押寶新能源的江淮汽車還能發展嗎？

電動汽車領域江淮屬於沒有存在感的車企，在本就不大的市場面對白熱化的競爭江淮疲態盡顯，乘用車不是江淮擅長的領域。

參考乘聯會的統計數據，江淮汽車的銷量已經跌出新能源汽車銷榜前十名，而涉足這個領域的企業本就不多，除去PPT之外江淮已經淪落到三線了。造成這種局面的原因有很多，不過主要還是江淮總是老瓶裝新酒但是酒又不夠香醇。

依靠採購第三方供應商的電池，這種企業在成本上是沒有能力控制的，只能從供應商下手。江淮病急亂投醫電池供應商接觸過力神、比克等企業，雖然成本可以降低但是產品品質有多高不言自明。

近期與大眾合作推出的全新車型思皓SQL，現款江淮的換標車，純電續航300公里預售價20萬起步。這種定價是相當有魄力的，同級別同續航能力的車型現在補貼後只要10萬，拿什麼和純國產車競爭呢？

乘用車領域江淮SUV已經接近冰點，MPV也在節節敗退，能倚靠的只剩下商用車。與其在乘用車領域找存在感，不如大力發展商用車。電動汽車沒有核心部件的技術以及自主生產的能力，江淮一類的企業都沒有發展空間。

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的確，江淮銷量2017大幅度下降，江淮汽車最新的產銷報告顯示，2017年江淮前11月乘用車合計銷售203247輛，同比下降38.4%。其中SUV表現更差，2017年1月-11月SUV累計銷量110330輛，同比猛降55.3%。要知道2017年江淮定出的年銷量目標為40萬台，前十一個月僅完成50%。

具體車型方面，瑞風S2 2017年1月-11月累計銷售2.09萬輛，同比下降56.6%；瑞風S3累計銷售4.64萬輛，同比下降72.8%。就連年中發布的新款SUV 瑞風S7，從6月銷售至今也在持續下滑。銷量下滑最主要的原因是主力SUV江淮瑞風S3的失利，早期的瑞風S3憑藉著先入為主的優勢在市場中獲得了還算不錯的成績，但是隨著新品的增多，瑞風S3弊端凸顯，較高的售價以及低劣的品質在市場中沉淪，現階段小型SUV市場早已轉移到寶駿510等其它自主品牌身上。

自身產品力是一方面，更重要競爭對手的崛起搶佔了江淮SUV的市場份額。江淮汽車本身的品牌知名度較低，可能也是其銷量疲軟的原因之一。雖然和蔚來汽車的生產合作，以及和大眾汽車的合資項目，令江淮汽車的知名度有所提升，然而其長久以來飽受消費者詬病的質量問題，使得市場對江淮汽車，包括其主打的SUV車型難以看好。

新能源技術是汽車行業的新風向，江淮不甘落後積極投入不是壞事，然而，對於傳統車企來說，新能源汽車是基於傳統汽車之上的畫龍點睛之筆。如果忽視傳統汽車而拚命追逐新能源車的研究和開發，新技術的開發短期內又難以獲得回報，就容易賠了夫人又折兵。

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居然還有人提這種問題。一句話，自主品牌汽車質量基本都差不多，沒什麼毛病，質量和服務都在提升，看看韓國車不停的降價就知道了。江淮新能源不僅能發展好，其他乘用車和商用車也會發展好。不要以一時的得失論英雄，看看這幾年自主品牌的沉浮就知道了，例如奇瑞、比亞迪。沒有誰會一直好，也沒有誰會一直差，百花齊放，齊頭並進，對消費者只有好處，沒有壞處。