思鉑睿的雙離合技術成熟嗎？

05-15

先不說它成不成熟，只要日系車敢量產使用的技術，在可靠程度就一定會很高，這款雙離合也許沒有dsg換檔那麼快，但是在可靠程度上絕對比dsg要好，下面我們來看看這款雙離合的優缺點。

在結構上看，本田這款8速Dct屬於「濕式」雙離合

它的結構為：液力變矩器+濕式雙離合器模塊+平行軸的架構。

液力變矩器保證了運轉的平穩順暢。要知道大眾家的dsg為什麼頻發出問題？就是因為採用了「乾式」設計，dsg雙離合為了防止頓挫，一般採用延遲換擋、長時間保持兩組離合器片的半聯動狀態等方法，但是長時間保持半聯動會增加發熱量，對散熱有要求，特別是乾式雙離合，散熱本身就乏力，再加上國內超級擁堵的路況，走走停停，自然dsg就受不了了。要知道大眾開發dsg，是以德國交通為假想開發的，要知道德國的交通順暢在歐洲都能排第一。所以dsg拿到中國自然玩不轉，而本田這款就沒有問題，因為濕式雙離合模塊消除了頻繁啟停帶來的離合器片過熱問題，平行軸結構實現連續換擋和跳躍式換擋，澎湃動力瞬時即至。再加上本田加工水平本就是「極其精密」，敢玩高轉速發動機的哪個沒有精密加工的水平？

所以，本田這款8速Dct是採用「濕式」設計的雙離合，它的換擋速度很快，宣稱比at快，但能否快過「Dsg」這個沒有親自試過，所以不敢妄言。但是這款Dct的耐用程度絕對比dsg要強，也可以說這款dct是比較成熟的雙離合變速箱。

這個雙離合和其他的不一樣阿，你去了解一下，這個雙離合是異類，帶有液力變矩器的，可靠性平順性和自家平行軸5at差不多，都還不錯，換擋比5at快，但是他能承受的扭矩不大，1.5t沒問題，2.0t就不行了。所以冠道採用的zf變速箱，所以你的成熟如果指的可靠性的話，那8dct完全沒問題。