豐田86如何改裝？
謝邀 吱~
今天看到一個足足花了我10分鐘從頭翻到底的問題
【給你印象最深的電影是哪部】
·有人說是【阿甘正傳】，智障的阿甘因為智障，完成了一件又一件常人望之莫及的成就。阿甘方法論甚至都被人用來炒股。
·有人說是【三傻大鬧寶萊塢】，用喜劇的形式道出了發展中國家教育的弊端，說出了學生時代的我們的心裡話，同時讓人們重新思考如何定義成功。
·有人說是【無間道】，因為那句：我是個警察。
但身為一個老司機，我的答案當然是【頭文字d】（雖然我是德粉），因為那裡有台：86
2007年的時候 我還是一個學生，從小對車這些方面就很著迷，別人眼裡路上穿梭的代步工具，在我眼裡我如數家珍。
說實話，那時候我對86沒有半點了解，對改裝更是沒什麼概念。當時只記得86換了個黑色機蓋突然就變得特別快，我想一定很多小夥伴有跟我一樣的想法
如今，十幾年過去了，豆腐店已死，推倒變成了民宅
86卻重獲新生，它已不是以前那輛卡羅拉，新平台、新定位
不過這輛全新定位的情懷之車的各項原廠參數並沒有讓大家滿意
改裝界至理名言：「86不改，如白菜」
下面我就來跟大家嘮嘮關於普通人改裝86的要點。
我們先來看看GT86的原廠數據
·自吸200匹
·147KW 205N·M
·0-100km/h加速8.64s
·100km/h-0制動37.58m
·前後胎205/55 R16
這些數據日常實用夠用，但作為一個性能車還遠遠不夠，30萬不買bba來買一輛豐田絕不是用來擺著看的。
下面我就從下面個方面來說下86的改裝方案和要點
·懸架系
·輪胎輪輞
·制動
·動力
第一點：懸架系
在這一部分我要說三個方面：避震機和彈簧、防傾桿、搖臂
·避震機和彈簧方面同時影響車的過彎姿態和舒適性，如果是想買來日常開不下賽道，偶爾來兩腳激情一下的話，我建議不換避震機，把彈簧換成短彈簧（比如Eibach的Pro Kit），因為換避震機過於影響車輛的舒適性，原廠的避震已經可以使其中低速過彎比一般車穩定了。
[如果一上來過於激進換了過於競技的避震和彈簧的話，你的愛車會硬得你溝子疼，在國內的路上開的可以輕鬆體驗踩一雙老北京布鞋在塑膠跑道上跑步的酸爽]
防傾桿的作用可以簡單理解為讓車變硬，前面加粗防傾桿前面變硬，加後面後面變硬，而車前部變硬就容易出現推頭（轉向不足），後邊變硬容易甩尾（轉向過度）
對於86的防傾桿
前防傾桿強勁的尺寸為18mm，直徑並不大，有很大的提升空間。
後防傾桿的尺寸為14mm，同樣擁有較大的提升空間。
要改的話，我會選擇Cusco的前20mm後16mm的防傾桿以加強循跡性。也可以只稍稍加粗前防傾桿，後面不動，這樣可能出現輕微的推頭，但也增加了安全性。
第二點：輪胎輪輞
輪胎輪輞方面要點是減重。俗話說：升10匹馬力不如輕10斤。而輪胎輪輞有屬於簧下質量，簧下質量是整車減重的重中之重，這點老司機們都懂，簡單的可以理解為，在狗子腿上都綁上沙袋它肯定跑不快。所以一味增大輪胎增大輪轂的做法我是不推薦的。
我認為不妨可以選擇一些抓地力較強的輪胎，例如普利司通搏天族RE-11，優科豪馬Neova AD08，鄧祿普Direzza Sport Z1等。至於輪圈方面，正如我前面所說的，輕量化是非常重要的，所以在選擇輪圈方面，儘可能選擇一些輕量化的輪圈為好，例如Rays三寶、SSR的Type F、AME TM-02等。雖然這些輪圈的價格稍貴，預賽大概在2.5-3萬元左右，但是這樣的配置不但能夠讓車輛的操控極限提升，還能夠應付馬力方面的強化。
第三點：制動
於制動系統方面，豐田並沒有為GT86配套在車展上看到的四活塞卡鉗，只是配套了前單邊雙活塞的卡鉗和直徑達272mm的剎車碟，及後輪單活塞卡鉗搭配290mm剎車碟，這樣的制動配套，對於體重只有1237Kg的GT86來說，足以應付日常。
所以如果並不是用來跑賽道的話，那麼只是更換一套摩擦係數和工作溫度更高的剎車皮，再把剎車的軟膠喉管更換成金屬喉管那就已經足夠了。
