美軍有沒有輕型攻擊機，現在有什麼著名型號？
美國空軍目前沒有裝備專門的輕型攻擊機，但是過於27年的作戰實踐表明，輕型攻擊機試驗的需求越來越強烈。美國中央司令部近些年一直使用高端的戰鬥機比如F-15E「打擊鷹」、F-16「戰隼」甚至是B－1B轟炸機執行近距離空中支援任務，但是作戰對手幾乎沒有防空武器威脅，高成本的作戰造成了極大的浪費。
因此，美國空軍計劃發展輕型攻擊機，無論未來是否有願望並有能力採購，都將測試這種機型的實戰能力。另外，研發輕型攻擊機也是美國空軍對於在低威脅地區使用低成本飛機提升空中打擊能力的一種評估，同時評估是否能夠與工業界展開合作進而快速獲得這種能力，降低採購成本並縮短採購周期。
2017年8月，美國空軍部長希瑟·威爾遜在霍洛曼空軍基地表示，作戰對手的現代化發展速度比美軍要快，要求美國空軍加緊改革，利用創新思維加快空軍能力的發展。為此，美國空軍推出了輕型攻擊機實驗項目（OA-X），計劃利用4種型號的商用現貨供應飛機，比如，A-29「超級巨嘴鳥」，在新墨西哥州的沙漠地區進行幾個月的飛行試驗，驗證這些飛機在低威脅作戰環境下的近距離空中支援（CAS）能力。
美軍以前有輕型攻擊機，比如著名的A-4，A-7，都可以歸為輕型攻擊機一類，但現在沒有了。目前還在美軍中服役的專用攻擊機可以說只有A-10一種，其它對地攻擊任務都由F-15E，F-16，F-18E/F等執行，沒有再繼續發展專用攻擊機或輕型攻擊機。
當年航空科技還不發達，特別是電子設備，機體材料和氣動設計達不到現在的高度，為了執行不同的作戰任務，就要裝備不同的作戰飛機。比如戰鬥機，要求的是機動靈活，翼載低，設備配置要求火控雷達搜索跟蹤距離遠。而攻擊機，則要求飛行穩定，翼載較高，設備配置要求有一定地形跟隨能力。所以攻擊機和戰鬥機涇渭分明，而且為了使用靈活和使用成本的優化，攻擊機還分了輕型和重型。比如A-4，A-7都屬於輕型攻擊機，A-6，A-10則屬於相對重型的攻擊機，載彈量更大，裝甲更皮實，電子設備更齊全。
而隨著科技發展，戰鬥機和攻擊機之間的界限越來越模糊了。最早如薩博公司的SAAB-37「雷」式，在設計時就貫徹了一機多型的思路，一個機體安裝不同設備就可以衍生出戰鬥、攻擊和偵查型號。到了F-18戰鬥機，則更進了一步，攻擊任務/戰鬥任務的轉換在航母甲板上就可以完成。F-15則在設計時提出了「不為對地攻擊付出一磅重量」，是種徹頭徹尾的戰鬥機，但在後來使用中發展出了F-15E攻擊鷹，載彈量比以前的中型轟炸機都大。目前在美軍中F-15E，F-16，F-18和A-10一起執行了絕大多數前線支援對地攻擊任務。
一直有說法是美軍覺得使用噴氣式攻擊機攻擊恐怖分子這樣分散且低價值的地面目標成本太高，希望發展低成本空中任務平台，且對A-29（巴西巨嘴鳥的美國改型），AT-6和蠍子進行了評估。但這些飛機要達到美國空軍的各種要求，也並不便宜，且無人機方興未艾，對付恐怖分子更有性價比。恐怕美軍自己是不會再有有人駕駛的輕型攻擊機的需求了。
有，A-4天鷹 輕型艦載攻擊機。
美軍戰機現在已經開始衰落了。在美國精簡飛機型號之前是有一大班各具特色的飛機的。那時候是軍迷所喜愛的黃金時段，不像現在：航母上攔截危險目標——F-18，對岸投彈——F-18，電子戰壓制——F-18，搜索反潛——F-18，給友機空中加油——F-18...F-18雖然是多面手但太多了也讓人感覺乏味。在此之前，美國海軍上艦的A字頭攻擊機有三款A-4、A-6、A-7其中A-4就是一架出色的輕型攻擊機。
其優越的飛行性能也使之成為了美國海軍藍天使飛行表演隊的表演用機
美軍現在有輕型攻擊機，巴西的超級巨嘴鳥攻擊機，現在服役了20架，不過空軍不是自己用，而是借給了阿富汗空軍。美國的後續輕型攻擊機項目在招標評審過程中，目前看蠍子中標可能很大
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