踏板摩托車和跨騎摩托車，哪種質量更可靠？城市帶人哪種更好？
造成這種差異的主要原因和發動機的結構，傳動方式有直接關係。跨騎車傳動方式簡單，發動機散熱效果好，而踏板摩托車傳動方式複雜，發動機處於一個密閉的空間加之因為是無級變速發動機溫度升高很快，所以就造成了這種差異。
但踏板車最大的優勢就在於可以很好的應對城市擁堵路面，這主要和它操作簡單有直接關係。如果平時兩人騎行距離不是很長可以選擇踏板車，但如果距離長就不要選擇踏板車了還是要選擇跨騎車雖然操作複雜一點但後期的故障率會低很多。
車友們，你們認為兩款車型哪一款更適合城市道路帶人呢。
跨騎車當然質量比踏板的可靠了，跨騎本身具備堅固耐用，維護保養方便，油耗適中等優點，但是在城市裡邊使用，當然還是踏板更加方便了，只要輕輕一加油門就能跑，底盤低，載人也容易，摔倒了問題也沒有那麼嚴重，請關註：容濟點火器
1、踏板操作簡單，一般使用自動變速，但油耗大，結構相對複雜故障率要高一些，塑料殼使用得多易老化。同排量下，最大速度要小。
2、跨騎操作複雜，需要手動變檔，但適當操作油耗要小，結構相對簡單一些，故障率也有必竟是路上跑的，但比踏板故障要少一些，塑料使用量也小。同排量下，最大速度要大。
3、如果不怕多花點油錢，不怕偶爾的一些小毛病需要修車師傅對付，買個安逸，而且沒有飈車的習慣，那就買踏板。買踏板一定要想得通，圖個安逸與舒服。
4、如果想省點錢，想故障少，不怕換檔麻煩（換檔出錯時，有時容出危險哦），想車子耐用，那就買跨騎。
5、很爛的路兩種車都差不多，都損輪胎，踏板車上的塑料件多，更不耐振動和摔車，另外，踏板車相對來說底盤低。
6、舒適性的話，踏板要好得多，下雨天還不臟鞋子 ，單純城區代步還是踏板好些、輕便靈活，乾淨且便於攜帶隨身物品，特別是在人多車多的市區路況非常合適。
謝謝邀請！踏板車與跨騎車，發動機型式、車架結構完全不同。跨騎車用途多，載人、載貨、輪子大、離地間隙高、油耗低、通過性好；踏板車、坐墊低、舒適、置物箱大、擋水效果好、操作簡單、城鎮通勤很方便。一般也稱踏板車為女裝車，適合女性。
1、跨騎車：立式發動機，採用齒輪變速機構，人工控制離合升降擋位，其布置位於車架前部，迎風散熱。
2、踏板車：卧式發動機，採用CVT無極變速，依靠皮帶傳動。發動機布置在車輛後部，前面都被覆蓋件遮擋，散熱需要靠強制風扇。
3、兩者常規車型的品質都差不多。跨騎車維護保養比踏板車簡單些，跨騎車零件外露，踏板車都被覆蓋件包裹在裡面。由於踏板車是無級變速結構，油耗相對跨騎車要高。
選擇跨騎車還是踏板車，最主要還是要根據自己的需求和用車現狀。
踏板車與跨騎在質量上來說並沒有本質的區別，一台質量過硬的踏板可以輕鬆騎到報廢騎，唯一的可能是踏板車因為全車覆蓋件比較多，摔車之後可能受損會比跨騎嚴重。
另外踏板的功率普遍比跨騎偏小，例如同樣排量同樣冷卻方式的125踏板和跨騎，踏板功率一般在5到6個千瓦多一點，而跨騎一般都可以達到7個到8個多千瓦，原因是踏板發動機藏在車殼內，一般採取的是強制風冷，即用一個風扇對發動機進行吹風冷卻，效率比較低。而跨騎一般發動機暴露在外，是採用迎風冷卻，即騎行時的自然風冷卻。
這兩種方式在騎行時要注意，跨騎因發動機暴露在外，長時間停車怠速時會感覺溫度比較高，對發動機也不太好。踏板因為發動機包在車殼內，所以沒有太大影響，而且怠速時風扇也在工作，發動機的冷卻沒有太大影響。