而如果是想去跑賽道的話，那麼為前輪加入一套四活塞的制動卡鉗，並將剎車碟加大至300mm左右就已經相當足夠了。而預算方面大概1.5萬。
第四點：動力
最後一點說下動力系統，首先我要說，要是不下賽道，動力不要盲目改
豐田GT86採用了由斯巴魯及豐田聯手製作的FA20引擎，自然吸氣缸內直噴，其缸徑衝程為86mm x 86mm，而壓縮比更是高達12.5:1，能夠輸出200匹/7000rpm的馬力以及20.9Kgm/6600rpm的扭矩。
以上數據結合這個車的車重，原廠動力系統對於一般人來說，別說日常使用，就算對於稍稍激烈的駕駛方面也能夠輕鬆應付。
在動力方面要是執意要改裝，我會建議就在自然吸氣的基礎上強化
我會首先對車輛原廠的進、排氣更換，並且對進氣及排氣的氣道進行打磨。活塞以及引擎內部我認為是不用進行更換的，畢竟原廠壓縮比已經達到12.5:1，壓縮比已經相當之高，所以只要讓進氣量更大，並且排氣方面更加順暢的話，預算約2萬~2.3萬左右，就能得到約7~10匹左右的提升。
排氣方面HKS已經有為86推出兩款排氣了，下圖是Legamax系列
改裝是為了讓自己的愛車以另一種更好的形式存在，而不是一味追求數據把他變成一台不屬於你的怪獸。最後祝大家都改出自己心儀的愛車。
今天盾牌跟大家聊一聊豐田86，一說到86，就必須要說到《頭文字D》的AE86，但是此86非彼86，動畫里的AE86放到現在 ，叫卡羅拉。今天的主角是2013款TOYOYA 86 GTS AERO PACK，就是下面這車。
車主是我大學一個好哥們兒，我們姑且叫他小藍。小藍從小就是汽車愛好者，特別著迷《頭文字D》，天天幻想著漂移、排水渠漂移什麼的。
大學時期，豐田86上市，我和他還去了一次上海車展，特意去看了這款讓他帶著執念的車。
（上海車展拍的）
不過當時我們也就坐裡面過了過癮，這麼粗糙的內飾也無法阻擋他對86的愛。
後來大學畢業，小藍跑去了澳洲讀研。去之前丫就跟我說過，去了之後一定要買輛86，還必須要手動擋的才行，假期還拿他家親戚的五菱宏光練了好久。我當時還調侃他，在澳洲能找到一輛就不錯了，還挑呢。
到了澳洲之後，等他安頓好之後，已經過去一個多月了。突然有一天大半夜，我接到他的微信語音，跟我說準備好買車了。奈何我倆時差太大，我沒咋理他就掛了。
後來他跟我說，澳洲主流買車的方式有兩種：從當地主流汽車網站找車源，或者親身去4s店（這邊叫Dealer，也就是經銷商）看車。他從網上找的，沒事就刷刷列表。
偶然間看到了這個白色手動擋帶AERO KIT的車源，兩年新車，5萬公里，各方面都很合適，迫不及待的就聯繫看車了。車主是菲力賓裔澳洲人，車況非常好，全車除了前唇下面有一點劃痕，其餘地方沒有一點劃痕（86地盤不算低，但AEROKIT套件的前唇有點長，過溝坎容易蹭到）。坐了一次這個原車主開的車，小藍覺得原車主的駕駛習慣挺好的，對車子也愛惜，所以小藍對車況就更有放心了。
談好價格2.7萬澳刀（換算成人民幣是13.6萬元左右），第二次見面小藍就迫不及待的過戶了。
終於喜提愛車的小藍開心的和花兒一樣燦爛，但是因為手動擋技術不夠嫻熟加上剛來澳洲，對當地一些交規不太熟悉，所以其實開86的前幾個月大部分時間談不上樂趣，反而提心弔膽的。但是每次只要坐在車上，放著頭文字D動畫版的BGM，那感覺還是特別開心，哪怕在一個紅綠燈口熄火好幾次。
但就是這麼一個喜歡86到瘋狂的人卻把車賣了。第一次賣車是小藍拿到86的一年後，這個時候小藍對於86的脾性和澳洲的交規、道路已經相當熟悉了，平時也會去撒開丫子跑幾圈。小藍平時喜歡活動，在大學的時候唱歌、喝酒、打撞球一樣不落。
澳洲那邊活動沒國內花樣那麼多，road trip是個比較普遍的活動，就是自駕游。然而每次出去road trip，小藍開86就是個比較遭罪的事。一是只能坐兩個人，沒法享受一撥人在路上的歡樂；二是86為了控制車重，隔音材料用的比較少，隔音不怎麼好，而澳洲除了市區以外的高速路面鋪裝又特別粗糙（跟國內不能比），所以在郊外的高速路上車速上了100km/h後，噪音大到說話得用吼的，幾個小時下來都有點耳鳴。
