無人駕駛汽車可以在偏遠山區開嗎？
無人駕駛汽車是一種智能汽車，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。它一般是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
無人駕駛汽車從根本上改變了傳統的「人—車—路」閉環控制方式，將不可控的駕駛員從該閉環系統中請出去，從而大大提高了交通系統的效率和安全性！
目前車企、互聯網企業、資本爭相入場智能和無人駕駛汽車
百度宣布升級Apollo智能汽車開放平台，分三年投入100億元，完成超過100家項目的投資，建設Apollo系統的生態圈。
阿里巴巴集團宣布升級操作系統戰略，發布全新的AliOS品牌，並提出「攜手斑馬網路和更多汽車全產業鏈的合作夥伴，共同推動汽車行業的智能化轉型」。
與此同時，車企與互聯網企業爭相「聯姻」：上汽攜手阿里巴巴開發互聯網汽車；車和家與華晨汽車集團合作研製智能家庭汽車；廣汽集團與騰訊聯手發力多個汽車智能領域；百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作；華為牽手東風汽車目標「智慧汽車」……此外，各大創投資本、股權私募也爭相入場。中國智能汽車產業正在以產業聯姻、跨界融合的態勢快速發展。
「智能汽車的發展是大勢所趨，更是中國汽車業發展的重大機遇。
智能汽車到底有多能耐?像使用傻瓜相機一樣?
今年7月，百度CEO李彥宏一段乘坐無人駕駛汽車的視頻，讓無人駕駛汽車走上風口浪尖。一時間，無人駕駛、智能汽車從行業熱詞變成全民熱點。
到底什麼是智能汽車?「向左打滿輪，倒，倒……」對於很多新司機來說，倒車造成的心理陰影面積實在超大。而智能汽車「傻瓜」級的自動泊車系統，將徹底解除新手的精神壓力。
事實上，未來的汽車駕馭者可以像使用傻瓜相機一樣，通過主動剎車系統、自動定速巡航、車道偏離提醒、自帶Wifi等技術，安全、便利、舒適地駕馭車輛。
「智能化是汽車工業發展的一個必然趨勢。」比亞迪方面表示，智能汽車的開發在多年前已開始，國際上將智能汽車從駕駛輔助到完全自動駕駛分為五個層級，包括ACC自適應巡航控制系統、LDW車道偏離警示系統等在內，都屬於智能汽車的範疇。
無人駕駛汽車何時能上路?
多位車企負責人表示，目前優先提高現有車輛智能化水平，同時開展無人駕駛汽車集成化研發，真正意義上的無人駕駛樣車，估計到2020年才能拿出。
無人駕駛汽車上路還有諸多配套因素需要考慮。
--安全性。2016年5月，在美國發生一起特斯拉駕駛員在使用自動駕駛功能時遭遇事故死亡的案例。儘管美國國家公路交通安全管理局在今年初公布調查結果稱，未檢測到特斯拉自動緊急制動系統與自動輔助駕駛系統存在設計與表現缺陷，但這給無人駕駛蒙上了一層陰影。
--便利性。公眾關心無人駕駛汽車是否能改變城市交通擁堵的情況，無人駕駛汽車過度依賴互聯網和雲平台等基礎設施，在城市公共Wifi仍未普及的情況下，無人駕駛行嗎?
--合法性。李彥宏的「自駕之旅」，引發了無人駕駛是否違反交通規則的爭議。有車企表示，要實現真正的無人駕駛，目前面臨的問題不少，如國內的複雜路況、相關法規的缺失、以及檢測機構不權威等。
因此目前真正意義上的智能化的無人駕駛汽車還處於驗證期，一旦成熟以及配套完善山區開無人駕駛也不是不可能
依照無人駕駛汽車目前的水平能做到的就是：
這麼說可能有點低估了無人駕駛汽車的能力，但事實的確如此。此前鎂客回答過問題「AI技術發展到一定程度後，高精度地圖是否還會繼續被標榜為自動駕駛的必備要素？」，答案很顯然：目前絕大多數的自動駕駛汽車的運行仍然依賴高精度地圖的輔助。遺憾的是，首先於測繪資質以及投入資金的限制，高度詳細的駕駛地圖目前還沒有廣到偏遠的山區。這是自動駕駛汽車在偏遠山區推行的一大阻力。
其次，駕駛是一個互動性極強的行為。在城市裡，即便我們有規則的保護，行人依然會為那些不遵守交通規則的司機而提心弔膽。毋庸置疑，自動駕駛汽車會遵守規則，在大部分人都遵守規則的前提下，安全自動行駛不成問題。然而在偏遠的山區，沒有紅綠燈，沒有規整的道路。缺乏正式規則的情境意味著自動駕駛汽車需要優秀的預測能力，了解道路上每個人、每個物體的意圖和活動軌跡，躲避突然出現的行人，寵物等。可以說，在偏遠的山區，自動駕駛汽車也不能依賴公共交通規則。
當然科學家們不擅長逃避問題，一旦有問題就回想方設法解決它。科技媒體The Verge5月13日報道麻省理工學院的研究人員開發了一種新叫Maplite的系統，這種系統可以使自動駕駛汽車在沒有3D地圖的情況下上路，如果該系統測試成功了，那自動駕駛汽車就可以開出城市邊緣駛入鄉間小道了。
這個問題，我們要先看一下無人駕駛汽車的原理是什麼：
無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規划行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
現在的情況是，一般來說開發商都是在開闊的城市街道來測試，很大尺度上市因為道路條件和GPS定位比山區更好。
理論上來說，只要支持GPS北斗定位導航的地區，無論是山區還是城市都可以使用。科技發展到今天，定位導航已經不是無人汽車的核心技術。只不過就偏遠鄉區而言，道路導航還是有些艱難。