市內帶人的話，兩者區別還是有。總的來說，跨騎車因為車輪直徑比較大，騎行時產生的陀螺效應比較強，所以跨騎騎行時操控會感覺比較穩定，其實不帶人的話也是同樣，例如騎跨騎的時候，我可以短暫的雙手離開方向把，而騎踏板時我就不敢。
反過來說踏板，因為一般輪子都不大，產生的陀螺效應沒跨騎大，所以踏板一般穩定性遜於跨騎，注意我所說的都是一般情況，排除有個別大直徑車輪的踏板，比如某些進口大貿的大排量踏板，喜歡鑽牛角的就繞行吧！
再有跨騎在市內騎行有個大敵，就是洒水車。因為覆蓋件比較少，前後輪帶起的泥水被風往後一吹，分分鐘就把你的拉風的騎行服弄髒，甚至頭盔上都是泥水，相反踏板就不存在這個問題，很乾凈，髒的是車，不會弄髒你的衣服。
跨騎還有個好處，市區內騎行，遇到堵車堵到摩托車都過不去時，可以直接騎上人行道，10幾20幾公分高的水泥磚根本妨礙不了跨騎，猶如開了外掛般。
而踏板就有點悲催了，基本上電動車上不去的坎子他也上不去。
最後在說一句，踏板比同排量的跨騎油耗要大一點，但是不會到那種誇張得程度，這是由於傳動方式的不同所決定的，跨騎的傳動更有效率。也因此跨騎的極速往往比同排量的踏板要高一點。
還有一些區別，以後再講。我是驃騎府，請關注我的頭條號！
這兩種車質量是一樣的，應該說哪種車使用壽命長，耐用性強。跨騎車一般都是自然風冷，靠行駛時迎面吹來的冷風散熱，高級點的還有機油冷卻系統降低機油溫度，更高級點的還有水冷卻系統給發動機降溫，效果更好，發動機壽命更長。加之，跨騎車是有級變速檔位越高，同樣的時速下比低檔位時發動機的轉速還要低，轉速越低，發動機壽命越長，油耗自然也低。因此跨騎車比踏板車油耗低，發動機壽命更長，故障率更低。
踏板車是無級變速，強制風冷系統，也就是磁電機飛輪上裝個冷卻風扇隨著發動機的轉速高低給發動機送冷風散熱，也有高級點的油冷系統，也有更高級點的水冷系統，但總的來說它沒有跨騎車耐用。原因有，一，它是無級變速，要想速度快發動機轉速就要快才行，因此發動機壽命短，油耗高，故障率相應的比跨騎車高。踏板車也有優點，在城市買個東西好放踏板上，操作簡單無需手動離合，沒有換檔操作只需加減油門即可。以上就是兩種車的比較和各自的優缺點。
踏板跨騎都沒有彎梁優勢，跨騎熱天襠下受不了，容易受濕熱，車子重心不穩時容易倒地上造成車上人員受傷或者燙傷，踏板功率不夠，油耗普遍偏高，長途不舒服，彎梁車解決了這兩個車型的缺點而且非常省油，尤其電噴彎梁
踏板摩托車和跨騎摩托都有質量可靠的好品牌，像雅馬哈和鈴木王等品牌都質量非常過關。踏板摩托雙腿可以併攏，自由空間更大，騎乘舒服，但是輪轂太小，底盤太矮，不適合走坑窪路面。跨騎摩托底盤高，輪轂大，適合走任何路面！但是長時間跨騎會感覺累！綜合來說城市路面好，如果長期在城市騎行帶人還是踏板摩托車好一些。！謝邀
這兩種車子我家都有，總體來說這兩種車各有所長，跨騎車發動機是立式的，壽命長省油，易維修保養，但是帶東西不方便，臟，前輪容易帶起泥水;踏板車乾淨，起步加速快，帶少量東西時比較方便，但是發動是卧式並且內置，散熱不好，壽命相對短一些，另外採用皮帶傳動，費油。
踏板車保養貴，油耗高，化油器的開個三五年可以趕上奧拓的油耗，騎跨啥都好，就是拉東西的時候不如踏板方便，下雨天腳崩潰，冬天冷崩潰，其他還好，省油，基本加油就跑不保修開個幾萬公里都沒事（極端情況，但是大把人這麼干）
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