為什麼一些人要拆了節溫器？

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。為什麼要拆了節溫器？作為一名汽車修理工，我從維修的角度講一講節溫器對發動機的溫度的一些影響。

節溫器，節溫、節溫，它的主要作用是調節發動機的工作溫度。節溫器是通過調節發動機冷卻系統的循環方式來進行控制發動機溫度的。當水溫低時，節溫器關閉，發動機的冷卻液不經過散熱水箱，直接在發動機內部循環，俗稱：小循環。小循環的作用是快速暖機，以達到一個正常工作溫度。小循環期間是沒有暖風的，所以冬天你剛座到車裡時無論你開多大暖風感覺吹出來的風都是冷的。

剛啟動車子的時候，發動機的怠速也是很高的，大概在1500轉左右，我們俗稱快怠速，目的也是為了提高暖機的速度。每款發動機的節溫器開啟溫度都是有所不一樣的，當發動機的溫度達到節溫器的開啟溫度時，節溫器會自動開啟，發動機的冷卻液通過水管流向散熱水箱。這種循環方式俗稱：大循環。此時我們的暖風也就有熱風出來了。大循環的作用是散熱，降低發動機的工作溫度，以達到一個正常的工作溫度。

節溫器的故障通常就是不能開啟。前面我們說了節溫器在冷狀態下是關閉狀態，也就是說節溫器的初始狀態就是關閉的。所以說當節溫器不能開啟時，發動機的冷卻水不能進行大循環散熱，發動機溫度會上升很快，造成一個水溫過高的現象。拆除節溫器是為了讓發動機一直處於一個大循環狀態，以保證發動機溫度不會異常升高。

發動機冷卻系統故障所表現的現象就是水溫高，但它並不是所有的故障都是節溫器所引起的。拆除節溫器是我們在維修當中一個最簡單也是最快捷的一個故障排除法。長期不使用節溫器的發動機，對油耗及發動機壽命都會有很大影響。

我是風子，我是一名汽車修理工。講的不好的地方，請大家多多指點，覺得講的好的，請點個贊。用車、養車盡在風子修車。有疑問的可以關注或私信我，謝謝！

天生我才必有用，汽車的零件依然如此，既然廠家在設計的時候安裝了節溫器，肯定就必不可少的作用。

節溫器的作用

節溫器主要的作用就是控制發動機的大小循環，當水溫比較低的時候，節溫器關閉，冷卻系統的水不經過發動機散熱，顧稱：小循環。當節溫器檢測到一定溫度的時，節溫器閥體會打開，冷卻系統的水經常水箱進行散熱，顧稱：大循環。一般節溫器打開溫度是90度左右，不同車型節溫器打開的溫度不同，像福特1.6T發動機由於長期高溫，廠家全部召回，更換85度的節溫器，例如別克老款的GL8節溫器就有兩種一種是108度，另外一種就是106度，不同的車型節溫器開啟的溫度相差還是蠻大的。

當節溫器不打開的時候，發動機的水無法得到散熱，水溫上來的就比較快，針對我們發動機在冷車的時候會有冷車高怠速的情況，目的也是為了讓發動機快速升溫，快速升溫可以提高燃油的霧化效果，同時機油也可以得到最佳的潤滑效果，與此同時可以提高我們車內暖風的速度

不安裝節溫器的車在夏天的時候由於氣溫比較高，對發動機的影響不是很大，冬天才是節溫器發揮最大作用的時候。

沒有安裝節溫器的車在冬天的時候暖風來的非常的慢，同時由於發動機長期處於低溫的狀態會影響燃油的霧化，導致油耗增加，同時也會增加發動機的磨損。

節溫器最重要的目的就是讓發動機快速升溫，有些人拆了他肯定是由於升溫過快導致發動機高溫，拆了節溫器以後發動機的冷卻液一直處於大循環的狀態，可以降低發動機的溫度，其主要導致發動機高溫的有以幾點原因

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第一：汽車的發動機長期加水，導致冷卻系統出現大量的水垢導致水流速度變緩，產生髮動機高溫。

