世界上什麼超級跑車跑的最快？

04-25

這個沒有可比性，因為小編沒有說明在什麼條件下的速度最快。如果是百公里加速那就是電動汽車（你知道的??）。

「速度」與「汽車」，這是兩個永遠都無法分開講的詞語。對於很多人來說，他們在談論汽車時，不在乎汽車的外形有多酷，汽車的價格有多少，而看重的是這輛車跑得有多麼快。「速度」一直以來都是數百萬汽車愛好者所關注的。今天，蟲子君將向大家介紹目前世界上跑得最快的5款汽車。

5、SSC Ultimate Aero (412公里/時)

排名第五位是SSC Ultimate Aero ，它擁有一個最大馬力1287hp 6.8升的雙渦輪V8引擎。2007年，SSC Ultimate Aero以412公里/時的速度曾打破了由Bugatti Veyron 16.4所創造的時速記錄，並將這一世界記錄保持了3年時間，直到Bugatti Veyron Super Sport的出現，後者再以434公里/時的速度摘得世界記錄頭銜。SSC Ultimate Aero的售價為65.44萬美元（約合人民幣 414萬元）。

4、9ff GT9-R (413公里/時)

9ff GT9-R曾打敗SSC Ultimate Aero，創造了413公里/時的時速世界紀錄，但是，這項記錄還沒來得及官方確認，就又被Bugatti Veyron Super Sport所打破。9ff GT9-R擁有一個最大馬力1120hp 4.0 升水平直列六缸雙渦輪引擎，它是由保時捷911平台改裝而來，通過升級引擎和調整原始車型來提升這款跑車的車速。9ff GT9-R的售價為69.5萬美元（約合人民幣439萬元）。

3、Koenigsegg Agera R (418公里/時)

Koenigsegg Agera R配置了一個最大馬力1140hp 5升 V8 雙渦輪引擎，7速雙離合變速系統，官方認證速度為418公里/時。不過，Koenigsegg聲稱，這款跑車的最高時速能夠達到273英里/時（約合439公里/時），但是這一數字從未獲得官方認可。Koenigsegg Agera R能夠在2.9秒的時間內從0加速到300公里/時速度，不過它的這項紀錄後來被Venom GT所打破，後者從0加速到300公里/時，只需要13.63秒。Koenigsegg Agera R引擎重197千克，如此「輕」的重量能夠為車身「減負」，便於加速行駛。Koenigsegg Agera R的售價為160萬美元（約合人民幣1012萬元）。

2、Bugatti Veyron Super Sport (434公里/時)

儘管Bugatti Veyron Super Sport 被冠名為世界上跑得最快的汽車，但是它在這份名單中只能排名第二（等會揭曉原因）。Veyron Super Sport配置了一個 8.0升W16四渦輪增壓引擎,最大馬力1200hp。它以434公里/時的時速在2010年7月被評為全世界跑的最快的汽車。Bugatti Veyron Super Sport 的售價為220萬美元（約合人民幣1391萬元）。

1、Hennessey Venom GT (435公里/時)

Hennessey Venom GT以435公里/時的認證速度在這份名單中排名第一，這款跑車配置了一個最大馬力1244hp 7.0升雙渦輪增壓引擎。不過，在世界吉尼斯紀錄中， Venom GT並非是全世界跑得最快的汽車。

在世界吉尼斯紀錄大全中，跑的最快的汽車為Bugatti Veyron Super Sport，時速434公里/時。Venom GT在肯尼迪航天中心單向行駛過程中跑出了435公里/時的速度，但是根據世界吉尼斯紀錄要求，必須跑來迴路程，因為有風速影響。這樣，Venom GT的記錄就未被世界吉尼斯最終認證。Hennessey Venom GT 的售價為120萬美元（約合人民幣758萬元）。

以上就是最快的超級跑車前5名。喜歡請評論，或點贊哦！

世界上最快的跑車，關於它你知道多少，不知道的話，今天買車君就來告訴你

基於布加迪頂級性能超跑威龍打造，Chiron這款注入了全新設計和技術的Supercar是這個時代重新被定義的布加迪，同時也是整個工業領域裡重新被定義的超級跑車。

十幾年前，布加迪威航16.4用408.47km/h的極速震驚了車壇，接下來的時間裡數不清的超跑以挑戰布加迪為榮。2010年，威航Super Sport又將這一數字提升到431.027km/h。布加迪重新定義了速度，也影響了幾乎一代人，成為了一段佳話。

十多年過去了，威航顯得有些老了，新的挑戰者還在繼續發力。不久前來自北美的Hennessey Venom GT創造了435.31km/h的極速，雖然因為未完成往返兩次測試以及量產30台的條件而未被吉尼斯紀錄收錄，但顯然威航的地位已經受到了挑戰。

於是，布加迪Chiron來了，他的誕生不是為了戰勝威航，也不是為了挑戰誰，而是要再造一個不可戰勝的標杆。可以說，Chiron是為了重新定義速度而生。引用星爺《破壞之王》里的話就是：不要誤會，我不是針對誰，我是說在座的各位都是垃圾。

