清代配三十匹站馬的驛站屬什麼級別？

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清代郵驛制度，沿襲自前朝歷代傳統，共有「驛、站、塘、台、所、鋪」6種形式，在乾隆年間最完備，光緒年間則弊病叢生，民國初年廢除。一座驛站擁有30匹馬，在鼎盛期只能算是小規模驛站。

京師設皇華驛，算是中央樞紐機構。以京師為中心，向四面八方輻射，全國共有5條驛路，分別為東北路（至盛京、東三省）、西北路（至張家口、烏里雅蘇台、外蒙古和新疆地區）、東路（至山東、安徽、江西、廣東、江蘇、浙江、福建）、中路（至河南、湖廣、雲貴）、西路（至山西、陝西、甘肅、四川、青藏）五條。據《大清會典事例》記載，光緒年間全國共有1972處驛站，急遞鋪13935所，共同構成了星羅棋布的全國郵驛網路。

在當時，驛站的名稱很複雜，根據所在區域的不同而有很大差異。腹地省份稱「驛」，涉及到軍報稱「站」，西北兩路稱「台」，還設立了遞送、運送官物的機構，後裁撤歸入驛站系統，甘肅尚存舊制，稱「所」。

驛馬，是陸路驛站的重要交通工具，除福建、兩廣不設馬外，其他各站均有驛馬，有的地方還兼養騾、驢、牛、駝，以充輔助，據驛路交通情況不同，大站可養馬一二百匹，小站則二三十匹。

為保證驛站運轉正常，清廷嚴厲處罰損害驛馬的行為，重者甚至革職。但是，畢竟馬匹是活物，隨時有可能死掉，使用壽命也有限，清代制度還捎帶規定了各省驛馬倒斃的限額，達到某種比例必須儘速補齊，驛馬草料納入地方財政預算，每匹馬一日草料約合銀一錢八分，再加上其他人工支出，清廷每年為維持驛站運行，需耗銀3百萬兩，壓力很大。

3、弊端叢生

事實上，朝廷每年用銀300萬兩維持驛站運行，並不是直接由國家財政支付，而是分攤到各省自己扣除，由各地督撫批示，每年匯奏朝廷。後來，驛站制度積弊叢生，管理愈發混亂。

官員過境，地方一律奉迎無度，開支巨大；驛站馬匹經常不足額定數量，甚至不少驛站強留前站的馬匹供自己使用，美其名曰「打過站」，也算是夠夠的了。收支歸本地管理，當地官員按例支取銀兩，卻不好好喂馬，上下漁利；驛站馬匹不夠用，官吏往往會強征民用車馬或攔截過路客商，強行搶車使用，更有貽誤軍報、私拆軍情信件的事情發生，儘管清廷晚期多次重申律令，試圖改良，卻積重難返，日漸凋敝。

1912年6月，交通部開始裁驛，公文改由郵局寄送；至1913年，驛站基本裁盡，唯有外蒙、西藏等邊遠地區尚存舊站。

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