路虎攬運，保時捷卡宴，寶馬X5的比較？

04-25

路虎的攬勝運動，保時捷卡宴以及寶馬x5，是百萬級suv裡面三個很多人都會考慮的車型。首先說一個比較特殊的寶馬x5，用傳統意義上講，x5是百萬級的suv，但是最近x5的優惠力度非常的大，其實他已經進入半百萬級suv的行列了，它的2.0t的車型的最低價格大概是不到60萬的價格。而3.0t的價格也在六五十多萬，所以x5現在價格其實是做得很低了，他比攬勝運動以及卡宴的價格要大概便宜了20到30萬。這並不代表著寶馬x5的車很差，其實，x5和攬運或者是卡宴的車的上面的差距並沒有這麼大，x5仍然是同級最具有駕駛樂趣的suv之一。所以說x5的性價比其實是很高的，不過有一個問題是，下一代的x5在國外已經發布了，所以你現在買的x5其實是老款車型。

攬勝運動剛剛經過中期改款，換上了新麥上那個三個大屏幕的內飾。而作為路虎攬勝系列的一個車展上運動的價格一直是比較高，並且很堅挺的，它的售價大概在90多萬，也就是說比剛才的x5也要貴出了20萬左右。而保時捷卡宴的價格可能會更貴一些，因為它的起步價就到了90多萬，保時捷，你懂的，應該會選裝很多東西，大概最入門的保時捷卡宴選裝完之後會在110萬上下。而就這兩個比較貴的真正的百萬級的豪華suv而言，我比較推薦的是保時捷卡宴，因為卡宴是全新的大換代車型，而攬勝運動是中期改款。卡宴在公路行駛的駕駛樂趣上，比攬勝運動做得要更純粹，而其實卡宴的越野能力也是不錯的，雖然可能達不到路虎的標準，但是兼顧到這麼好的公路行駛能力，它的越野能力也是值得肯定的，所以對於城市生活的人們而言，卡宴顯得更加全能，同時保時捷的品牌也顯得更加珠光寶氣。

路虎攬運、保時捷卡宴、寶馬X5值得在一起好好比一比，也有必要在一起比一比，到了百萬級別的車，必須有硬貨，必須有武林秘籍，如果只靠花架子來獨步武林，最後只能落得洋相百出、不攻自破的地步，是好車就要拉出來溜溜，比出一個結果才能看清買車迷霧。

首先，看看這三款車有哪些共同點：1、百萬級豪車；2、中型豪華SUV，在品牌價值上保時捷第一、寶馬第二、路虎第三；3、偏向公路性和運動性，需要明確的是這三個車都不是越野老炮；4、技術含量高，攬運集成了路虎所有尖端技術，卡宴集成了保時捷的跑車基因，X5集成了寶馬的操控基因，都是「工匠之作」；5、後期使用費用都比較高，這很正常，保養費用是和車價成正比的。

其次，看看這三款車的不同之處在哪裡，我們下面對比五個方面，分別是動力、大小、舒適度、越野能力、操縱感。為了公平對比，都已90多萬的車型作對比，比如攬運3.0鋒尚創世版Dynamic，保時捷卡宴3.0T，寶馬X5 35i領先型。

路虎攬運3.0鋒尚創世版Dynamic。第一，比動力。動力輸出381馬力、450扭矩，是三款車中馬力和扭矩最大的，但反而是百公里加速最慢的。第二，比大小。以最重要的軸距來比較，攬運是2923毫米，處在中間位置，但實際感受卻是三款車中空間最大的，非常舒服。第三，比舒適性。攬運的空氣懸架、較長的懸架行程、越野功力的強大和2.14噸的車身重量，讓攬運這款車在舒適性上比較出色，從總體舒適性上比，好於卡宴和X5。第四，比越野能力。路虎起家就是做四驅越野的，在越野功力上自然也非常強悍，不過攬運在路虎家族中並不是越野的行家，但比起卡宴和X5還是略勝一籌的。第五，比操縱。無需多言，攬運在三款車中排名第三。

保時捷卡宴3.0T。第一，比動力。動力輸出333馬力，440扭矩，雖然在馬力和扭矩上僅次於攬運，但實際駕乘和測試中，百公里加速、提速、超車最為爽快、輕盈，是三個車中跑的最快的。第二，比大小。軸距2895，是三款車中車內空間最小的，在頭部空間上比較局促，但正是因為這種車內設計，卡宴是三款車中風阻係數最小的。第三，比舒適性。卡宴繼承了保時捷的跑車基因，總體在感受上偏硬朗，運動特性很明顯，如果加裝一些選裝件，舒適性會提升明顯。第四，比越野能力。卡宴的最大特點在公路性上，這方面的能力，不是攬運和X5能比的，但在越野能力上可以說是這三款車中的最後一名，只是擅長的方面不同罷了。第五，比操縱。無需多言，卡宴在三款車中排名第一。

寶馬X5 35i領先型。第一，比動力。動力輸出306馬力，400扭矩，是三款車中輸出功率和扭矩最小的，但在實車駕駛中的提速、超車一點都疲軟，排在卡宴之後，攬運之前。第二，比大小。軸距2933，雖然在數據上是最大的，但實際體驗不如攬運大，不過也相當的寬敞。第三，比舒適性。X5仍舊是一款主打運動的車型，不過在舒適性和運動性上兼顧的很好，在這方面寶馬的功力頗深。第四，比越野能力。X5的越野能力也比不上攬運，畢竟術業有專攻。第五，比操縱。X5在操縱上已經很強了，可以說絕對的遊刃有餘，不過誰讓他的對手是卡宴呢，沒辦法，屈居第二吧。