為什麼不能猛踩油門?


客觀地說並不是不能猛踩油門,只是說猛踩油對發動機的影響可能要比緩踩油門大,日常行車中避免過多的猛踩油門這樣對燃油經濟性和排放有好處。但只是相對來說,並不是說猛踩油門就一定不行。

猛踩油門時發動機會加濃噴油,因為ECU會判定你需要更多的動力,所以只能通過增加噴油量來快速輸出更多的動力。這是最直接有效的方法。而加濃噴油帶來的就是燃油經濟性變差,排放變差,燃燒不充分更容易產生積碳。

其實我覺得這就像抽煙,抽煙有害健康,但是不能說你只要抽煙身體就一定完蛋。不醜肯定更好,不咳嗽也省錢,但是有煙癮的人是無法忍受的。開車猛踩油門也是如此,猛踩肯定不如緩踩油門好,但是你超車時需要快速提速不猛踩油門怎麼行呢?

所以說踩油門該猛的時候還是要猛,只是別把這個當成習慣性動作,就像抽煙,偶爾抽兩根過過癮也無妨大礙,但是天天抽個不停肯定害處多多。


題主是在問起步時為什麼不能猛踩油門嗎?

這個是分駕駛地區和條件的。在國外的一些城市,比如日本韓國,香港澳門,國內交通狀況良好的地區,比如珠海,起步都是非常猛,這樣車流通過率高,開車沒有堵的感覺,是種享受。

起步的油門控制問題,首先在保證安全的前提下,快速起步可以讓你在紅綠燈起步脫離主車群,也能大大加快紅綠燈的通過效率,在路邊起步時可以儘快以正常速度匯入主車群。但國內的交通狀況,各種中國式過馬路,各種非機動車亂走,如何保證安全,就看個人意識和技術了。

至於很多人擔心的油耗問題,其實猛起步對油耗的影響非常有限,猛踩油門最多就是燃燒效率稍微下降。導致油耗升高的主要元兇是頻繁剎車,剎車可是讓你辛苦加速的成果白白浪費掉啊。

想來許多年輕人都特別享受猛踩油門帶來的那種加速的暢快,不過還是要注意的是急加速會使得輪胎損耗更嚴重,還帶來了擾民的噪音,和獲取的那個酸爽勁比起來,取捨自己來定。另外,猛地收油,汽車的高轉速會因忽然大幅低落,由此孕育發生的牽阻力感化抵消一部分行駛慣性,因而也會帶來一定的油耗的增長。

結論,保證安全和在自身技術允許前提下,部分城市快速起步利人利己,在大多數城市,還是要注意腳下力度,注意安全不要擾民。


其實,開車經常猛轟油門不好,但偶爾轟下油門也不是壞事。

不要因為油門中有個「油」字就是控制噴油的。在傳統汽油車上,與油門相連的是控制發動機進氣的節氣門,進氣量多少進一步影響噴油,混合氣數量發生變化,從而使發動機轉速發生改變。

由此可得,猛轟油門會使發動機轉速瞬間提高,如果發動機足夠給力的話,也會使汽車在一瞬間有一個較大的加速度。

為何不能經常猛轟油門呢?轉速瞬間提高對曲軸、連桿等發動機內部結構並沒有太大影響,問題的關鍵在於將發動機動力傳遞至車輪的傳動系統。

在發動機飛輪轉速提高的瞬間,傳動系還以原有的轉速運動,轉速差導致離合器傳遞的扭矩瞬間增大,離合器中摩擦片會發生滑移,滑動摩擦生熱,長久以來,離合器很有可能會發生損壞。如果你是大眾DSG車主,就要更加註意了。

除此之外,在對車輛性能不熟悉的情況下,猛轟油門、突然加速也會造成潛在的危險;至於噪音污染什麼的,想想那些排氣聲堪比拖拉機的跑馬燈機車少年就知道了。

為何偶爾轟下油門也不是壞事?考慮到換擋平順,燃油經濟性等因素,一般在1500轉-2000轉換擋比較合適。然而,發動機在低轉速運行時,混合氣時常燃燒不充分,長久以來就會造成積碳,對車輛性能和環保參數都會造成影響。而時不時轟幾腳油門,讓汽缸內的混合氣充分燃燒,就能有效避免積碳的產生。

