如何準確的自己判斷空調皮帶及漲緊輪是否需要更換？

你沒有說是冷啟動發動機有雜音還是啟動空調有雜音，不過從你描述來看，應該是發動機有雜音了，如果是發動機有雜音，你懷疑到空調皮帶這邊去，一般可能性不大，另外要分辨出來也很容易，拆下空調皮帶，不讓發動機帶動空調，如果沒有噪音，證明是空調這邊問題，如果還是有雜音，說明是其他地方問題，然後再逐一排查，請關註：容濟點火器

汽車剛啟動由於其各運動副之間潤滑油沒有形成有效的油膜厚度，所以運動阻力等較大，車子停久了，凸輪軸，瓦，還有氣門上的機油會自動下滑，不能起到充分的潤滑作用，所以很多車都會有雜音的，如果熱車後正常一般無大礙。如果聲音特別，到是要檢查一下，漲緊輪或者皮帶輪這些當然是有可能的。這時候可以找個螺絲刀或者鐵杆，一頭挨著你懷疑的地方，一頭用耳朵挨著去聽，逐個點去找，聽聲音找源頭是最管用的方法了。

一、通常發動機噪音大，最根本的原因有兩個：

1、發動機積碳過多。

2、發動機機油使用不合適或者機油變髒。

二、除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：

1、發動機下護板螺絲鬆動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。

2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。

3、發動機艙內塑料件鬆動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。

4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整鬆緊度。

5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。

6、氣門異響。尤其是冷車著車之後，氣門會「噠噠噠」的響，之後熱車就會好了，是因為機油沉澱在油底殼，發動機啟動的時候沒有及時被「壓」上去。但若氣門一直想，就要考慮換比較「稠」的機油了。

7、發動機「回火」故障。發動機會有「噗噗噗」的聲音，多是氣門積碳過多或者正時調整不對，清洗氣門積碳，調整配氣正時。

8、發動機缺缸。某一缸不點火，多數是火花塞或點火模塊故障，更換即可。

9、軸承異響。軸承異響會有有規律的「嗡嗡」的聲音，比如說發動機漲緊輪、惰輪、發電機等，更換相關零部件。

三、一些具體的診斷方法

現象一：發動機冷啟動的聲音大 熱啟動時聲音很小

如果冷啟動，發動機聲音偏響，一分鐘後趨於安靜，熱啟動時聲音就很小，這種屬於正常現象。因為停車後，發動機內的機油會自動流回油底殼。第二天冷啟動的時候，機油會慢慢從油底殼回到汽缸蓋附近。如果是熱啟動，發動機內的機油都已經到位，潤滑和密封良好，聲音自然會小。

所以，冷啟動聲音會比較大，但是持續時間不會很長，最多2分鐘。如果發動機出現長時間轟鳴，應該儘快到附近的維修店進行檢查。

現象二：冷啟動發動機聲音大，有咯吱咯吱的響聲

如果在冷啟動時發動機聲音大，而且還發出咯吱咯吱的響聲，那麼就檢查一下機油的使用情況，如果使用的是質量較差的燃油，也會導致發動機動力下降，造成發動機內部積碳增多，發動機噪音也會增大。

如果發動機有共振的現象，也會造成發動機的噪音大。對於咯吱咯吱的響聲應該是水泵皮帶或發動機皮帶老化後出現打滑而導致的異響，或者是水泵葉輪、水泵軸承或發電機軸承等部位缺少潤滑後已經出現磨損。

此外，還有可能是發動機抖動幅度較大時，發動機機爪與支架發生摩擦所產生的，逐項檢查這些，就可以找到原因。

三、根據聲音大小判斷

想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處於點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟：

1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲，否則應該是起動機故障或者皮帶過緊導致，發動機怠速「突突聲」均勻，無異響;怠速穩定850 rpm左右(具體穩定怠速值請參考汽車說明書)。

2 輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動(如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常)，過了該轉速共振現象應消除;發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。

3 快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯;要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲(一般是「嗒嗒」的聲音)，如果大，有頂氣門嫌疑;各種皮帶轉動聲音(一般是「吱吱兒」聲)，如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦;如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。

4 找合適地方，將車輛按複合路況行駛5-10分鐘，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。

5 打開發動機機艙蓋，在發動機兩側再聽聲音，再按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

一般汽車上常用的皮帶有，正時皮帶，發電機皮帶，空調皮帶等，

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要起到承上啟下的連接作用，如果正時皮帶在行駛中斷裂很可能造成發動機的重大故障，比如「頂缸」等。一般廠家要求正時皮帶是6萬公里左右時更換，但是考慮到皮帶是橡膠材質，有些車公里數較少，但是年限較長也要考慮更換正時全套，包括皮帶，漲緊輪，和水泵，由於有些車輛的正時皮帶所在的位置不藉助工具很難觀測到，所以還是去專業的修理廠檢查。

至於空調皮帶和發電機皮帶因為也都是橡膠材質，所以更換的時間差不多，我曾經有款車發電機皮帶跑了15萬公里都沒換過，現在想想都有些害怕。

至於冷車啟動有雜音，有很多情況可以造成，並不一定是正時皮帶和漲緊輪，所以還是去4S店做全面的檢查。

這個容易，教你一招致勝。在不發動的冷車狀態下，查看皮帶的凹槽處有沒有裂紋，皮帶邊緣有沒有脫線起毛。發動怠速的時候查看自動調整輪擺動的幅度，擺動強烈說明皮帶過長，輪的彈性下降，可以先換皮帶在換輪。

如果是手動調整的輪，那要聽聲音，清脆的絲絲聲，就是輪的軸承壞了。冷車發動有尖叫聲，踩油門就沒有，故障為皮帶鬆動，如果是冷車有尖叫聲熱車沒有，故障為皮帶硬化，熱了之後皮帶變軟了。

空調皮帶需要更換是有前提的，皮帶空轉、打滑、發出響聲與漲緊輪是有密切關係的；這時候，不但車輛跑起來摩擦皮帶聲音加大、車內偶爾也會有摩擦糊味，而且空調效果也將受到影響，此時該換或該調整漲緊輪了。

感謝邀請回答

最簡單的方法就是聽聲音，在電器負荷比較大的時候，比如開大燈時候有比較尖銳的吱吱聲，就是發電機皮帶打滑，原地打方向或開空調的時候有聲音，或者會有抖動。就是助力泵或空調泵皮帶打滑！

發動機皮帶打滑的話，在猛加油門的時候會有非常刺耳的聲音發出的，怠速時一般不會發出聲音，不過要是帶動發電機的皮帶的話，怠速時，儀錶的發電指示燈會忽明忽暗或者一直亮。

你說的是空調皮帶及漲緊輪，配圖卻配幅點火正時皮帶是幾個意思？你分不清正時皮帶跟發電機，空調皮帶的區別嗎？我親愛的小編同學？？？