有試駕過或者已提凱迪拉克CT6插電混動版本的朋友能談談感受嗎？

說起美式豪華車，大家一定會想起一個品牌，它就是來自通用的凱迪拉克，作為美國市場上的首款豪華車型，它的誕生就是為了豪華而來的，而作為能夠與BBA同台競爭的一個品牌，它的銷量卻始終無法與德系的品牌競爭，主要是體現在了它的油耗方面。作為一款美國車，其實油耗高大家都能夠理解，主要是因為在美國很多車型都是以大排量為主，因為他們的油價很低，而且人口較少，所以對於排量的要求就低了不少，但是目前我國國內迫於環境的壓力，不得不對很多車企做出排量方面的要求，這就導致很多美系的豪華品牌銷量不高。

今天我們要說的這款凱迪拉克卻是相當的特殊，因為它的價格已經超過了50萬，但是排量卻非常的低，它就是來自凱迪拉克的CT6 PLUG IN版本。從外觀上看，它的整體線條非常的優美，車子的長度也是已經超過了5米，作為一款美式的豪華轎車，這樣的尺寸才能夠符合它的身份。車子前輪的葉子板上有一個凱迪拉克的logo，遠看還是有點像轉向燈，似乎是有點low，而它的轉向燈是與後視鏡融為一體的，這才是豪車的配置。左側後門的後方是它的充電口，作為一看插電式的混合動力車型，還是超過50萬的豪華車型，電子當然應該在後邊。

門板下方的「PLUG IN HYBRID」標識看起來相當的有逼格，採用了金屬材質的工藝，為它的豪華身份增加了不少的質感，門板下方的一條防擦鍍鉻裝飾，也是為它增加了不少的豪華氣質。

為部方面依然採用的是家族式的鑽石切割工藝，整體的線條非常的硬朗，豪華感一點都不輸給德系三兄弟。車子的尾燈在整個尾部的最邊上，這樣做的好處就是能夠為它提供更加鮮明的車身尺寸，下方的霧燈部分採用的是與賓士S級上邊的一致，極大地增強了惡劣天氣行駛的安全係數。作為一款2.0T的車型，它採用的是單邊雙出的樣式，相比於頂配的3.0T車型低調了很多。

前臉部分的樣式，給人的感覺依然非常的個性，非常的豪華。前進氣格柵與它的logo樣式完全的一直，整體非常的好，引擎蓋中間有三個非常不錯的線條向中間匯聚，一直延伸到了它的logo位置，整體性非常的不錯。三條精緻的鍍鉻裝飾貫穿了整個前進格柵，為它帶來了不錯的視覺效果。下方的霧燈進氣口採用了貫穿式的設計風格，兩邊的霧燈看著非常的小巧，整體營造出的感覺相當的豪華。

兩個大燈的樣式也是經過全新設計的，LED日間行車燈的尺寸很長，一直延伸到了霧燈的位置，給人的感覺相當的不錯。採用了LED的光源，為它帶來了不錯的夜間照明效果，也在一定程度上能夠體現出凱迪拉克這個豪華品牌的含義。

內飾部分的樣式首先看起來非常的豪華，首先這一點沒有那個朋友會懷疑，因為它的整體設計，空間的利用，顏色的搭配都是能夠體現出美式豪華感的。方向盤的樣式看著非常的別緻，體現出了它的個性一面，上邊布滿了多功能的按鍵和一些輔助功能按鍵，實用性非常強。檔桿區域的設計也是很有新意，儲物空間留出很多，方便乘車人員放置一些物品。中控台上的彩色屏幕尺寸很大，採用了觸控的方式，省去了不少實體的按鍵，另外一方面它的層次感也是很強的，整體的功能分區非常的清晰。

儀錶盤採用了全液晶的顯示方式，這一點除了科技感之外，還是為它帶來了很多的便利，首先因為它是一台混動車型，駕駛員要時刻的把握它的電池電量，隨時切換動力方式，防止電池過早衰弱。

再往後看就是它的全景天窗了，採用了與賓士一直的分體式全景天窗，保證了它的安全性的同時，也是讓後排乘客享受到了不錯的景色。車頂採用了Alcantara的材質，為它增加了不少的豪華感。

座椅部分的樣式依然是凱迪拉克一貫的豪華作風，座椅上方的壓花和靠背上的logo都能夠體現出它的尊貴身份。但是作為一款豪華品牌，它的後排竟然沒有配備頭枕，這一點也是讓不少朋友大跌眼鏡，非常的失望。中間底板的隆起也是有點高的，中間座椅的下方有三個不同規格的電源介面，包括12V電源、220V電源和USB的介面，能夠滿足每個消費者的不同需求。

動力方面，這款全新的凱迪拉克CT6 PLUG IN車型，採用的是一台2.0T的發動機，最大功率256馬力，最大扭矩400牛·米，與之匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱，動力的平順性能夠得到很好的保證，尤其是在市區內走走停停的情況下，更是讓它變得非常的實用。電動機方面，匹配的是一台最大功率178KW，最大扭矩為470牛·米的電動機，保證了在低速行駛下的平順性和節能性。

混動車型目前國內還沒有普及，主要還是靠油，除非家用電能像充手機一樣方便，凱迪拉克這個牌子的車也不便宜，駕駛起來應該可以，不缺錢的應該也不在乎，自己體驗就知道了，有錢難買我開心，喜歡就好??