三菱勁炫怎麼樣？

三菱，這個以「越野世家」自稱的汽車品牌，最近幾年過得並不開心，先是自己砍掉了轎車業務，專註SUV，不過市場效果並不算顯著；後來，又曝出「排放門」事件，接著被雷諾-日產收購……但反過來想，這也許不是壞事。

其實，三菱在SUV和新能源車領域有著豐富的技術儲備，在中國潛在著很強的品牌號召力。尤其在SUV領域，三菱品牌還是有著大批的忠實粉絲的。而三菱勁炫ASX便是三菱旗下一款比較親民的SUV車型，這款車最早於2012年上市，並在2016年進行了中期改款。那麼這款車開起來怎麼樣呢？

我們以勁炫ASX 2.0L+CVT動力版本為例，這是一套十分成熟的動力總力，三菱4B11 2.0L發動機對很多人來說都非常熟悉，其最大功率167馬力，最大扭矩197牛·米，參數不算搶眼，但也在同排量自吸發動機的主流級別，CVT變速箱，可模擬6速運動模式，以平穩和順暢為特點，但這套動力組合，並不會帶來太多的驚喜和激情，因為車型本身也不是這個定位。

在這套動力下，勁炫ASX開起的感覺就一個：舒服。2.0L自然吸氣發動機發力均勻平順，雖然沒有太多的激情，但動力並不弱，任何時候，發動機都表現的不急不躁，持續線性的釋放動力推動車輛前行，而且沒有渦輪加持，發動機也沒什麼突如其來的爆發點可言，超車時，更強的動力來源於發動機轉速的提升。油門設定的也偏向於慵懶風格，前面會有一些曠量，往深了才動力會跟上，這樣的調校開起來比較好控制，但不適合駕駛風格激進的朋友駕駛，那樣會比較著急。

CVT變速箱也是平穩的調校，與發動機配合默契，平順性極好，日常巡航轉速保持在1500-200rpm左右，想要加速時候它會持續將轉速保持在3000rpm以上，因為少了換擋的步驟，所以不會有太明顯的衝擊力，也不會像雙離合變速箱那樣有明顯的闖動。另外，這台CVT變速箱還帶有運動模式，能夠模擬6速變速箱的工作狀態，這時會稍稍增加一些駕駛的參與度。總得來看，這種舒適的駕駛感受很適合家用車，這台勁炫做的不錯。

勁炫ASX前後都使用了獨立懸架，這令它有了個不錯的底子，而且三菱的底盤調校功力還是值得信賴的，勁炫ASX的整體風格偏向舒適，懸架通過減速帶時候不會太過生硬，能有一個良好的壓縮和回彈過程，具備一定的韌性，整體性也不錯。不過通過連續顛簸時會產生多餘的振動，顯得不是特別沉穩。

不過，電動助力轉向就表現得差強人意了，雖然是SUV，但手感也太過於模糊了，整個助力阻尼的大小也不太相同，轉向掉頭時心裡會有點沒底，如果能增加一些質感就好了。另外，方向盤起初的曠量也比較大，併線時候需要更注意一些。

總的來看，勁炫ASX是一台整體表現不錯的車，首先，它的價格不算高，在合資同級SUV中比較有性價比優勢；其次，它是一台很好開的車，上手之後不用為日常駕駛考慮太多，能夠給你帶來一個輕鬆的駕駛環境，以家用定位來看這樣的表現足夠令人滿意，同時成熟可靠的動力組合也不用為質量擔心太多，踏踏實實開就行了。好開省心，這也是勁炫ASX一個不容忽視的賣點。

如果你是一個比較懂車的人，我想你一定知道「省心」這個詞和日系車有著很大的聯繫，雖然在性價比上差出了一些，但是後期能夠為你帶來極為低廉的用車成本，且大部分車型都有著很不錯的保值率，即便是在出手的時候也不至於虧掉太多錢。

日系品牌也不全都有著很好的市場熱度，也有一些品牌在國內的市場中空有一身「本領」，但是銷量卻不樂觀，若是比較注重性價比的話，這些車絕對是很適合你的，像三菱勁炫ASX就是很不錯的選擇。由於三菱在國內的認可度不算高，所以這台車的價格相對來說也是比較親民的，官方的售價區間為11.48萬元到14.98萬元，不過，它的優勢不止是價格，在各方面的性價比都很高。

三菱勁炫ASX定位於緊湊型SUV，該車的車身尺寸為4375*1770*1625mm，部分版本車型由於未配備行李架，車身的高度僅為1615mm，這也是大多數日系車的一貫做法。若是談到可靠性的話，這台三菱絕對不次於同級別的豐田RAV4和本田CRV等車型，只不過可能由於營銷比較差而導致市場銷量很差。

雖然它的定位是緊湊型SUV，可整體上所呈現出的效果更像是一台小型SUV，多橫幅式的進氣格柵均採用了熏黑的設計，使得前臉有著比較誇張的運動風格，「L」型的鍍鉻飾條也帶來了更高的辨識度。

整體上來看，這台車的內飾確實是有著跟不上時代了，唯一的亮點恐怕只有雙炮筒式的儀錶盤和大尺寸的中控液晶屏幕，全黑的渲染雖然有著比較大氣的風格，但是硬塑料的材質也使得整體上的廉價感比較強。

若是這台車的缺點，我想也就是在動力方面的弱勢，該車搭載了1.6L和2.0L兩台自然吸氣發動機，其中1.6L的發動機最大輸出功率可達91千瓦，最大的扭矩可達149N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而2.0L的發動機最大輸出功率可達123千瓦，最大的扭矩可達197N·m，與之匹配的是模擬6檔的手自一體變速箱。1.6L的發動機對於這台車來說確實是有著動力不足的表現，但卻有著較為經濟的燃油性，百公里綜合油耗僅為6.3L。

勁炫這車，車型有點老，內飾有點糙；不過2.0車型的動力挺不錯的，底盤在這個價位非常出色，爛路的應對能力在這個級別里無人能出其右，具體還是看自己是否喜歡。

比起C3-XR要靠譜些，法系小SUV都是花瓶，對了，三菱勁炫是雪鐵龍C4 Aircross的原型車，也就是說比C3-XR要高個級別喲。

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我的勁炫車買三年了，自己用著感覺特別好，首先車不貴，十來萬。第二省油，平均油耗6.0左右，最低開到4.6過，沒見過比我車省油的其他品牌SUV。第三開著舒適，懸架是多連桿獨立懸架，過坑窪的路面也不感覺不舒適，通過性很好。自己感覺這車買的值，很愛我的車，沒後悔過。