然後小藍就想著情懷也落地了，玩也玩過了，想著換個實用的車開開。還有一個原因是他在澳洲找了一個女朋友，人家妹子不會開手動擋的，所以我猜可能是為了愛情妥協了吧。
然後沒幾天，他就繼續去Dealer轉轉看。某一天，他換車的想法特彆強烈，就在一個斯巴魯店簽了liberty力獅的單子，把86置換了，約好三天後提車。從Dealer回家路上，小藍開著86，降檔補個油，打方向，出彎油門踩深點，甩了甩尾，他越開越捨不得，尤其是86給的這個駕駛感覺，實在是很難得，有點放不下。
（圖中有亮點哦）
澳洲買車都有3天的冷靜期，期間可以反悔交易，違約金從訂金里扣10%就行了。他想了一晚上，第二天回Dealer，把86簽了回來。
但到底還是把86賣了，距離上次賣車又過了一年半，這台86小藍開了兩年半。
小藍越來越忙，玩86的時間越來越少，經常一天通勤開幾十公里，但一路也不到兩三個彎。因為簽證原因，小藍要去堪培拉工作，到墨爾本7小時車程，每一兩個月要開車往返一次。開7小時的車問題不大，國內淄博、青島到南京也是七個多小時的車程，他也開過好多次。但開86跑7個小時澳洲高速，就有點難熬了，加上他有了女朋友，換一輛輛車的話，她的女朋友平時也能一起開，就買了一台GTI。
對於他來說，GTI算是一個不錯的選擇，家用來說，空間也夠用，因為是四門的和大家出去玩也方便，最關鍵是他骨子裡對於性能還是有一定的要求，所以當時他選GTI的時候，我也是贊同的。
而這輛給了小藍全部的情懷和樂趣的86沒過多久就被一個香港人買走了，據小藍的描述，這個香港人也是一個愛車之人，看車當天就給了定金，生怕被別人搶走。
現在小藍和我聊天的時候還是時不時提一提那台86，我想一台車能做到讓車主至今津津樂道，這台86算是很成功吧。
對於豐田86可以說是最讓人容易接受的跑車吧，比如它真的不貴，手動擋不到27萬的價格是當時能買到的最具有駕駛樂趣的跑車了，200馬力的最大功率從賬面數據上看著並不出彩，但好處在於它的原廠動力不會強超出大部分人的控制範圍，即便是全油門加速也能很從容的去控制它。
雖然我沒改裝過豐田86，但可以放一個我看到過改裝比較完美的一個案例。
1、更換了豐田的牛角標，取而代之的則是今年年初被豐田宣布關閉的Scion品牌車標（其實不少比亞迪也喜歡改這個車標）。車尾左側的「Toyota」也被我摳了，在右邊則貼上了86在北美販售時的車型名：FR-S。這麼改其實主要也是為了好玩，畢竟Scion品牌沒引入中國，能見度比豐田要低不少。
2、為了做到更為純正的「米國仕樣車」效果，把位於車輛側面的轉向燈也更換為了黃色外殼的版本。配件來自Valenti，原廠的側轉向燈為鹵素光源，而Valenti出品的則為LED光源，每隻轉向燈內共有9顆燈珠。除了黃色燈殼比較搶眼外，辨識度也有一定程度上的提升。
3、尾部方面除了更換了尾燈外，還更換了Valenti的後霧燈，LED光源，夜間識別度很高，並且還自帶開啟霧燈後踩剎車時能使霧燈頻閃的功能。底部擾流板則為斯巴魯的STI套件，或許會有人覺得斯巴魯的套件不應該出現在豐田車上，但總體視覺效果還算不錯。
4、動力方案選擇：
目前86在動力改裝上有三個方向的升級，大致可以分為自吸、機械增壓以及渦輪增壓。簡單分析一下這三種升級的利弊。
自吸：目前主流的改裝方案是更換進、排氣系統，並配合特調ECU程序，費用不會特別高，但是收益比較小，動力提升無法媲美渦輪或機械增壓。
機械增壓：HKS、CUSCO、Cosworth等改裝品牌都推出了針對86/BRZ所使用的FA20發動機的機械增壓套件，雖然動力提升無法達到加裝渦輪後的收益，但是機械增壓的特性在於輸出線性。
渦輪增壓：目前不少品牌都推出了針對FA20發動機的渦輪套件，有來自日本的GReddy、Sard、Blitz；我們之前BRZ改裝日誌中所使用的FIST以及澳大利亞的Saber等等。渦輪套件最大的優勢在於動力提升顯著，配合特調ECU可以將輪上功率做到接近300馬力甚至更高。
