大眾寶來從哪看可以區分是哪一年的車？
每輛車都有個銘牌，上面標著製造日期，僅看外觀拿不準的話，看看銘牌，就行了。銘牌往往位於2個地方，一個是在前車門的門框上（比較常見的是副駕一側的B柱靠下位置），打開車門就能看見。另一個是位於發動機倉內，寶來等數款大眾車型的銘牌，都在機倉里。比如下圖這張銘牌顯示這輛寶來是2005年1月出廠的車。
大眾汽車靠甲殼蟲起家，從希特勒時代一直生產到1974年，才用高爾夫取代了甲殼蟲。到了1979年，為了豐富車型，在高爾夫基礎上推出三廂車，第1代捷達由此誕生。也就是說，捷達是高爾夫的三廂款。第3代捷達在德國上市前夕，第2代捷達於1991年來到中國，一汽大眾從那一年開始生產捷達。
到了1998年，大眾汽車推出第4代捷達（BORA）。這款車在2001年進入我國，取中文名寶來。
寶來在當時很時尚，尤其是1.8與1.8T的動力，為它贏得了好名聲。
7年後的2008年，寶來歷經過一次改款。在此之前，第5代捷達已經進入我國，中文名速騰。
由此，第二代（捷達）、第四代（寶來）、第五代（速騰），三代車型同時在一汽大眾生產。也許是為了有差異，寶來動力降為1.6，性能較強的發動機分配給了速騰。
2012年，第6代捷達（中文名依舊是速騰）國產並上市，同年年底，一汽大眾又推出全新寶來。
這款車與之前的2011款一樣，除了經濟實惠的1.6動力，還有1.4T動力。
2016年，一汽大眾再一次把寶來進行修飾，推出了2016款全新寶來。
這車的動力依舊是1.6與1.4T。買它的人們，多數選擇了1.6車型。畢竟實惠，10-14萬即可。預算充裕的，往往會考慮速騰。
現在市面上的新車，主要是2018款，這車增加了1.5動力。
2018款仍然有1.4T動力，但款式不多。如同剛才所言，現在的寶來，已不具備2001年的輝煌，它之所以還存在，主要是為了滿足看不上捷達、買不起速騰，但又很喜歡大眾轎車的人。這句話並非貶義，我認為，祖孫三代車型同時在售，恐怕就是為了滿足不同需求的消費者，讓人們有更多選項。豐儉由人。
十一年前的8月23日，在當時國內家轎還不是很普及的情況下，一汽-大眾寶來A4正式走下了生產線，開始了它在中國的旅程。同年12月6日，「駕駛者之車「BORA寶來正式上市，成為了當時最高檔、價格最高的運動型家轎。10年間，各款寶來的銷量超過100萬輛，很多的寶來車主對這款德系的高品質家轎都有著深厚的感情，在8月底舉行的2012成都車展，全新的改款寶來即將上市。溫故而知新，下面就讓我一一同回顧下BORA寶來在中國走過的超過一個年代的時光……
「BORA寶來」是何來頭？
一汽-大眾BORA寶來歷史上市日期上市車型2001年8月23日BORA寶來正式下線2001年12月6日BORA寶來1.8L/1.8T2002年6月6日BORA寶來1.6L 20V2004年2月1日BORA寶來1.9LTDI(柴油版)2005年8月1日BORA寶來R版/奧林匹克車型2006年7月8日BORA新寶來改款GP上市2006年12月16日BORA新寶來HS兩廂2008年10月20日BORA全新寶來2010年5月1日BORA全新寶來新1.6L/1.4T2010年11月10日BORA全新寶來sportline2011年9月21日BORA全新寶來2012款2012年11月BORA全新換代寶來（即將推出）製表：網上車市 www.cheshi.com
「BORA寶來」其實就是大眾JETTA（國內稱為捷達)的MK4第四代車型，歷史可以追溯到1997年，以高檔化為目標的大眾公司，採用PQ24平台，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達A4（國產寶來），除北美地區以外，這款車型名字叫做BORA，引進中國後有了一個非常好聽的名字「寶來」。
2001年8月23日 BORA寶來下線