所以說,大腳油門、燒胎起步不合適,每天慢慢悠悠開也不行,張弛有度,該快就快,該慢就慢,才是應有的駕駛之道。


很高興回答你的問題,汽車踩油門為什麼不能猛踩。實際上不是不能猛踩油門,而且不能長期性的猛踩,道理很簡單,物極必反嘛,做任何事情都不能用力過猛,拿人來說,長期做高強度的運動或體力勞動勢必會對身體產生極大的損耗,就像運動員一樣,退役的時候幾乎身體的很多關節都受到了嚴重的傷病。

發動機也是一樣,長時間的踩踏油門也會導致發動機長期處於一個高強度的工況之下,內部組件之間的磨損會更加嚴重,進而會導致發動機壽命縮短。雖然說現在的發動機在質量有了很大提升,但也經不起這樣折騰。

最明顯的一點就是會增加機油消耗量,高溫易使機油氣化竄入燃燒室形成燒機油現象,機油量不足就不能對發動機產生更好的保護潤滑,從而產生一個惡性循環。

二是容易導致發動機積碳增多,節氣門開度過大,電腦控制的汽油噴射量也會過大,很容易導致燃燒不完全,形成沉澱堆積在氣缸內,長此以往發動機動力下降,油耗增加。

三,長時間猛踩油門不僅僅對發動機有影響,對油門踏板也會產生磨損加劇的情況,踏板支撐銷產生滯澀,操控不靈,影響駕駛體驗感。

那麼有人說猛踩油門不是能減少積碳嗎,這只是一個誤區,猛踩油門能沖刷的只是噴油嘴上的積碳,對去除氣缸和節氣門積碳並沒有什麼卵用。

但汽車始終是為人服務的,偶爾短期性有節制的猛踩油門追求駕駛激情完全沒毛病,可控制在發動機承受力範圍內,因此也不用過度擔心。發動機的耐久性也完全能夠滿足我們的駕駛激情。

希望回答能幫到你。


現在街上的車輛越來越多了,但是很多新手司機都覺得很鬱悶,因為他們不知道為什麼同一輛車,不同的人開油耗差別怎麼這麼大?很多新司機都覺得城市道路這麼擁堵,省油也真心費力。除非凌晨三四點去大街上開車,不堵車,想去哪就去哪,那才能真真正正地省油。其實這些都是錯誤的想法,想要省油,其實要培養出良好的駕駛習慣。今天小編就跟大家聊聊到底什麼方法開車才更省油。

方法1:盡量不要猛踩油門

很多小夥伴都非常享受猛踩油門帶來的那種加速的暢快,但不知這樣做的時候,發動機的工作效率其實是比較低的,而且急加速會使得輪胎損耗更嚴重,還帶來了擾民的噪音,和獲得的那點酸爽勁相比,真的是得不償失。猛然收油,汽車的發動機轉速會因突然大幅降低,由此產生的牽阻力作用抵消一部分行駛慣性,因此也會帶來油耗的增加,且高的驚人。

方法2:在經濟時速區保持勻速行駛

所謂的經濟時速就是指汽車最省油的行駛速度,當然各種車型的經濟時速是不同的,這些都需要小夥伴仔細閱讀愛車的說明書,但是普通轎車的經濟時速大概處在60km/h到80km/h之間,低於或者高於經濟時速的速度油耗都會上升。車速過高,進氣的速度添加會讓進氣阻力增加,同時風阻指數也會增加;而車速過低,活塞運動速度低,熄火也會不完全,所以這些都會使油耗增加。在經濟時速保持勻速行駛,汽車需要的牽引力很小,省油當然也會非常明顯。

方法3:減少怠速時間

怠速就是發動機保持最低轉速度的一種工作狀態,說的簡單點就是發動機出工不出力,汽車在原地不動,但是發動機依然呼呼地燒油,所以怠速停車要比想像中更費油。長時間怠速就是讓發動機長時間處於低轉速工況下,活塞氣門更容易產生積碳,時間長了,還會出現怠速不穩等影響到發動機動力性能的不良現象,所以平常用車的時候要減少怠速時間,如果需要長時間停車最好熄火。