第二：有些客戶的車子可能發動機高溫過，聽了某技師的建議說：只要拆了節溫器肯定不會高溫，對於不懂的客戶，客戶也不知道拆了有什麼壞處，總之一句話發動機不高溫就行。

第三：像一些特種作業的車型，只在夏天使用，冬天不適用的車型，那節溫器的作用不是很明顯，所以很多車主為了安全起見，拆除節溫器。

很多車主拆掉了節溫器，大致原因有這麼幾點：1.很多車主經常發現水箱溫度過高；2.有些車主認為冬季需要暗轉節溫器，但是夏天並不需要；3.有些舊車散熱系統污垢較多，使散熱量下降，所以水流量減小，發動機溫度過高。如果直接拆掉節溫器可以直接進行「大循環」，散熱更快。什麼是「大循環」呢？我們之後會說到。

節溫器的作用是我們考慮是否拆它的問題所在。節溫器顧名思義，是調節水溫，使其穩定在合適溫度的儀器。根據水溫的不同，節溫器分為三種工作狀態，並根據水溫的實時變化而變化，兩種工作狀態是「大循環」，「小循環」和「大小循環」同時開啟。當汽車剛剛啟動時，發動機溫度較低，節溫器堵住散熱管路，使冷卻液進行發動機—水泵的循環，這樣由於散熱較少，可以使發動機迅速升溫到合適溫度，一般在90度左右；當發動機溫度過高，節溫器中的蠟狀物質由於熱脹冷縮作用，開啟散熱管路，這樣冷卻液流經散熱器，可以使發動機溫度降低。

從原理上看，拆除節溫器是不可行的，無法保證發動機正常工作溫度。如果拆除節溫器，在室外溫度較低時，由於只能進行冷卻液大循環，所以導致發動機溫度無法提高，加大磨損以及更加耗油。根據實驗表明，發動機在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍，使用壽命大大縮短。在夏天其磨損可能會稍微較冬季好，但是仍然不能排除磨損的隱患。

所以，各位車主不管是什麼原因，水箱溫度過高也好，夏天不需要也罷，節溫器從原理上從實際上都不應該拆除，隱患積少成多，量變引起質變，最終會迎來一場大修，為了這麼一個並不需要甚至有害的細節而付出時間和金錢，是顯而不見不划算的。

大家好發動機冷卻系統是節溫器起到預警作用，由磁吸閥門控制大小的水循環，當你的車在冷啟動時水溫較低的情況下，節溫器探不到熱度，磁吸閥門橡皮碗會自動關閉，水只能通過水泵進入發動機系統內自行循環，發動機運轉到一定時間，水溫上升到50一60度，發動機有了熱效，節溫器感應開始，當節溫器檢測到水溫己經達到90一98度左右，節溫器磁吸閥門就會自動開啟，發動機熱水即通往付水箱上管流向付水箱下管流入水箱進行大循環冷卻，以達到保證發動機在一定的溫度正常運轉！

由於上世紀八十年代汽車在中國的普及量相當少，只貨車，解放，日野，五十鈴，長頭木椅大客車，麵包車，柳州五菱二缸二衝程發動機的麵包車，單排輕型貨車，冷卻液（防凍液)在當時很少有，水箱只能加自來水或者河水，井水，由於發動機長時間行駛，自來水，河水，井水含有大量礦物質，微生物經高溫循環，變成固體沉漬物粘住水管，水箱，磁吸閥門造成堵塞，水箱，閥門要經常拆下來清洗，閥門橡皮碗經不起拆來清洗，這樣一來橡皮碗破裂或者變硬失效頂死，不能自動開啟，我的車當時就把節溫器的閥門全部拆掉，夏季秋季汽車行駛正常，冬季問題就來了，由於氣溫低，冷啟動後水由於大循環升溫非常慢，水一冷發動機抖動大，想掛擋提速發機機叭一聲響向前抖，變速箱咚往下抖動，駕不了，只能坐等水溫升至50一60度，發動機有了熱效，壓縮比，這時候才能掛擋提速起步走！大家晚上好！拜拜！