布加迪CEO Wolfgang Durheimer表示Chiron將會在2018年進行打破最快時速記錄的嘗試，主動空氣動力學構件及功能的使用將不可或缺。其中最顯著的空氣動力學構件莫過於布加迪全域自適應後尾翼了，它比威龍上的更輕而且阻力更低，並能根據實時速度調整四個不同的位置。在極速模式下，Chiron的後尾翼微微向後延伸；在高速公路或者操控模式下，後尾翼可以完全延伸。此外，在以上每種模式中，後尾翼還能傾斜一定的角度以實現車輛的最佳動態，比如向前傾斜從而起到空氣制動作用，幫助制動系統為車輛減速。

在後尾翼之外，Chiron還擁有一套複雜的增強型進氣管理系統。整車前部被設計成氣流貫穿式，尤其是在主進氣格柵以及車輪進氣格柵等高壓區域。車輪周圍的有效風阻可以將由於車輪劇烈轉動而帶來的空氣亂流最小化，另外下部兩側各擁有的三組進氣結構還可以為制動系統進行散熱。

當然還有許多重要的空氣動力學設計你是看不到的，例如純平的底盤和底盤上的空氣導流裝置。Chiron還配備了一個增強型後擴散器和改進過的前部分流器，這可以在不增加車身阻力的情況下提供更大的下壓力。為了保證發動機的全負荷運轉，Chiron每分鐘需要消耗大約60000L空氣用於散熱，這大致相當於一個成年人5天的空氣消耗量。

我們知道像法拉利LaFerrari、保時捷918 Spyder以及邁凱倫P1等超級跑車都採用混合動力系統，而布加迪Chiron依然使用傳統單一的動力總成。在解除電子限速之後，Chiron的最高時速可達458.7km/h。

「很難想像在這種情況下，Chiron的制動距離會有多麼可怕…為此，臨近沃爾夫斯堡的大眾集團賽道還特別設計出了更長的大直道，」Netuschil博士說：「在德國一個軍事基地我們也能得到一段足夠長的跑道。」

如此「極端」的超跑，當然要配「極端」的客戶。首先，他們懷揣著激情之夢，他們的車庫中平均擁有42部車。「他們當中的許多人擁有10輛法拉利，還有邁凱倫全系，其餘的超跑也盡在囊中。布加迪是一個不錯的收藏品！」設計主管Achim Anscheidt告訴我們。

這些超跑的擁有者很少有人把它們開出多少里程，一輛布加迪平均每年只開1600英里（約2575km），威龍上市十年，目前所有客戶中最高里程也只有24800英里（不足4萬公里），而布加迪用於測試的車型已經跑了55800英里（不足9萬公里）。

有趣的事實：布加迪的車主平均擁有1.7架噴氣式飛機和1.4艘遊艇。

布加迪Chiron最與眾不同的造型設計就是8眼大燈了。「我們在很早之前就定下了這項設計，」Chiron前臉設計師Sasha Sepilov說：「那大概是在2011年或者2012年，我們認為8眼大燈對於吸引眼球很有意義。」前臉兩側各4個LED燈珠增強了Chiron的水平視覺寬度，看起來要比威龍寬不少，但事實上Chiron的車身寬度僅僅多出了幾毫米而已。

Sepilov還補充道：「大燈組內側也設有主動進氣口，當然這並非擺設。」尾燈同樣引人注目，布加迪表示這是目前汽車上採用的最長的單LED燈帶，長度達到了1.6m，包含82顆LED燈珠。

由於Chiron的動力輸出異常強大，在法國莫爾塞姆的賽道不得不再次進行。

每輛Chiron要在莫爾塞姆經過大約37英里（約60km）的賽道測試，以及217英里（約350km）的實際道路測試，其中就包括這個地區的許多山路。另外，在法國科爾馬機場附近的跑道上還要進行加速以及制動測試。最後一部分則是以80mph（約129km/h）的速度在高速上巡航並降溫冷卻。

為了充分發揮Chiron的卓著性能，布加迪與米其林合作開發了一套前285/30 R20、後355/25 R21的特殊輪胎。後輪巨大的尺寸不僅是為了視覺效果，更是為了提供更強的制動力。

Chiron前、後輪轂分別為20/21英寸，這樣的設定是為了更出色的車身比例和動態。Chiron前輪採用了8活塞制動卡鉗，後輪則採用6活塞結構，這可以將性能超群的它從超高速度迅速制動。

作為威航的接班人，Chiron在外觀內飾上的變化和傳承一目了然，而本次換代升級的重中之重自然是動力性能上面的改進。在小排量渦輪增壓當道的今天，並不影響Chiron繼續搭載那台誇張的8.0T W16發動機，最大功率飆升至1500馬力，而最大扭力不僅提升到了1600Nm，輸出範圍從2000rpm一直持續到6000rpm，覆蓋了其轉速區間的70%。