個人最傾向的是加裝渦輪套件，既然已經有那麼兇悍的寬體造型了，動力輸出自然應該暴躁些，並且300馬力的輪上功率聽著就十分誘人。此外，我對改裝車的有一個硬性要求就是穩定性必須強，三天兩頭出小故障得不停去修理廠聽著就夠煩人的。
綜合來看，目前國內渦輪改裝案例數最多的應該是來自GReddy的T518Z套件，這個套件包含了渦輪本體、排氣歧管（俗稱芭蕉）、DownPipe、中冷套件、AIRNX進氣以及各種管套和卡箍，安裝起來還是比較方便的，如果動手能力足夠強並且有場地條件，根據說明書自行安裝也完全沒有問題。
5、在加裝了渦輪後，排氣系統需要作出一定的調整，首先是直接連接發動機的排氣歧管，管路和自然吸氣時有著明顯區別，渦輪車所使用的芭蕉需要接上渦輪本體，再通過一根DownPipe繼續排出廢氣，而自然吸氣發動機則能直接排放廢氣。
總的來說，加裝渦輪的收益還是相當大的，輪上功率提升了將近一倍，0-100km/h加速快了近2秒，相比之前自然吸氣動力+火箭兔外觀多少有點樣子貨的意思，現在的動力表現終於配得上這兇悍的外觀了。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網路平台，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
關於豐田86如何改裝這個問題，自從豐田86和斯巴魯BRZ上市以後，憑藉深厚的改裝潛力，市面上面已經有無數的改裝案例可供選擇，不論是外觀姿態類型的改裝、動力方面的升級等等等等。
先說一說外觀方面的改裝，市面上的各類包圍套件層出不窮，比較著名的有火箭兔寬體套件、官方得TRD套件、Aimgain套件、Kuhl Racing套件等等都是非常好看的。（更多資訊，請關注「鯨車評」微信公眾號及同名微博）
而在動力方面，Greddy品牌改裝的渦輪套件以及缸內鍛造件、Cosworth（考斯沃斯）提供的對FA20得動力提升方案等等，在這裡要是一一列舉，再長的篇幅也不夠。
所以，要改裝86的話，首先就要了解自己要改裝到什麼程度。再改裝界，86和孿生兄弟BRZ這兩款車被稱為「只造了一半」的車，這是對這兩款車深厚的改裝潛力的一種肯定。
FA20水平對置發動機憑藉較低的重心，86*86mm的缸徑喝行程等長設計，兼顧了性能、油耗、排放等各個方面，這樣的理念符合新時代的步伐。
另外，發動機防塵罩上標明的D-4S燃油噴射技術，設計了兩個噴油嘴，一個被插入到缸內，而另一個則設計在傳統進氣歧管的位置，這樣每缸通過兩個噴油嘴的通力協作，保證發動機再高負荷以及低負荷工況下都能擁有非常出色的動力和燃油經濟性。
改裝無極限，不過目前國家法律的相關政策尚未明確出台，哪怕是給車身貼一些個性的小物件都算是能夠滿足個人追求個性心理的改裝；哪怕是花了比原車車價還多的錢去不斷更新改裝件，那都會不斷發現更多更強的更美觀的改件。
所以要說豐田86怎麼改，首先要反觀自己自身條件足夠支撐哪一種玩法，在自身條件滿足的情況下，去追求最適合自己的改裝吧。最後說一點——理智改裝、素質駕駛，如果有一天，「改裝車」在所有國人心中是一種高素質的代名詞，那還怕國家不開放政策嘛？
然後先強化一下發動機
首先，我推薦改點火和進氣以及
其次我推薦上一套機械增壓器或者渦輪，我推薦機械增壓反正
做完增壓然後刷個ecu。
然後是懸掛了，推薦上一套b16的奧林斯絞牙
然後是剎車，推薦一套前6後4的碳陶剎車這樣沒有熱衰推薦再升級一下剎車泵，這樣就夠剎車力度了。
然後推薦火箭兔的包圍
如果手動擋推薦強化離合器。
然後是輪轂了，推薦鍛造輪轂然後就是輪胎了推薦如果下賽道熱熔胎，如果跑街高性能胎
其次推薦改lsd，這樣增強駕駛能力以及過彎性能
還有推薦上一套車身的加強組建
然後改座椅上6點安全帶。
門和內飾推薦換碳纖維的。這樣減重
然後brz就基本差不多了。至少應該是改的比較全面的。當然按你所需自己掂量來，反正改裝不便宜，看見交警要謹慎
推薦閱讀：