存在便是道理。車子研發的時候是會考慮多種複雜情況，節溫器主要作用是在氣溫低的時候快速提升水溫油溫，避免發動機磨損，要知道，只有90左右的水溫是發動機磨損最小的溫度。曾經我車的節溫器壞過，冬天零下20度，發現水溫上升非常慢，好不容易正常了，車速一快水溫又降到底，車裡非常冷。拆掉節溫器，發現節溫器壞了，相當於沒有節溫器，防凍液一直處於大循環，所以散熱非常大，溫度留不住，發動機磨損也較大，車子沒勁，所以在北方沒有節溫器冬天會非常痛苦。反過來，如果在常年非常炎熱的南方，節溫器確實用途不大，拆掉有時還會解決車子水溫過高的毛病。所以拆不拆節溫器和你車子在哪裡開有非常大的關係，不能以偏概全。

很多回答都是基於理論，和實際結合得不緊密，在氣溫較低的地區，節溫器當然很重要，但在溫度較高的夏季或南方地區，影響相當微小，發動機水溫控制除了節溫器還有電子扇，沒有節溫器的情況下，冷卻液雖然進入大循環，但因為溫度不夠，電子扇是不工作的，實際損失溫度有限，再加上氣溫較高，很快就可以達到適合的溫度，我的車今年夏天節溫器故障拆除，開始幾天特別注意了一下溫度上升速度，影響幾乎觀察不到，秋後我裝了新的節溫器，觀察了一下，溫度上升速度提高也不明顯，所以說，節溫器在氣溫低時作用才明顯，夏天或高溫地區影響不能說沒有，但至少沒有前邊回答中說的那麼嚴重。

不要拆！！！拆了會影響車子的正常水溫，不要以為拆了可以讓水溫正常下降，錯，錯上加錯。降溫好簡單，開車找個河南修水箱的花個百把塊把水箱用他們的辦法重新一通(一般是不會讓我們看的)。在把水籠頭的水接上發動車子讓下水管盡量的通過水泵排出水漬呀什麼一切黃的鐵鏽等等的。如果水泵排的無力必須更換水泵總成。然後重新裝車，同時裝上節溫器，發動車子走上一段時間後，節溫器會遇熱而頂開讓循環水(防凍液)通過而降溫，總之會讓發動機保證最佳溫度70一90度。這是春夏秋冬的最好溫度。我沒什麼文化，但是我憑多年的經驗得出千萬勿拆，水溫高了去試下我的辦法，如果是還高的話，我告訴你個不幸的消息！去讓修理廠割肉吧！！！

節溫器又有個名叫恆溫器，它的功能是給汽車機器的溫度在一個範圍內，不會上山時溫度很高，下山時溫度又一下很底，一高一底時內燃氣缺的零件容易摸損，也時機器壽命短，二來大家都知道這個節溫器是銅制的，更不是一架車用而己，是百萬計的，如沒有它功能那個廠商會特安裝上去，因此這玩意兒千萬別折丟了，它很有用的，會時你車更省油些。

因為車的冷卻水循環有兩模式，一是小循環，二是大循環，節溫器還在的會是先小循環，水溫在83度以下是發動機的冷卻水是不循環的，超過這個溫度，節溫器慢慢打開發動機的熱水循環到前面的水箱，到達一定的溫度，電子扇工作開始散熱，水箱的誰經過散熱溫度降低後從水箱下水管循環到發動機里，這樣周而復始的工作。　　當節溫器壞掉不能打開時，發動機的溫度會很高，差點的車子會拉缸，報瓦卡死，這樣發動機就要大修了，好點的車子在水溫高時會自動熄火，保護髮動機。因為車子拆掉了節溫器，所以車子的水一直在大循環，所以溫度會很低，特別是在開空調狀態下，電子扇是常轉的，所以水溫很低。建議裝上節溫器，特別在冬天，不裝節溫器特別費油。　　冷確系統著車就是大循環，夏天可以讓空調散熱更好，但冬天發動機熱車巨慢。

大部分車主拆除節溫器是為了水溫過高，但是很少人知道，拆除了水溫還是高，甚至更高的原因。今天我來告訴大家吧，拆除節溫器後，一定要把節溫器下面的小循環水管堵住。要不然就有部分熱水從水泵又直接進入了機器，這部分熱水根本不經過散熱器，所以就起不到散熱的作用了。