覺到駕駛3系是多麼美妙的事情，馬雲家性能提升的配件也豐富。但是，我國國情決定了車的另一個屬性，面子（說實話新c銷量太高了，滿街跑，也沒啥面子），考慮到這點因素，選c200l，畢竟也是閃耀的三芒星，配置方面不用愁，你能想到的都能加錢上（唯一的怨念可能是電動方向盤），豪華感沒說的，一般小姑娘還是沒有什麼抵抗力的。s+模式也夠你偶爾野一把，但是和同級車比試就算了。魚與熊掌不可兼得。你問的都是加長款，我覺得基本結局是買奔c了。

我之前的車和現在的車都是BMW，說寶馬的缺點那內飾肯定是要說的，比賓士C級E級差很多，說寶馬的有點肯定是操控，不過大部分時間都在市內開開，也開不出什麼區別，當時沒買賓士是因為沒有白外紅內的現車，對了，貌似維修保養賓士貴一點吧？寶馬也不便宜……

f35從來沒掉過鏈子，人無完人，更何況是車了，說說缺點：座椅沒有腰部支撐，長時間有些疲勞，整車隔音略差，沒有a4好，n20發動機聲音略大，三年時間換過氣門室蓋漏油，據修理技師說是華晨裝配問題，14年產的三系和五系個保個漏油，換過以後沒有漏油情況咯，後備箱彈簧，主駕駛玻璃升降器，因為都是異響，作為處女座接受不了，其他沒什麼缺點了。優點就是操控很好，指向性很靈活，實戰輪上數據遠遠勝過紙面，8at真的很耐操！自己改裝的哈曼卡頓，輪轂397，丁字褲，前杠m，芬蘭產雙腎鋼琴漆黑色中網，整車xp車衣電光白，刷的隱藏Vo功能，就這麼多了。

快四年了，挺好的！

在美國這樣「車輪上的國家」有句名言：開寶馬，看賓士！C級同3系相比，顏值高很多！國人的虛榮心很強（??本人今年選車的時候也是這樣的，如果C200和320價格一樣，我就選賓士了，C200確實顏值很高！）。因為我在的城市320比C200便宜了4萬元，所以我選了寶馬320！但通過比較（有一親戚開賓士），我覺得我選對了，寶馬象個賢惠的老婆，過日子舒心放心！車如果自己開，真誠推薦寶馬！車如果用來撐門面，那就象要有個漂亮的女秘書，強烈推薦賓士！奧迪不提了，品牌影響力和賓士寶馬不在一個層面，大眾旗下能和賓士寶馬相提並論的其實是保時捷！另國產車我非常看好吉利旗下的領克和比亞迪新能源車，期待未來這兩款車能象華為手機一樣，比拼賓士寶馬！

看前面的評價大部分人云亦云從是網上抄來的，沒幾個真正說出核心區別，什麼外觀內飾、後排座椅短、保養費用都是一眼看出來的，樓主會看不到？我告訴你，賓士車注重安全性方面的，主動剎車輔助c級全系標配，寶馬就不一樣，重在駕駛感，賓士還是很有一套，把安全性放第一位，真正市區開，駕駛感有多少區別？什麼起步快、過彎操控，幾次用到？看路上那麼多女司機開著三系高架上60速度龜爬，她注重駕駛感？反之賓士就不把精力花在駕駛操控上，當然不是說賓士沒駕駛感..我1.5L的嘉年華小破車高架上真的沒幾輛車開得過我（路上那麼堵，小車超車、插隊很有優勢，嘉年華本來也好開，但我不認為那是操控，如果你要說超車的感覺和把握就是操控，那我的嘉年華操控絕對不差，呵呵）我下輛車換c200，一看中外觀設計和內飾，二注重安全性的配置和造車理念，三是品牌形象（寶馬品牌當然也不差）。後期保養什麼的就不考慮了，車價格也不差那三五萬了，真的。

作為三系車主，說說三系的優缺點。開了三系三年了，優缺點都知道了，不一定對啊。優點:操控好，方向感好，山道彎道行駛好，ZF八速變速箱中段變速非常流暢，底盤有韌勁，省油，外形耐看，天使眼大燈漂亮，尤其是白天。油門加速很輕，人機交互系統做的到位，裡面儀錶盤的布局，IDRIVE，手剎等都是為了駕駛者考慮，功能服從實用的設計理念，不花哨。缺點:N20發動機氣門室漏油，內飾粗糙，駕座位沒有腰部支撐，排氣管以前是單邊單車不好看，現在已經改了，做工不如C，320功率有點低，高速上開，感覺如果加到150KW合適。發動機聲不好聽，不過17款已經改了B48發動機，據朋友說，同樣的低功率比N20哪款發動機勁更大，聲音也好一點，漏油的概率也小點。最後說一下寶馬三系的保養，A保養1000以內，10000公里，B保也沒超過2000,因為4S做活動，經常送基礎保養，所以沒花太多錢B保養，所以感覺寶馬的服務不錯。

我買18款320iM有一月多了，1000多公里，油耗8.5,我覺得我選對了，提速，超車，毫無壓力，我之前開的科魯茲，反正比它好多了，艾托斯蘭，真的很美，孩子也挺喜歡！只要喜歡就去買！