但這些並不影響無人汽車開往山區，真正對無人汽車行駛造成影響的核心技術是其它的各種對周邊環境起識別作用的感測器。
但從技術角度來說，偏遠山區地形複雜、周圍環境複雜多變，這些對無人汽車的感測識別都是巨大的挑戰。大部分山區，地無三尺平、山路十八彎的道路，對無人汽車極其搭載的設備來說簡直就是災難。而且，如果是斷崖、懸崖等缺少反射的地形，感測器還不一定能準確識別是懸崖還是空曠地段。
所以，我們並不建議把無人汽車開到山區。但是，說不定以後農村山區的道路和基礎設施也和城市一樣，那就不一定了。這也說明了一個道理，國家的良好發展和企業發展是密不可分的存在。
但話說回來，這種集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體的產物，也是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，更是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標誌，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。
在未來肯定有很多技術改進，無論是國外還是國內。
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頭條號初始值發布（chushizhi0）、
關於無人駕駛，我們需要知道，它是要靠數據支撐的。
第一，現在的無人駕駛連大城市的市區路況都不太能應付，所以更不用說進山了。
第三，技術足夠成熟後，相信是可以在任何地方開的。（文/Myautotime）
首先，個人覺得這個問題有點不太清晰，如果是無人駕駛汽車，那就不需要開，只需要後台控制系統進行行駛控制即可。這樣的話，只要交通、地形等基礎行駛環境數據足夠，然後通信無障礙，為什麼不能控制無人駕駛汽車在偏遠山區開呢？當然，這些硬體設施沒問題了，還有就是軟環境了，用戶是否足夠？是否能夠盈利？這些就不是簡單可不可以能夠解答了。
謝邀來回來這個問題，無人駕駛這個問題也是我很喜歡的，只是這個問題我看了好幾遍，不知道從哪個角度來回答。我就想起來幾個回答幾個好了。
1、無人駕駛汽車，當然可以在偏遠山區開，但是開的好壞和危險係數的高低是不算的，畢竟你都偏遠山區了，不管是信號還是識別度都不是很試用。
2、現在牛逼車有無人駕駛，但是國產車照樣有，此無人駕駛非彼無人駕駛，我就當你說的是好車了，技術過關一點的，不是抄來又改改、測試也在優良環境下測試出來的汽車。
3、你最後一個能開么？是指你自己也可以手動么？因為現在的無人駕駛都是雙向選擇的，就跟現在的手動自動擋一樣可以自由切換，那如果你在車上做最後一級的安全駕駛人，偏遠山區是絕對沒有問題的。
最後希望你注意人身安全哦，有些測試不用非得自己去測試。
各位大佬，堵車，堵車，堵車!解決堵車問題才是王道。這事能辦不？現在網路速度越來越快，大數據的處理能力越來越強，能否每個私家車出行都像航空公司的航班一樣申請專用的線路。比如，從西三旗到機場，我們第一天在交管中心的手機APP的申請線路，約定好線路和出發時間，以最優的路線，最短的時間到達。這樣可以充分利用北京的所有路網，充分利用路網24小時的每分每秒。消失所有的紅綠燈，道路中間隔離帶，所有的車都裝有攝像機相關的感測器精確定位車輛動態，駕駛台上有交管局配發的專用指路設備，包括路線指導，語音提示等。按照交管局設定的車速，方向精確行駛。設備廠商和保險公司結合，所有的車都是全險，出問題全部賠償，所有 車輛繳納使用路網的費用，存在路網使用服務費用，也能發揮地鐵的價格優勢。車上有交管局發的路線，速度，駕駛必須嚴格執行，不執行第二天再申請路線時會被拒絕。這樣在大數據的指導下，所有的車輛出行都在控制下，最大限度發揮路網的運行能力，發揮車輛最佳的車速。總之，出行就要申請路線，和飛機申請航線一樣。有條件行人走過街天橋或者地道，沒條件坐擺渡車,快速擺渡到對面馬路，安全快速。
這麼說可能有點低估了無人駕駛汽車的能力，但事實的確如此。此前鎂客回答過問題「AI技術發展到一定程度後，高精度地圖是否還會繼續被標榜為自動駕駛的必備要素？」，答案很顯然：目前絕大多數的自動駕駛汽車的運行仍然依賴高精度地圖的輔助。遺憾的是，首先於測繪資質以及投入資金的限制，高度詳細的駕駛地圖目前還沒有廣到偏遠的山區。這是自動駕駛汽車在偏遠山區推行的一大阻力。
無人駕駛汽車，是通過智能系統操作，衛星追蹤來完成的，在技術上存在完整性，但是在實際運用中，由於受各種氣候、路況、等原因。在理論上是可以在偏遠山區開，但是目前情況來說，在偏遠山區有一定的危險係數。希望我國無人駕駛能做的更好，但是個人不喜歡這樣，畢竟駕車就要有親身體驗的感覺嗎！
1，無人駕駛汽車如果自動駕駛的話，不建議在偏遠山區開。目前技術還不成熟，特別偏遠山區路況複雜，很多都不是水泥路面，感測器要不能識別的話，後果……
2，無人駕駛汽車又不是不能人為駕駛，你要自駕的話，另當別論。
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