2001年8月23日下午，一汽-大眾汽車有限公司在其轎車廠總裝車間隆重舉行該公司成立10周年慶典活動暨「寶來」轎車下線儀式。時任全國政協副主席萬國權、德國大眾集團總裁皮耶希博士、奧迪公司總裁潘夫根先生等德國大眾集團高層領導出席慶典儀式。
寶來A4依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜，後扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面提升，雖然是一款A級家轎但是非常有高級車的質感。國產後受到了大家的歡迎，投產之初，寶來就搭載了大眾著名的1.8升渦輪增壓發動機，動力十分強勁，尤其是5速手動變速箱換擋手感成為了標杆。寶來1.8T一經出世就刷新了國產轎車的兩項記錄：0—100km/h加速時間突破9秒大關，最高時速達221km。強勁的動力性能讓你隨心所欲地揮灑激情，在速度與力量的顛峰上體驗駕駛者的最高樂趣。而一般只會出現在高級車上的ABS、ESP、ASR也出現在了配置清單中。
2001年12月6日 「駕駛者之車」寶來正式上市
2001年12月6日 一汽-大眾寶來首次上市車型名稱售價（萬元）1.8L手動舒適型19.33萬1.8L手動豪華型20.83萬1.8L自動舒適型20.63萬1.8L自動豪華型22.13萬1.8T手動豪華型22.08萬1.8T自動豪華型23.38萬製表：網上車市 www.cheshi.com
選裝設備：天窗+7500元，真皮組合+6000元
2001年12月6日，BORA 以「寶來」的名稱正式登陸中國，其宣傳語「駕駛者之車」紅遍了大江南北，以強勁的動力與操控性為賣點，在國內樹立起了「駕駛者之車」的良好聲譽。寶來當時無論是舒適性、動力性還是時尚性都堪稱一流。最高配置的車型售價超過23萬元，成為了當時國內最貴的A級家轎，雖然最低的售價也要接近20萬元，但是僅4個月就售出13000多輛，成為當年國內最熱銷的中級車型之一。
2002年6月6日 搭載1.6L 20氣門發動機的寶來1.6L正式上市
2002年6月6日 寶來1.6L上市車型名稱售價（萬元）1.6L MT 基本型16.881.6L MT 舒適型18.081.6L AT 基本型18.081.6L AT 舒適型19.38製表：網上車市 www.cheshi.com
在寶來1.8L車型上市不到半年後，搭載捷達王上的1.6L 20氣門發動機的寶來1.6L在2002年第七屆北京國際汽車展覽會開幕日上市，手動擋車型售價為16.88萬元。寶來1.6L的上市，拉低了寶來的銷售價格，使寶來轎車形成了多品種、寬系列的產品格局。
寶來1.6L，在外形和內飾方面基本保持了寶來1.8原有的氣質，雖然動力性能有所下降，但78kw的功率和150N.m的扭力，還是高於當時國內同排量車型。寶來1.6L車型已經不是動力為主打，而是以實用為主。2003年5月15日，寶來1.8T舒適型隆重上市，近一步拉低了寶來1.8T車型的售價。
2005年 寶來1.6L開始裝備8氣門發動機 20氣門發動機退出中國市場
而2005年開始，原來在捷達王上的1.6L 20氣門發動機被8氣門的1.6L發動機取代，最大功率與扭矩均有所下降。這款發動機在技術上沒有亮點，動力方面也較弱。但維修保養成本與油耗有所降低，如正時皮帶與水泵20氣門的發動機6萬公里一換，8氣門的8萬公里一換。
2004年2月 寶來1.9TDI柴油版上市
手工打字。第一款，2002-2006方燈，德國件隨著時間遞減，配置你也懂得。最後還有一款牛逼運動款寶來R，如今二手還要5萬多，也不一定能搞到，特點黑色帶尾翼。第二款2006-2008寶來經典燈帶倆眼角，個人認為最漂亮，但量小配件很貴。第三款，2008燈帶倆眼袋。第四款第五款跟速騰比較像，第四尾燈耷拉，第五進氣一個橫。
車側面差不多，新BORA尾燈是圓的，一邊兩個，而舊BORA是長條的，從上到下一共4條吧！前大燈新BORA的圓的，舊BORA是方的。
推薦閱讀：