方法4:胎壓對油耗也有影響

其實大部分車型都有自己的一個合理胎壓,在出廠時,它們就已經標註了自己的標準胎壓。而且,根據季節的不同,胎壓也是需要調整的。一般來說,胎壓高點會達到省油的目的,但是會降低車輛的舒適性,胎噪也會大一些。如果是夏季胎壓過高的話,還容易導致爆胎。反之,胎壓如果過低,油耗會增加,輪胎還容易變形,高速時容易形成駐波效應,也會增加爆胎風險。所以胎壓對油耗的影響不小,我們必須依然要讓輪胎保持合理胎壓,一般來說建議夏季比標準胎壓略低,冬季則相反,這樣不但可以保證平安行駛,還能節省油耗。

在平常用車當中,還有很多省油的小技巧,比如起步要緩、車載不要過重、對車輛進行定時保養,這些都是關係到節油的細節。大家只有形成良好的駕駛習慣,才能達到省油的最佳模式。


為什麼總是有這麼多不了解汽車工作原理的人回答了問題,卻有那麼多人閱讀。反而真正說車汽車原理的卻沒有多少人閱讀。

其實經常地板油真的不傷發動機,反而急加速時發動機就會啟動急加速工況就會噴12:1的混合氣。大家要知道火花塞是需要高溫自清潔的、氣門頂部也需要高溫自清潔,三元催化器也需要高溫自清潔。濃混合氣正好滿足了自清潔功能的條件。為什麼很多車在市區每天只開幾公里的車最容易堵三元催化,就是因為滿足不了高溫自清潔的條件。

為什麼很多單位車誰都開的那種單位車保養就換個機油和機油濾清器卻沒什麼毛病加速還很快,就是因為誰都開誰都狠踩油門、每天都跑的公里數多。發動機能滿足自清潔條件,發動機燃燒室和三元催化的積碳少的原因。


需要就踩啊,只要不經常紅線斷油,猛踩油門並不會對發動機造成損傷(冷車狀態除外),高轉速不代表磨損就大就傷發動機,這是個誤區,我們開車需要合理使用發動機轉速,需要超車加速就果斷拉高轉速,一般自然吸氣發動機的最大輸出功率都在五千到六千轉以上,這個轉速才是發動機發揮它最大本領的時候,才能快速提升車速,轉速表不是放著看的,所以不要擔心它會扛不住,反倒長期用低轉速行駛會使發動機加速積碳,使動力減弱,油耗增加,尤其是低轉速高檔位,或者長時間保持同轉速行駛是最容易損傷發動機的。另外不管是廉價車還是高檔車,使用與發動力對應標號的機油(說明書上有,暴力駕駛建議全合成)並且安時更換才是最重要的。希望有所幫助


誰說不能猛踩油門?猛踩油門既是一種正確的操作方式,也是從菜鳥到老司機必須經過的門檻。1、猛踩油門是對車無害的,車是鐵做的,沒那麼嬌氣。發動機在設計時已經考慮到了各種情況。2、猛踩油門可以清積碳,積碳就是在怠速和低俗下形成的。3、猛踩油門可以強化駕駛技術,迫使司機練習對汽車的控制能力。4、了解汽車的控制極限,經常把車開到極限,可以加深對車的了解,知道它極限速度、極限加速度、極限剎車距離、極限轉彎速度等,這樣也是對老朋友的尊重,否則就像買一台蘋果手機而不用它打遊戲一樣,太對不起開發者和花的錢錢了。5、每個人都有一個好車夢,但所謂好車,其實就是在這些極限領域與低檔車拉開距離,在溫和駕駛領域,好車破車是一樣的,不深踩油門,怎麼分辨出好車?所謂不能深踩油門是對初學者的警告,怕你肇事,自己上手以後要逐漸提速,儘快成為老手,成為老手,既是方便了自己,也是方便了別人,看高速公路上肇事的,全是新手,真正超速駕駛的,沒有肇事的。


為什麼不可以猛踩油門?汽車本來就是個工具,再說長時間低速行駛反而對汽車不利!

在一個現在交通狀況那麼差大家起步在慢悠悠的反而增加駐車等待時間更費油!

我開手擋就喜歡起步提速然後讓發動機和車速保持在一個區間,間斷式加油這樣更省油。

當然這個猛踩油門不是讓你一腳到底。


踩油箱里,鞋濕了多不好


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